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本人坐过的正宗350线路,感觉成渝和合福比京沪、京广、沪昆差呀!

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发表于 2016-2-17 16:37:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
后三条都能长时间维持300以上的速度运行,但成渝和合福我基本没见过速度上300,老是在270~290之间。大家的经历如何呀?
发表于 2016-2-17 16:40:59 | 显示全部楼层
后三条顶棚310,前两条顶棚300
 楼主| 发表于 2016-2-17 16:45:04 | 显示全部楼层
一床老棉被 发表于 2016-2-17 16:40
后三条顶棚310,前两条顶棚300

谢谢!运营中的正宗350还有郑西、哈大、宁杭甬、京津、长沙-昆明段,不知道顶棚是多少?
发表于 2016-2-17 17:03:47 | 显示全部楼层
合福顶棚300,排图送
发表于 2016-2-17 17:06:06 | 显示全部楼层
感觉合福、长贵等顶棚300的线路排图都非常松
发表于 2016-2-17 18:14:22 | 显示全部楼层
合福高铁尤其是福建段,最高一直都是在29X打转

不知道是不是弯度大还是什么原因……看到300都很难
发表于 2016-2-17 18:18:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 alavis 于 2016-2-17 18:21 编辑
D3109-CRH1A 发表于 2016-2-17 18:14
合福高铁尤其是福建段,最高一直都是在29X打转

不知道是不是弯度大还是什么原因……看到300都很难
顶棚300的线路就是这样啦,司机才不会冒险闯红线。。。
顶棚310的线路才会蹦出30X的数字。
弯度?除了合肥、福州枢纽,合福曲线半径都》=7000

发表于 2016-2-17 18:19:43 | 显示全部楼层
沈大高速线很给力,持续速度可以长时间保持307-309,见过310
 楼主| 发表于 2016-2-17 18:27:25 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2016-2-17 18:18
顶棚300的线路就是这样啦,司机才不会冒险闯红线。。。
顶棚310的线路才会蹦出30X的数字。
弯度?除了合肥 ...

这么好的条件,为何不把顶棚设置为310呢?还有就是为何会有300和310两种档次?可不可以理解为310的线路将会是首批恢复350限速的线路啊?
发表于 2016-2-17 19:04:50 | 显示全部楼层
京沪380的设计速度,顶棚不还是310么。速度差那么一点点无所谓了。人也感觉不出来快出来多少的。
发表于 2016-2-17 19:09:13 | 显示全部楼层
河蟹满塞 发表于 2016-2-17 18:27
这么好的条件,为何不把顶棚设置为310呢?还有就是为何会有300和310两种档次?可不可以理解为310的线路将 ...

铁总就是这么任性啊。
310就是设计时速跑350的线路咯,比如宁杭、杭长。“初期”跑300,但是ATP放宽到310。京广那边标杆车貌似放的更宽,采用特殊标尺,为了北京广州能8小时跑下来的牌坊


发表于 2016-2-17 20:22:41 | 显示全部楼层
所有的高速线路都有一个初期限速,但是这个初期有多长,应该是一届铁总老大任职期的长度吧~
发表于 2016-2-17 20:36:39 | 显示全部楼层
不晓得 3月份后 会不会有所变化
发表于 2016-2-17 21:13:17 | 显示全部楼层
河蟹满塞 发表于 2016-2-17 16:45
谢谢!运营中的正宗350还有郑西、哈大、宁杭甬、京津、长沙-昆明段,不知道顶棚是多少?

沪昆高铁也不是全线350了,沪杭和杭长是350,长昆高铁貌似250—300不等。
发表于 2016-2-17 21:16:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 hxbcnmh 于 2016-2-17 21:20 编辑
河蟹满塞 发表于 2016-2-17 18:27
这么好的条件,为何不把顶棚设置为310呢?还有就是为何会有300和310两种档次?可不可以理解为310的线路将 ...
比如合福,设置的曲线超高是250的,也就是速度允许在200—300之间摆动的。也就是说,虽然线下跑350没事,但是线上由于曲线超高的卡死,没有办法提速到350!如果非要提速也行,重新设置曲线超高,也就是说,轨道板甚至是路基打掉,重新铺设,但是这样搞的成本很大。PS:既然曲线超高是这样设置的,应该是铁了心要这样了……
发表于 2016-2-17 21:47:42 来自手机 | 显示全部楼层
河蟹满塞 发表于 2016-2-17 16:45
谢谢!运营中的正宗350还有郑西、哈大、宁杭甬、京津、长沙-昆明段,不知道顶棚是多少?

合蚌似乎顶棚也是310,初三坐的G264最高303
发表于 2016-2-18 08:17:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 vcathena 于 2016-2-18 08:22 编辑
hxbcnmh 发表于 2016-2-17 21:16
比如合福,设置的曲线超高是250的,也就是速度允许在200—300之间摆动的。也就是说,虽然线下跑350没事,但 ...

不是有垫片吗,用不着敲轨道板。钢轨搞掉上垫片,重新铺轨就行了。利用天窗时间搞,几个月半年的事。其实还好了,合福长贵之类只是超高被砍,其它都是实打实的350的底子,充其量只能算半残,以后还是有恢复的机会的。那些线下被阉搞成终身残废的线路,才叫惨啊!
发表于 2016-2-18 11:03:14 | 显示全部楼层
vcathena 发表于 2016-2-18 08:17
不是有垫片吗,用不着敲轨道板。钢轨搞掉上垫片,重新铺轨就行了。利用天窗时间搞,几个月半年的事。其实 ...

也可以牺牲乘车体验直接提速,但铁总不会这么干的,反正提速350是没影的事情。
发表于 2016-2-18 13:14:20 | 显示全部楼层
vcathena 发表于 2016-2-18 08:17
不是有垫片吗,用不着敲轨道板。钢轨搞掉上垫片,重新铺轨就行了。利用天窗时间搞,几个月半年的事。其实 ...

西成哭晕在厕所
发表于 2016-2-18 13:15:55 | 显示全部楼层
hxbcnmh 发表于 2016-2-17 21:16
比如合福,设置的曲线超高是250的,也就是速度允许在200—300之间摆动的。也就是说,虽然线下跑350没事,但 ...

不是啥没办法,也不要砸轨道板。铁垫脚,不等高轨等都有办法。现阶段还是被政策和政治卡死了。技术上都不是个事。
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