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高铁行李架设计就是脑残

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发表于 2016-5-7 02:43:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2016-5-7 08:58:43 | 显示全部楼层
一派胡言。空调放车底早就被吐槽了,你刘爷爷刚开始买车的时候就是买的空调在车底的外国车,结果过滤网上全是秽物。车内空气非常糟糕。改到车顶已经是很大的进步了。
每人一个行李箱的结果则是一个个小隔间,行李大的和多的放不下,行李小的和没有行李的闲置浪费,行李架无法综合利用,地上全是大件。
你能想到的,人家设计人员早就想到了。你还是多想想怎么给你刘爷爷送饭吧。
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 楼主| 发表于 2016-5-7 23:25:41 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-8 10:07:29 | 显示全部楼层
我也觉得不甚合理,不过不赞成楼主这改法,车身高度都要改,伤筋动骨,简单的问题搞复杂了。就把座位拆掉两排做行李区,大件行李丢里面就好。至于物品丢失,从来都是自己负责的,各种交通工具概莫能外。
发表于 2016-5-8 11:49:56 | 显示全部楼层
LZ把车辆加高想得象搭积木一样简单
发表于 2016-5-9 00:09:39 | 显示全部楼层
ljliangl97 发表于 2016-5-7 23:25
人民号机车同志这点水平还敢跟蜀黍斗 你能放别人就不能放,事实上携带行李大小是有限制 不然要是人人都带 ...

高铁专用线路不起灰?
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 楼主| 发表于 2016-5-9 00:30:13 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-9 00:34:44 | 显示全部楼层
ljliangl97 发表于 2016-5-9 00:30
没影响 外国都用了说明可以放心使用

呵呵……我也只能呵呵
发表于 2016-5-9 07:25:04 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-5-9 12:04 编辑

当年进口的2和2A两个系列是空调进气口在下面,但是时不时的会出现车内空调异味,后来处理改造,解决了部分问题,但养护成本上来了。
因此,后期国内研制的新车,都不在采用空调进气口在下部了。

其实,关于客车直排的问题,现在铁路已经在逐步的用新车去替换。比较直排的车辆在环保等方面有先天设计缺陷的,造成线路周边、车站周边的污染、对线路和车辆的腐蚀、影响线路养护人员的工作环境、影视铁路沿线的相关环境。
发表于 2018-3-23 23:41:00 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2016-5-9 07:25
当年进口的2和2A两个系列是空调进气口在下面,但是时不时的会出现车内空调异味,后来处理改造,解决了部分 ...

用分体式空调进气口放车顶主机放车底不就行
发表于 2018-3-26 11:48:06 | 显示全部楼层
1j1iang197 发表于 2018-3-23 23:41
用分体式空调进气口放车顶主机放车底不就行

那是因为普速车的直排设计造成的问题。
发表于 2018-3-29 06:40:56 | 显示全部楼层
目前动车行李架形式挺好的,大件行李架可以考虑适当加长。并可考虑设置锁具固定点,防错(dao)拿。
加高上部行李架绝非良策。
出行方便快捷,市场规范发展以后,搬家式出行的思维模式需要改变。
发表于 2018-3-29 07:42:49 来自手机 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2018-3-29 06:40
目前动车行李架形式挺好的,大件行李架可以考虑适当加长。并可考虑设置锁具固定点,防错(dao)拿。
加高 ...

女生不要帶那麼多化妝品等還是可以的
发表于 2018-3-29 22:23:43 | 显示全部楼层
老外的设计很奇葩!即便是全路封闭所有车辆不能污染物直排的情况下,路基处都是尘土沉积,高速掠过,必然导致尘土飞扬进而被换气管吸入。而车顶位置,尘土的分布率就低多了。
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