5.15调图后兴隆县站损失惨重！

DF4-5012 · 发表于 2016-4-27 10:38:11

本帖最后由 DF4-5012 于 2016-4-27 10:39 编辑

直接看图吧

DF4-5012 · 发表于 2016-4-27 10:38:47

直接看图吧

HXD30335 · 发表于 2016-4-27 11:02:48

确实是啊，感觉京承线压力也不是很大，为啥会砍呢？

乱流 · 发表于 2016-4-27 11:20:12

客流不行自然被砍

DF4-5012 · 发表于 2016-4-27 11:27:44

Y514取消兴隆县办客是由于2257增加停靠一站台办客，二站台又没有天桥，只能直接通过了。直接导致兴隆县7:50至21:08之间没有去北京的车。
但是K7753和K7757都五六个小时跑完京承，点儿这么松还不在兴隆县办客实在让人费解。导致16:42到第二天10:35之间都没有下行客车停靠。

DF4-5012 · 发表于 2016-4-27 11:30:46

乱流发表于 2016-4-27 11:20
客流不行自然被砍

兴隆县是北京到承德之间客流最大的车站。
火车不停只能把客流拱手让给北京八方达了。

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-27 12:09:22

铁总毫无能力，倒行逆施，一天到晚琢磨怎么拍好中央马屁，铁路改革太成功了

yanzihan2010 · 发表于 2016-4-27 14:32:45

不明白为什么要给2257增加办客，并因此取消了Y514的办客，按理说Y514的客流应该是最大的，尤其是周末，并且沿用的也基本是老K7712的时刻，都十几年了。况且2257和Y513的时刻又那么接近，兴隆县到北京和到北边承德以远的客流比，肯定是北京的客流要大的多得多啊。

DF4-5012 · 发表于 2016-4-27 15:57:52

yanzihan2010 发表于 2016-4-27 14:32
不明白为什么要给2257增加办客，并因此取消了Y514的办客，按理说Y514的客流应该是最大的，尤其是周末，并且 ...

而且是取消京局自己的Y514办客，又让损局的2257抢京局Y513到承德的客流。

D191 · 发表于 2016-4-27 18:03:58

欢迎乘坐兴隆--望京西八方达

大漠狼尊 · 发表于 2016-4-27 19:34:56

可能因为兴隆到北京望京开通了公交车吧，也很方便

yanzihan2010 · 发表于 2016-4-27 19:55:37

DF4-5012 发表于 2016-4-27 15:57
而且是取消京局自己的Y514办客，又让损局的2257抢京局Y513到承德的客流。

是啊，2257可是北京站发车，真不知道怎么想的

唐山站 · 发表于 2016-4-27 21:57:10

本帖最后由唐山站于 2016-4-27 22:00 编辑

单线，总得有个先来后到吧。2257三点十分到，514三点十五到，谁停车谁通过是显而易见的。再说了，想坐514去营子上车啊，也没多远的事

长沙客运段 · 发表于 2016-4-29 21:45:20

外放车底可以考虑开到兴隆县，Y521/2次可以改为北京东—兴隆县
另外去北京倒是还有6419、20这个车，只是如果6420哪怕到北京东，都要方便许多。

六角鱼 · 发表于 2016-5-29 19:59:21

兴隆在修高铁，以后会有个高铁站

我爱京承 · 发表于 2016-5-29 21:40:15

本帖最后由我爱京承于 2016-5-29 21:47 编辑

主要还是2257和514会车问题，以前7712和2251不照样会啊，一个一站台一个二站台，后来北马圈子俩车会车，现在越来越胆小了，也不修个天桥，实话2257点松的很，没了7717\8 514点也不紧，完全可以北马圈子会。514不停也行，怎么还有个980和俩夜车，关键是石家庄回去的俩夜车都不停兴隆就有点过理解不了了，是俩夜车到承德后要折张唐客车，但是在京承点也松的很，无非跑到上板城都要会个锦承京承折返的2258，之前点很松，这样一来直接导致石家庄~兴隆只有一个512，差评

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