4月调图北京局Z3/4

AnranT11 · 发表于 2016-2-15 22:00:17

4月调图北京局Z3/4正式延长至重庆北，北京西-宜昌东新开K

艾婉婷 · 发表于 2016-2-16 09:46:57

新开的应该是武局担当了吧？

blaker · 发表于 2016-2-16 14:58:02

农机二NJ2 · 发表于 2016-2-16 21:50:05

艾婉婷发表于 2016-2-16 09:46
新开的应该是武局担当了吧？

如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联，19：45宜昌东开，停荆州、汉口、孝感北、信阳东、明港东、驻马店西，在24点前到郑州站然后上京广线、停石家庄后到北京西。到北京西大约五点半。六点十五北京西开，走京广高铁到石家庄直到郑州后走京广普铁，停驻马店、信阳、孝感、汉口、荆州、宜昌东。

艾婉婷 · 发表于 2016-2-17 09:00:45

农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...

D车的性价比真心不如Z车YW。票价高，但时间上没有少多少，舒适度上还差不多。

农机二NJ2 · 发表于 2016-2-17 13:33:40

艾婉婷发表于 2016-2-17 09:00
D车的性价比真心不如Z车YW。票价高，但时间上没有少多少，舒适度上还差不多。

对于车迷来说，z车Yw性价比超高，对于多数旅客，D车二等座性价比更高。
如果开行宜昌东至北京西夜间D车，比z车客流还要好，比Z车也更挣钱。

blaker · 发表于 2016-2-17 15:24:57

时间点好便宜
是最好的选择

武深3T · 发表于 2016-2-17 15:59:45

本帖最后由武深3T 于 2016-2-17 16:04 编辑

农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...

你的驴担当的250D车上了京广高铁后会被G车踩成啥？你的车来回在客专与普铁间切，是不是还得准备把区间的应答器装上啊？

鹤壁东站 · 发表于 2016-2-17 16:20:34

农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...

呵呵，时刻表已贴出来，走襄阳，南阳，平顶山，漯河，周口，阜阳，京九直通北京

L196到K184 · 发表于 2016-2-17 16:58:00

农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...

理想很丰满现实太骨感呀，晚上北京广进京车的黄金时间搞上个D车，妥妥的干扰行车秩序呀

艾婉婷 · 发表于 2016-2-17 19:05:33

鹤壁东站发表于 2016-2-17 16:20
呵呵，时刻表已贴出来，走襄阳，南阳，平顶山，漯河，周口，阜阳，京九直通北京

相当于间接恢复了K49/K50

农机二NJ2 · 发表于 2016-2-17 19:33:04

武深3T 发表于 2016-2-17 15:59
你的驴担当的250D车上了京广高铁后会被G车踩成啥？你的车来回在客专与普铁间切，是不是还得准备把区间的应 ...

驴在G车过后开，到郑州接近0点。不干扰G车，郑州后走京广线进京。

农机二NJ2 · 发表于 2016-2-18 07:59:23

本帖最后由农机二NJ2 于 2016-2-18 08:02 编辑

武深3T 发表于 2016-2-17 15:59
你的驴担当的250D车上了京广高铁后会被G车踩成啥？你的车来回在客专与普铁间切，是不是还得准备把区间的应 ...

北京广这么好的线路条件，重装应答器有何不可？不装限160也行。07年我从信阳乘D车进京，也才六小时四十五分。D车在北京广时速长时间显示为199，最高我见过212，还维持了相当长的一段时间。
铁总思想僵化，完全可以让高铁线路在非黄金时段D车跑，在高铁天窗时让D车下高铁走普铁，这样可以充分利用高铁线路资源，以弥补G车对航空在1200公里以上竞争的劣势。G车主要服务1200公里以内；D车800一2500公里。超长途用z车。
像北京至南宁、北京至贵阳、北京至成都、上海至南宁、上海至贵阳都应开一部分D车。
还有武汉至沈阳、长春、哈尔滨，乃至齐齐哈尔、丹东、大连。都应该开D车。

tough1209 · 发表于 2016-2-18 12:51:31

农机二NJ2 发表于 2016-2-18 07:59
北京广这么好的线路条件，重装应答器有何不可？不装限160也行。07年我从信阳乘D车进京，也才六小时四十五 ...

这样抢不了钱了，买高价票的少了，G车上座率下降，铁总不愿意的

broodwar · 发表于 2016-2-18 13:29:48

农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...

K663/2 k664/1 北京西-宜昌

huanghewhpiano · 发表于 2016-2-18 13:49:30

如果真是这样的话，北京与重庆之间又增加了一趟直达列车，曾经的京汉4Z只剩下Z37次和Z38次了。Z3，Z4次终于延长到湖北省以外的地方了。

武深3T · 发表于 2016-2-18 14:01:11

农机二NJ2 发表于 2016-2-18 07:59
北京广这么好的线路条件，重装应答器有何不可？不装限160也行。07年我从信阳乘D车进京，也才六小时四十五 ...

传闻，下次调图，某些原来跑160的区段直接限速140了，跨越手上能跑200+的北京广，高阻手上能妥妥的跑160就谢天谢地了。

农机二NJ2 · 发表于 2016-2-18 22:17:17

武深3T 发表于 2016-2-18 14:01
传闻，下次调图，某些原来跑160的区段直接限速140了，跨越手上能跑200+的北京广，高阻手上能妥妥的跑160 ...

是不是要追高祖降标降速的责任？他祖父盛宣怀毁了大清帝国的铁路，他祸害中华铁路也不少。

武深3T · 发表于 2016-2-20 09:30:11

农机二NJ2 发表于 2016-2-18 22:17
是不是要追高祖降标降速的责任？他祖父盛宣怀毁了大清帝国的铁路，他祸害中华铁路也不少。

应该给他立个跪像，就立在青龙桥车站詹天佑像的边上。

彭康 · 发表于 2016-2-20 10:53:33

huanghewhpiano 发表于 2016-2-18 13:49
如果真是这样的话，北京与重庆之间又增加了一趟直达列车，曾经的京汉4Z只剩下Z37次和Z38次了。Z3，Z4次终于 ...

Z3/4、Z11/2/3/4、Z77/8还是经过武汉，不过只是外局的过路车了。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站