韩国磁悬浮的羞耻 仅运营8分钟就紧急停车 明明是自动驾驶却发生超速
夕刊富士 2016.2.8 16:56
韩国大肆宣扬号称“日本之后世界第二”的低速磁悬浮线路于本月3日开通后仅仅8分钟就遭遇到了紧急停车一事最近被街谈巷议。
该低速磁悬浮线路原定2013年开通，但由于安全方面的问题前后五次延期，终于开通运营。
韩国方面甚至摸索以此技术向美国和俄国出口，但这样的事件发生后，真的没有问题么？
韩国低速磁悬浮是连接仁川国际机场与龙游车站的6.1公里线路（设六站），无人驾驶自动运行。
韩国方面投资4149亿韩元（约合3.5亿美元），最高设计时速80公里，称采用自行开发的技术云云。
然而，开通之后随即就发生了紧急停车事件。
据韩国东亚日报2月4日《开通运营后仅八分钟就急停 令人瞠目结舌的开端》为题的报道是这样描述的：“距离龙游站300米处发生了急停，车体跌落在磁悬浮线路上”
“发生了磁悬浮车辆与线路的冲击，乘客都倒向车厢内一侧、车身周围冒出了大量烟雾。虽然十几秒后恢复了运行，但乘客们都目瞪口呆无法平复惊讶的心情”"
搭乘此车的韩国交通部副部长崔政浩发表评论说“如果总发生这样的事情，市民恐怕无法安心搭乘磁悬浮的”
韩国中央日报2月5日在报道中介绍发生急停原因时引用韩国交通部人士的话“磁悬浮列车在到达终点站前的弯道时速超过速度限制3公里（限速35km/h），因此触发紧急停车”
明明是无人自动驾驶，却发生超速的事故，这样的磁悬浮实在令人恐惧。韩国交通机关此前还发生了世越号沉船事故，这样的安全能让人信赖么？
对韩国情况了解的记者室谷克实介绍说，“韩国因为中国发布将在2月中开通商业化运营的低速磁悬浮，因此在安全方面各种问题尚未解决的情况下慌忙开通本国的低速磁悬浮线路。
据2月3日韩国中部日报指出，现存的问题包括‘下雨、起雾时会发生断电和定点停车故障'、‘运管所与车辆之间运行信息不一致’等。这对于一个公共交通机关来说简直是不可想像的问题。
仅仅是为了表现‘我们国家的优越性’，就在这样问题都没解决好的情况下带病运营。发生这样的急停事故后，恐怕很难考虑向国外技术输出了”。
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发表于 2016-4-3 11:03:53
