重庆启动 重庆--怀化、重庆--西安高铁 可研报告编制

wangwenjian

重庆启动 重庆--怀化、重庆--西安高铁 可研报告编制
2016-04-28     重庆市交通宣传中心

    4月28日，重庆市政府在重庆市交委召开全市铁路建设工作会议，贯彻落实今年国务院召开的部分地区铁路建设工作会议精神，明确“十三五”目标任务，安排部署今年铁路规划建设工作，紧紧抓住国家继续加快中西部地区铁路建设发展的重大机遇，进一步提速推动全市铁路大建设、大发展。

    市政府副市长陈和平出席会议并作讲话，市政府副秘书长唐慎主持会议。市交委主任滕宏伟参加会议。

    市交委副主任汪钦琳代表市交委报告了2015年全市铁路规划建设和发展工作，提出了2016年重庆铁路规划建设目标任务和工作措施。成都铁路局、万州、黔江、沙坪坝区政府，渝黔渝万铁路公司、铁路东环线建设指挥部、市地产集团等作了交流发言。

    会议明确，今年全市铁路建设投资计划完成265亿元。确保年底渝万高铁、三万南铁路、小岚垭铁路物流中心建成通车，新增里程约313公里，全市铁路运营里程达到2240公里。加快建设成渝高铁沙坪坝站、渝黔铁路、重庆西站、郑万高铁、枢纽东环线等项目。尽快完成我市中长期铁路网规划和“十三五”铁路规划的编制、报审工作。力争年底开工建设渝昆高铁和新田港、龙头港铁路集疏运中心建设；启动渝怀高铁、渝西高铁等可研究报告编制；开展重庆站、重庆东站规划方案研究。进一步完善重庆枢纽总图规划，争取纳入全国铁路枢纽总图规划实施。

    陈和平充分肯定了2015年铁路建设发展取得的显著成绩。成渝高铁、兰渝铁路重庆至广元段等2条铁路建成投用，高铁实现“零突破”。郑万高铁、重庆铁路枢纽东环线等2条铁路开工建设。铁路规划取得重大突破，我市规划的“米”字型高铁和“二环十干线多联线”普速铁路网等11个项目，纳入国家“八纵八横”高铁主通道和国家普速铁路网规划。同时，在建铁路有力推进，前期工作加快推进。

    对于我市铁路建设发展面临的困难和挑战，陈和平说，一是高铁通道不足，与周边省和经济区尚未形成快捷联系。二是铁路网络不完善，货运“最后一公里”问题突出。三是客运枢纽建设滞后，能力严重不足。四是铁路建设和征地拆迁矛盾依然突出。因此，要把进一步提速铁路建设发展，作为当前和今后一个时期实现国家对重庆战略定位要求、满足人民群众快捷出行需要、降低全社会物流成本的重要抓手。

    陈和平指出，“十三五”时期，重庆务必要牢牢抓住国家加快中西部铁路建设的历史机遇，深入实施五大功能区战略，紧紧围绕重庆铁路中长期发展目标任务，努力加快构建以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路信道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系。要着重从以下三方面谋划和推进实施：一是加快推进“米”字型高铁主通道建设；二是加快推进“二环十干线多联线”普速铁路建设；三是加快推进综合性铁路枢纽建设。

    陈和平强调，2016年是“十三五”开局之年，要开好局、起好步，各级部门、各区县、铁路项目业主公司要按照市委市政府的安排部署，明确工作责任，形成推进合力，细化目标任务，落实责任，制定切实可行的措施，加快推进全市铁路大建设、大发展，实现市政府确定的全年铁路建设投资265亿元的目标任务。

    各区县政府（管委会）、市政府有关部门、成都铁路局、铁路建设项目业主单位负责人参加会议。

wangwenjian

重庆--黔江--怀化铁路，350公里时速，“十三五”建设
重庆市黔江区政府  2015-06-02

重庆至黔江城际铁路在重庆市十三五铁路中长期规划中是渝湘高速铁路，路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高铁。全长550公里，重庆境内380公里。设计时速350公里/小时。

