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楼主: 不如吃茶去

郑徐通车后,合蚌转合武的8对高铁还能保住几对?

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发表于 2016-2-22 10:08:26 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得一趟都不会改
发表于 2016-2-22 10:15:32 | 显示全部楼层
应该不会改了,只可能加车走郑徐段。
发表于 2016-2-22 11:16:25 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2016-2-21 22:32
郑徐+郑武比宁蓉+合蚌+京沪快是肯定的
无论是标杆PK标杆,还是站站停PK站站停
现在汉口-徐州东最快的是G3 ...

合徐直达图是1小时11分,但肥站换向15分是跑不了的。。。
问题是徐州枢纽和郑州枢纽内的耗时你是否考虑了?
再看价格,徐武二等座目前是238,但郑武二等座已经达到244了。

显然对乘客来说合蚌合武是最佳的走法,我想这是毋庸置疑的,但铁总的安排显然是更要从经济效益角度出发,同时还要考虑现有经由沿线乘客的需求。

发表于 2016-2-22 11:47:38 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2016-2-22 11:16
合徐直达图是1小时11分,但肥站换向15分是跑不了的。。。
问题是徐州枢纽和郑州枢纽内的耗时你是否考虑了 ...

老兄,你看看我在其他楼的回复啊
我一直说不改合理啊
我强调的是单论速度,走京广和郑徐是有优势的,关于联络线14楼给出了最新的消息,新修的线路枢纽内都是160的,比现在要快啊
发表于 2016-2-22 11:57:03 | 显示全部楼层
郑徐G 还要进徐州站吗?
发表于 2016-2-22 12:15:54 来自手机 | 显示全部楼层
blaker 发表于 2016-2-22 11:57
郑徐G 还要进徐州站吗?

不但要进,而且还会有始发车。
发表于 2016-2-22 12:23:06 | 显示全部楼层
西安-虹桥、亚洲东、济南、青岛,太原,石家庄-虹桥、杭、甬、温,武汉-济南、青岛。够爆棚东受的。
发表于 2016-2-22 13:31:01 | 显示全部楼层
一样多,
发表于 2016-2-22 14:29:44 | 显示全部楼层
blaker 发表于 2016-2-22 11:57
郑徐G 还要进徐州站吗?

郑州经徐州东往蚌埠南方向的车不需要
郑州经徐州东往济南西方向去的车需要
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