“人在桥上，桥在心中”——武汉长江大桥保养二工区三代养桥人60年的坚守

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武汉桥工段长江大桥车间保养二工区的三代养桥人，他们从武汉长江大桥建成通车至今的60年历史变革潮流中，一直秉承“人在桥上，桥在心中”的养桥精神，牢固树立“大桥无小事，大桥不能出事”的安全理念，他们日夜坚守在大桥上，精心养护大桥设备，默默奉献着自己的青春和汗水，呵护着大桥的安全通行。

　　在长江大桥的铁路桥面上，我们遇到了正在进行除锈上漆作业的武汉桥工段长江大桥车间保养二工区工长陈卿明。陈工长抹了抹额头上的汗水，笑着对我们说：如果用一句话来概括，我们养桥工就是长江大桥的专职“保姆”。保养二工区现有桥梁工26人、线路工3人。这是一群鲜为人知的大桥铁路线守护者，他们年复一年，不分寒暑，精心维护大桥，保证京广线咽喉的畅通。

　　长江大桥主体是钢结构，防锈防腐蚀是头等大事。除锈上漆作业是个细心活，从40多米高钢梁到25米高的桥底，桥梁工们一寸一寸地检查桥上钢梁，发现有锈蚀的地方，立刻用小铲铲掉铁锈。铲净旧漆和铁锈后，他们先刷上两道特制的防锈底漆，再刷一道中间漆，最后反复刷两遍面漆。5道油漆刷下来，厚度要达到0.19毫米以上。这项工作，桥梁工们每年都要干8个月，总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。

　　桥梁班长胡建刚介绍，大桥养护主要分钢梁和桥面两部分。每年4月到11月适合刷油漆，给钢梁除锈上漆是主要工作。对桥面钢轨、枕木、扣件的检查每天进行。每月一次的特殊检查时，工人们还要坐着吊篮被放到江面上，检查桥墩是不是有裂缝。

　　53岁的杨足良是工区里年龄最大的“老桥梁”，已在桥上工作了35个年头。杨师傅说，每天有240多列火车要从桥上经过，守桥护桥责任重大，夏天钢轨烫得脚底板痛，冬天冷风吹得人浑身哆嗦，但打磨钢轨、抹油、检查路况等，他和工友们都不敢有一丝马虎。桥上的每一段钢轨、每一颗道钉，他们都已熟记在心。

　　“我参观过国内很多大桥，但在我心目中，武汉长江大桥最完美。”杨师傅说。

　　保养二工区的26名桥梁工中就有12人是养桥工的后代，他们从父辈手中接过部分工具，担当起长江大桥的养护重任。工长陈卿明和班长胡建刚的父亲以前是工区的老班长，他们现在已经退休离职，但依然心系大桥，几代养桥人有时聚在一起探讨桥梁养护技术，父辈们总是在他们遇到养桥工作难题时为他们“传经送宝”。桥底的纵向钢梁，是长江大桥的“脊梁”，它们承担了桥身主要重量。怎样呵护主钢梁？每次更换枕木作业时，要在枕木下铺上一层浸过黄油的羊毛毡，以减少枕木对主梁的磨损，还可以减轻车辆通过时对主梁的冲击力。这就是父辈交给他们的“绝活”之一。

　　虔心护坦途，人生几春秋；大桥今无恙当惊世界殊。正因为有长江大桥车间保养二工区三代养桥人的精心养护，虽然历经60年的风雨，大桥依然显得年轻。大桥自建成通车至今，实现了无一起责任行车事故的记录。大桥的养护维修水平一直位居全路前列，钢梁桥的养护更是全路的示范。两次桥梁检定试验结果表明，大桥技术状态保持良好，无严重结构病害。在2012年11月武汉国际桥梁科技论坛上，多名桥界大腕赞扬武汉长江大桥堪称“养桥”标本，多年的良好管护功不可没。一位铁路总公司桥梁专家这样说过，以武汉长江大桥现在的状态，寿命可以达到150年，比当初设计还多50年。