该项目是“十三五”规划建设项目，目前还处于方案规划阶段，具体线位还没有研究，我们将高度重视您的意见，也会将您的建议反馈给设计部门，在大的走廊带确定后，具体的线位规划中我们将积极与市交委、铁道部门衔接，从可行性、经济性、建设难度等方面进一步论证该路线。


此线路可构成 成都--重庆--怀化--永州/全州--连州--广州 高铁大通道，全程350公里时速！

同时也可构成  成都--重庆--怀化--沪昆高铁--长沙 高铁通道，全程350公里时速！

以及  贵阳--沪昆高铁--怀化--永州/全州--连州--广州 高铁大通道，全程350公里时速！

（本来跨越时期有  成都--重庆--贵阳--桂林--广州 高铁大通道，但重庆--贵阳段被高阻降为200时速、不留提速，贵阳--桂林--广州 为300时速预留）




广州--清远--怀化高铁，连接 怀化--重庆、怀化--张家界（--襄阳）高铁
2016-03-07    清远日报   

   清远日报讯 记者廖武智 朱文华 一年一度的全国两会正在北京召开。昨日，全国人大代表、市长郭锋提交建议，呼吁将广清怀高铁纳入国家“十三五”规划，早日启动建设。按照设想，广清怀高铁起于广州北站，经过清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市区等，终于沪昆高铁怀化南站，全长600余公里。清远已将这一高铁建设列入“十三五”规划。

   设想 广清怀可联通沪昆高铁渝怀高铁

   对于北部地区的高铁建设，清远市委、市政府高度重视，进行了一系列谋划和研究，近期已将广清怀高铁建设纳入清远市“十三五”规划（详情可看《清远日报》2016年2月27日A3版）。如今，郭锋又以全国人大代表的身份提出名为《规划建设广（州）清（远）怀（化）高铁》的建议，呼吁规划、建设广清怀高铁，将之列入国家“十三五”规划。

   建议介绍，设想中的广（州）清（远）怀（化）高铁，起于广州北站，经过广东省清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市区及相关县，终于沪（上海）昆（明）高铁怀化南站，全长600余公里。广清怀高铁于怀化南站向北联通张（家界）吉（首）怀（化）客专，向西北联通渝（重庆）怀（化）高铁。

   其中，沪昆高铁预计今年6月通车；张吉怀客专为包（头）海（口）高铁的其中一段，已纳入国家“十三五”规划，预计今年动工；渝怀高铁已纳入国家“十三五”规划，预计明年底动工。

   意义 利于穗渝两大国家中心城市快速通达 改善欠发达地区交通区位条件

   建议称，广清怀高铁建设有多重意义：有利于湘西世界级风景区与广州白云空港及广州客源地的快速通达，促进沿线旅游业发展，发挥广州作为国家中心城市的辐射带动能力；有利于广州和重庆两个国家中心城市的快速通达，深化“泛珠三角”区域经济合作，成为国家“一路一带”战略和大西南出海的又一条大通道；有利于促进欠发达地区与全国同步建成小康社会。

   广清怀高铁所经过的粤西北和湘西南地处南岭山区，是著名的南岭山区集中连片特困区和少数民族集中区。通过高铁拉动，欠发达地区尤其是少数民族地区将极大地改善交通区位条件，促进沿线绿色能源、现代农业、生态旅游等产业的开发，加快经济社会发展，与全国同步建成小康社会；同时，有利于完善国家高速铁路网。通过广清怀高铁，近期可以沪昆高铁、渝怀高铁、张吉怀客专联为一体，中远期可与包海高铁、济(南)茂(名）高铁联为一体，进一步完善国家高速铁路网建设布局。

   为此，郭锋在建议中表示，“基于上述理由，建议将广清怀高铁纳入国家‘十三五’规划，早日开展相关工作。”

   进展 已获省发改委支持

   事实上，清远早在一年前就谋划让连阳地区接受高铁经济带辐射，甚至规划、建设高铁。

   去年3月，刚履新的郭锋在调研时提出，连阳地区要借助“邻居”肇庆怀集的贵广高铁站，对接“高铁经济带”，同时努力推动柳(州)韶(关)铁路的建设。

   去年5月，省发改委主任何宁卡带队来清远调研。我市提出设想：谋划建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，到清远高铁站，再对接广州南站的黄金旅游高铁线路。一旦建成，不仅将改变连阳地区无高铁的历史，更有利于充分发挥出湖南作为我省发展直接腹地的功能，希望省发改委大力支持这条暂名为粤湘清的高铁规划建设，并能协调湖南省发改委启动前期有关工作。何宁卡当场表态，将就此事与中国铁路总公司一起提出研究意见，再向省政府汇报。

