重拳打造好旅客列车运行图，以覆盖全面的路网结构、丰富便捷的客运产品吸引客流，实现客运量的持续增长。深入分析旅客列车运行图整体布局和路网产品自然分布，不断增加和优化旅客列车产品，进一步拓展客运市场，提高全局旅客运输能力。利用全路基本图调整契机，设计至长珲城际高铁列车方案，使高铁东北版图进一步延伸；设计聊城、菏泽等站始发至北京、金华的普速列车方案，努力增加我局京九线始发运能。紧盯七月份郑徐新线开通节点，提前做好产品布局和方案设计，开行线路由短及长，逐步延长，以西南、西北方向为重点，逐步实施开行郑州、西安、昆明等方向的高速列车，弥补我局高铁版图西部空白。利用十月份青荣城际引入青岛枢纽契机，增开烟威至青岛间小编组公交化运行动车组列车，全线贯通沿海城市间快速通道，活跃沿海城市群落客运市场。
推出丰富的运输产品，适应不同层次旅客的需求，增加客运产品竞争力和吸引力。利用全路运行图调整契机，不断增加以济南、青岛、烟威为中心至京津、沪杭方向高铁列车开行对数，提高高铁开行密度，满足京沪方向客流快速、便捷、高频的出行需求。设计以青岛为支点至北京、上海等大城市夕发朝至动卧及普速列车方案，弥补高速列车夜间无车运行的不足，满足旅客夕发朝至出行需求。针对我局高铁列车、普速始发列车尚未覆盖区域或者开行列车少、需求量大的线路，力争增开普速列车，满足沿线旅客出行需求。
开辟新通道，寻求新的增长点。深入发展客运大管内策略，打破以济南、青岛为管内运输中心向周围辐射的传统运输格局，努力突破线路能力、车辆运用等瓶颈因素限制，逐步建立临沂、曹县等新运输中心，贯通鲁南、鲁西南至胶东半岛、贯穿山东全省的旅客列车快速通道，不断扩大管内列车开车范围。同时，根据管内各地区、线路客流情况和线路能力，不断增加管内列车开行对数，提高管内列车开行密度，实现胶济通道图定客车达100对。
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发表于 2016-2-22 13:14:54
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