赣深高铁确定经东莞引入深圳北站
2016-04-29 07:10:24 来源： 深圳特区报[url=]我要分享[/url]
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赣深高铁设计时速350公里，全线设置12座车站，这是记者从广州公共资源交易网发布的《新建铁路赣州至深圳客运专线（广东段）定测及补充定测阶段的地质勘察监理招标公告》中获悉的。按照计划，赣深高铁有望年内开工建设，该项目建成后深圳至赣州只需要2个小时。 深圳至赣州只需2小时，计划年内开工建设 赣深高铁设计时速350公里，全线设置12座车站，这是记者从广州公共资源交易网发布的《新建铁路赣州至深圳客运专线（广东段）定测及补充定测阶段的地质勘察监理招标公告》中获悉的。按照计划，赣深高铁有望年内开工建设，该项目建成后深圳至赣州只需要2个小时。 全线拟设12个车站 招标公告显示，赣深高铁线路走向为，自赣州西站车站南端引出，跨上犹江、章水、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站、和平东站后沿东江、京九铁路至龙川在汕昆高速公路南侧设龙川西站，沿东江、京九铁路通道至河源于河源市江东新区迎客大道附近设河源东站，出站后跨东江沿京九铁路东侧南行经博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠州市小金口与广汕铁路并站分场设惠州北站，出惠州北站跨东江、京九铁路、广深铁路于东莞市塘厦镇设塘厦站，沿广深港客专引入深圳北站。 这意味着争议已久的赣深高铁广东段线路走向明确，采用经惠州过东莞进深圳北站的方案。按照这一方案，赣深高铁全长432公里，设赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦、深圳北等12个车站。其中新建车站10个，利用既有站2个（深圳北站、赣州西站），新建正线工程桥梁242座168.19公里；隧道149座174.6公里；桥隧比79.35%。
设计速度达到350公里／小时 公告显示赣深高铁的多项具体设计标准。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度为350公里/小时，正线线间距为5.0米，最小曲线半径：一般地段7000米、困难地段5500米，最大坡度为20‰，牵引种类为电力，到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中。 据了解，赣深高铁已获《中国铁路总公司关于新建赣州至 深圳客运专线预可行性研究的审查意见》批准立项，目前广铁集团正在就本项目地质勘察监理进行公开招标。而年初举行的全市交通工作会议已经明确，赣深高铁计划在年内开工建设。 深圳至赣州只需2小时 赣深高铁是京九高铁的重要组成部分，这条铁路建成后，深圳至赣州只需2小时。按照国家铁路网规划，这条铁路向北联通昌赣、昌九、合安九等铁路直达北京，向南联通广深港高铁直达香港，是国家十三五规划中明确要建设的京九高铁，成为京沪高铁、京广高铁后又一纵贯华南、华中、华北的高铁大动脉。 这条铁路还将连通沪昆高铁、东南沿海铁路等，连通珠三角和长三角，进一步激活国家高快速铁路网，提升深圳铁路枢纽地位。（记者徐兴东）
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发表于 2016-4-29 08:22:45