   一个月后，省发改委专门复函清远市政府称，“我委将积极争取国家在中长期铁路规划修编中，增加西安至广州铁路项目，通过该项目可实现粤湘清快速通道功能。”同月，市委、市政府联合印发《关于认真学习贯彻胡春华书记、朱小丹省长在清远调研重要讲话精神的通知》，其中提到积极推进广清怀高铁（原粤湘清高铁）建设。

   “连阳地区只有陆路，铁路这块是薄弱环节，希望能搭上高铁建设的列车，请求支持和湖南协作规划建设由湘西经永州到清远的高铁。”今年省两会上，郭锋再次建议省发改委，支持连阳地区完善交通网络。他说，北部地区占清远总面积的80%，生态优势明显，但就是没有高铁经过。

   “如果能形成这个对接，在我们北部地区就有了一条高铁。”郭锋说，如今，湖南正谋划一条湘西高铁经济走廊，连接永州、怀化，希望与珠三角的空港经济圈对接。湖南的这一高铁经济走廊要对接珠三角，经过清远北部的连阳地区。一旦顺利开建，连阳地区就拥有了高铁。

wangwenjian

张家界--吉首--怀化高铁 设计时速为 350公里
2016-03-21  边城晚报

3月20日, 新建张家界至怀化铁路可研评审会召开在怀化召开。中国铁路总公司、广铁集团等相关专家，省铁建办、环保厅、国土厅以及张家界、湘西自治州有关领导，市委书记、市人大常委会主任彭国甫，市委副书记、市长赵应云出席，市人大常委会党组书记、常务副主任石希欣，副市长王行水出席。

会议听取了张吉怀铁路各项可研报告。张吉怀铁路是湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网的骨干线路，全长237公里，预计投资382亿元，对我省西部扶贫开发具有重要意义。张吉怀铁路起于在建的黔张常铁路张家界西站，途径3个市州7个县市区，终点在高铁怀化南站，拟设张家界西、回龙西、古丈北、朝阳坪、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南8个车站。设计时速300——350千米。2月初，中铁第四勘察设计院完成了张吉怀铁路可研报告送审稿报中国铁路总公司，10月底前将完成可研评审、可研批复、初步设计评审、招标工作，预计今年年底前开工建设。

会上，彭国甫代表市委、市人大、市政府、市政协、怀化军分区对铁路部门长期关心怀化铁路建设表示感谢。彭国甫说，怀化是火车拖来的城市，各项发展都离不开铁路建设。怀化从无到有、从小到大、从弱到强，最关键最根本的就是铁路建设，铁路是怀化发展的希望和未来。现在，怀化已经成为全国17个铁路交通枢纽之一，与重庆、长株潭、武汉、贵阳相连接，成为一个中心地段。怀化也成为落实习总书记“一带一路”战略和大西部扶贫开发战略、武陵山扶贫攻坚战略的一个重要节点和枢纽，通过渝怀铁路、沪昆铁路将西部、东部连接起来，成为连接陆上丝绸之路和海上丝绸之路的重要节点。

彭国甫指出，省委、省政府确定的全省“一核三极四带多点”的战略，将怀化定位为“一极两带”，在这样一个格局中，怀化通过张吉怀高铁、怀邵衡、沪昆线等交通运输线，对怀化的发展有质的提高。彭国甫表示，铁路部门给怀化机会，怀化一定会还给铁路部门一片精彩，希望路地双方共同努力，把怀化建设好。

赵应云说，怀化与铁路息息相关，是铁路给怀化百姓带来了现代文明。铁路建设作为基础设施投资的重要部分，在经济发展过程中具有特殊的积极意义。希望路地双方能从全局和长远出发，立足于怀化的交通优势，尤其是铁路枢纽地位，把怀化的交通枢纽地位功能发挥到最大、最好，实现铁路与地方经济发展互利双赢。