越南河内-岘港-芽庄窄轨铁路体验

sx5208 · 发表于 2016-5-9 19:54:08

本帖最后由 sx5208 于 2016-5-10 08:11 编辑

海云岭的天气晴天也常常有团雾飘来，铁轨贴着山腰顺地势蜿蜒，列车在云雾中钻进穿出，轻若薄纱的雾白，朦柔迷迷玩隐现；漫山遍野的媚绿，植被层层尽翠艳；极目无边的弥蓝，波涛叠叠连天边......

火车翻越海云岭

火车翻越海云岭

sx5208 · 发表于 2016-5-9 21:03:38

本帖最后由 sx5208 于 2016-5-10 08:28 编辑

火车翻越海云岭

火车翻越海云岭

sx5208 · 发表于 2016-5-9 21:54:21

本帖最后由 sx5208 于 2016-5-10 08:28 编辑

火车翻越海云岭后接近岘港

火车翻越海云岭后接近岘港

沈局吉段延边 · 发表于 2016-5-9 21:59:05

曾经坐过老街到河内的火车，速度慢，运行的不平稳

sx5208 · 发表于 2016-5-9 22:03:15

我们第二天租车从公路翻越海云岭时看到昨天经过的铁路在公路下方。
下面图片中高反差色彩深浓的矩形就是铁路所在。

从海云岭公路看铁路

sx5208 · 发表于 2016-5-10 08:34:16

岘港火车站

sx5208 · 发表于 2016-5-10 08:40:10

岘港火车站

岘港火车站候车室内的服务台，坐着的就是工作人员

sx5208 · 发表于 2016-5-11 08:56:08

谢谢网友关注，统一回复：是有些照片对焦有问题，因为都是手机随拍，技术有限，有点照片至少随便拍了一张，譬如那张列车赠送的食品就是不经意间随便拍的。这次到越南是纯玩近半月，除河内外，都是在越南南方，当时拍照也没有打算发帖的，只是回国后整理照片把与铁路相关的照片看后觉得可以发个帖子，因为自己也一直来对铁路颇为关注罢了。越南的窄轨列车的确比较震，与国内列车没法比。法国人百年前的建设遗存，只能历史地去看待。
后面还有一些照片，希望大家继续关注。

sx5208 · 发表于 2016-5-11 09:07:07

本帖最后由 sx5208 于 2016-5-12 09:05 编辑

在岘港、会安待了两晚，其间还去了一天顺化。我们选择还是火车软卧去芽庄，SE7次河内至胡志明市的特快，我们搭乘其中岘港到芽庄一段504公里，夕发朝至，10来个小时。来岘港时是中午时分，现在离开岘港是晚间，又一次来到了岘港火车站。岘港火车站较之河内火车站更加像样与整洁。当时来岘港时，列车是由北向南驶入，虽然岘港火车站是通过式的站台设计，但其实这里是铁路端的尽头，路过的列车在岘港都要换向的。

感月吟风 · 发表于 2016-5-11 12:42:44

好贴，期待楼主继续。

通局饭段 · 发表于 2016-5-11 17:17:33

没看见列车本务机车。

sx5208 · 发表于 2016-5-11 18:16:18

本帖最后由 sx5208 于 2016-5-12 09:05 编辑

通局饭段发表于 2016-5-11 17:17
没看见列车本务机车。

真的很抱歉，本务机车的照片拍得模糊了，所以也放不上来了。
下面图片是从谷歌上看岘港的铁路，图中黑色线条是铁路，图片右上角是岘港火车站，图左铁路是河内方向，左下是芽庄、胡志明市方向。从图上可以看出岘港火车站实际是尽头式线路。

从谷歌上看岘港铁路

sx5208 · 发表于 2016-5-11 21:04:09

本帖最后由 sx5208 于 2016-5-11 21:12 编辑

SE7次是河内到胡志明市的特快列车，早上6：00河内发车，次日16：05时到胡志明市，全程1726公里，运行34小时5分。我们乘坐其中岘港到芽庄一段504公里，SE7次此区间运行9小时40分，SE7次到岘港是22：25时，停22分，22：47时从岘港开出，第二天上午8：27时到芽庄。列车从岘港开出后，等我们一觉醒来，窗外又见滨海风光了。

绥和火车站