转：5.15西局调图无比令人失望！

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（原帖：http://tieba.baidu.com/p/4456732808 ）
5.15调图西局新增的多趟始发车没车底报计划也没用。
何况西局此次报的计划至少K1124是超级垃圾，跟K1042路径都快重完了，势必与K1042形成恶性竞争，与K1042合并成一趟车得了；K1323也不是什么好方案，春运时的西安-苏州K396可是完败于与之路径高很度相似的T390及K306，榆林-苏州的恐怕更是……也与Z251合并了吧……
再说西局跨局普速中“坑”的比例恐怕在全路都是最大的，可谓一“巨坑”，还加坑1124和坑1323这俩超大“坑”……西安需要到广深的、到新疆的始发特快或直特！陕西需要更多更高等级的跨局始发车！
接下来无论如何都得有以下优化调整：
1.K1124改由兰局担当，与K1042合并成新的K1042（宝鸡-绍兴间停站按K1124的来）
2.K1323与Z251合并成新Z251（榆林-延安-西安-华山-徐州-苏州-上海），K558改到宝鸡，K8162改套Z251并升级延长
3.K306改由上局合九担当，与K70**并成新的K706
4.T390经合蚌、京沪线延长到上海，K2908改由青藏公司担当，与K378合并成新K378（西宁-漯河-阜阳-合肥-宣城-杭州-金华西-温州），延长Z88到温州或新增西安-温州高铁
5.K396升级成高铁或动卧（西安北-徐州东-合肥南-黄山北-上饶-武夷山东-福州），K242换25T升级并改走昌福、福厦线（最好进福州），K790改成福州-武夷山-鹰潭-南昌-武昌-襄阳-达州-南充-广元-陇南-兰州（西宁），K1316与K157**并成新K1316（福州-三明北-抚州-南昌-麻城-阜阳-菏泽-衡水-太原-吕梁-绥德-榆林-呼和浩特东）
6.K448换25T升级并减少停站，K1038在赣州-梅州间改走瑞金、龙岩、永定
7.K60恢复初定的路径即西安-商南-南阳-潢川-合肥-芜湖-南京-扬州，并延长到南通
8.K318在西安-南阳间改走陇海、焦柳线
9.K879改走西康、达成线并升级，K2629升级并改由西段担当（安段担当期间春运时要么停运要么改隔日开行，陕西-新疆客流那么大的还……一点不靠谱的）
10.（风陵渡黄河大桥改造开始后）2672改成常驻黄韩侯线的，1486、K690亦改走黄韩侯线。

守望无名湖畔

西局每次调图都不给力

小齐天大圣

同意楼上，不但不给力，而且好多原来挺好的车却越调越慢

as

k790和k1316已经对调过一次车次了，这又要再来对调一次回来吗？

k244改线走京九去南昌厦门，客流又能有多大。还不如原路径走京广的

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as 发表于 2016-4-7 22:41
k790和k1316已经对调过一次车次了，这又要再来对调一次回来吗？

k244改线走京九去南昌厦门，客流又能有多大 ...

K790改走宁西线后，客流暴跌，后来就是图定车次的干临客的活，经常性“临时停运”，已成绝对鸡肋
K1316改线延长后，客流同样严重下滑，K1316现在这路径可以说就是内蒙古到福建、江西一带的最差路径，往返于那些的宁可挤K1276，而且K1316延长出西安后，给西安、商洛一带的票额大大减少，抛弃了大部分那一带的客流，乃其客流下滑的又一原因
K1576也是经常性“临时停运”，却是遭不少太原人不满、吐槽，这是不同于西安人对于K792普遍已十分冷淡乃至有要将其抛弃的
所以这个帖子的原作者才要将K1316及K1576合二为一（变相将K1576重新变成图定车），K790改成到兰州或西宁且不再经过西安的，我的意见也差不多。

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小齐天大圣 发表于 2016-4-7 09:27
同意楼上，不但不给力，而且好多原来挺好的车却越调越慢

不仅是越调越慢，这次调图西局又没有增加特快或其以上等级的，反倒又增加了几趟特快的票价、不高于普快的速度及服务的看似是“快”车、实则是“坑”车的，尤其是K1124和K1323是这个的原作者最不满的，我也认为那俩只会添堵添乱，只会与其他路径高度重合的形成恶性竞争的，只会更加拉低西局普速车的竞争力使之变成更大的“坑”的，不开也罢！要么就乖乖地与那些路径高度重合的合并吧。

湘桂黔桂

感觉515调图路网尽头局加了长途车，昆广、昆甬、深乌、包厦新开直特，特快快速也有，延长也挺多的。