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楼主: wkh0000

上局消息

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发表于 2016-3-17 19:56:44 | 显示全部楼层
z51/52现在是徐段的人员在值乘吧。
发表于 2016-3-17 22:25:43 | 显示全部楼层
有商丘到南阳的车了
发表于 2016-3-18 10:45:00 | 显示全部楼层
本版南昌局那个帖子:
(11)衡阳—上海南K760/59次延伸至郴州始发,延伸区段经由京广线运行,广铁担当。

和楼主的消息好像不一致
发表于 2016-3-18 12:10:06 | 显示全部楼层
13/14、21/22这两对京沪快车经过数次变迁最终还是化为千古了。
发表于 2016-3-19 10:43:54 来自手机 | 显示全部楼层
也不知道京沪直特的消息是谁YY的
发表于 2016-3-19 11:51:49 来自手机 | 显示全部楼层
太不靠谱了 京沪加的是动卧
发表于 2016-3-19 13:09:22 | 显示全部楼层
老毒物T750次 发表于 2016-3-15 20:31
有啊,走宿淮的Z139/140

宁启有四对到北京车 车多 客流不足吧
发表于 2016-3-19 13:16:11 | 显示全部楼层
宁启北京车应该优化下
Z30 泰州 扬州 北京
T217走宿淮
Z52用Z140车底
Z140停运
发表于 2016-3-19 14:04:46 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2016-3-19 13:09
宁启有四对到北京车 车多 客流不足吧

宁启还要照顾苏北的客流呢 客流怎么会不足呢?!

发表于 2016-3-19 14:07:36 | 显示全部楼层
四通八达 发表于 2016-3-19 13:16
宁启北京车应该优化下
Z30 泰州 扬州 北京
T217走宿淮
Z52用Z140车底
Z140停运

Z30一时半会不会动 真要动的话 延长南通是最好的选择 停靠南通-海安县-泰州-扬州-北京 那样的话 Z140停运就没问题了 不过Z30扬州的票额就少了 这对于ZZ车来说是不可接受的
发表于 2016-3-19 15:51:17 | 显示全部楼层
7101 发表于 2016-3-17 11:07
为啥好几班车终点站放苏州?为啥不到上海或者南京?是车底运转不过来?还是上海站接发能力受限?

上海西5个站台一天也就几对高铁车 不如放几趟立折的普速车到上海西始发终到 这样岂不是很好 充分利用资源
发表于 2016-3-19 19:10:51 | 显示全部楼层
irisbus 发表于 2016-3-19 14:07
Z30一时半会不会动 真要动的话 延长南通是最好的选择 停靠南通-海安县-泰州-扬州-北京 那样的话 Z140停运 ...

z30扬州出银子买的,要延南通除非南通出钱买回家
发表于 2016-3-19 20:26:15 | 显示全部楼层
苏州缺去西北的车。
发表于 2016-3-21 13:29:22 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2016-3-19 15:51
上海西5个站台一天也就几对高铁车 不如放几趟立折的普速车到上海西始发终到 这样岂不是很好 充分利用资源 ...

上海西折返要切割沪宁城际正线
发表于 2016-3-21 15:34:43 | 显示全部楼层
7101 发表于 2016-3-21 13:29
上海西折返要切割沪宁城际正线

上海西到上海这一段不是利用既有线么? 切割也没什么啊
发表于 2016-3-21 15:56:26 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2016-3-21 15:34
上海西到上海这一段不是利用既有线么? 切割也没什么啊

     上海西的大致情况是这样的。  
     对于繁忙的沪宁城际,确实耽误事

    QQ截图20160321155517.png
发表于 2016-3-21 15:57:22 | 显示全部楼层
zhangjr2009 发表于 2016-3-21 15:56
上海西的大致情况是这样的。  
     对于繁忙的沪宁城际,确实耽误事

   勘误:  沪宁城际的上下行对调
发表于 2016-3-21 18:11:26 | 显示全部楼层
京沪2Z已毙
发表于 2016-3-22 11:42:35 | 显示全部楼层
dayu 发表于 2016-3-15 17:37
淮南被跨越得能全停靠吗?

老师你想多了
发表于 2016-3-22 11:47:50 | 显示全部楼层
jimmy1573 发表于 2016-3-16 20:44
动局下半年会同意改造么?

据说 规划图传出来了 传的神乎其神
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