青连铁路全线开工 2018年有望开跑动车(图)

乐天笑月

来源：青岛晚报 作者：  2016-02-02 12:20:07 字号：A- A+

    原标题：青连铁路全线开工2018年将开跑动车
    青岛境内最后一标段开工
    记者昨日获悉，由十四局青连铁路项目经理部负责施工的青连铁路第5标段2#拌和站基础近日正式破土动工，这是青岛境内开工的最后一个标段，标志着自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。据悉，青连铁路预计建设工期4年，有望2018年全线通车。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 傅春晓 通讯员 杨绍平 杨全林）
    该标段全长共28千米
    1月30日上午10时许，由中铁十四局青连铁路项目经理部负责施工的青连铁路第5标段2#拌和站基础正式破土动工，这标志着自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。青连铁路第5标段东起青岛北西至洋河口段全部位于青岛市内线路，线路长度分别为18.865千米和10.127千米，合计共28.992千米。
    该段铁路设计与胶济客运专线、青荣城际铁路、青连线、胶济货线七线并行，在青岛制碱厂附近下穿青荣城际铁路、胶济客运专线后并行长顺路北侧，沿胶州湾高速公路至双埠立交，上跨双埠立交匝道后转向西延伸，于胶州湾高速公路桥北侧约80米并行通过，上跨红岛连接线公路后，并行胶州湾高速公路至双积路前，青连铁路左右线分开引入红岛站，出站后上跨胶州湾高速后并行南侧，至营海镇线路走向由东西方向转为南北方向；至跃进河青连铁路左右线分开外包胶黄铁路，引入洋河口站。
　　全线设置11个车站
　　1月4日，中铁十四局中标青连铁路后，迅速成立项目经理部，组织施工人员、机械进场，在20多天的时间里，高标准、高质量完成了安家设营、拌和站的选址及其征地拆迁工作。据悉，为满足第5标段铁路建设施工需要，中铁十四局青连铁路项目经理部计划建设两个大型混凝土拌和站，本次开工的2#拌和站位于胶州境内，另一个位于城阳辖区的1#拌和站近日即可开工建设。
　　根据规划，青连铁路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所两个。正线共设车站7个，分别为红岛、洋河口、（原）胶南、董家口、两城、奎山、岚山西，其中洋河口、两城为越行站，其余均为中间站，（原）胶南站设综合货场1处。洋河口站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。其中青岛枢纽联络线，胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。
　　预计客车每天发80对
　　青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，铁路自青岛北站引出，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，正线长194.39公里，总投资238亿元，建设标准为国铁I级，双线电气化，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对，拟开通时速200公里的动车组列车。
　　项目建成后，青连铁路将构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。据悉，该线路有望2018年实现全线通车，届时或将开通省城直达日照的动车组列车，同时，省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。

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合肥---宿迁---连云港---青岛高铁 可研报告评估会在合肥召开，时速350公里
2015年11月5日

新建的”合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段“已进入可行性研究阶段。这条线路位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长317.204公里。线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、合福铁路、商合杭铁路衔接，北段接入徐连客专新沂南站。合肥至青岛铁路合肥至新沂段工程可行性研究评估会11月3日至4日在安徽省合肥市天鹅湖会议中心举行。参加会议的有中资评估公司、安徽省发改委、合肥市政府、蚌埠市、滁州市、江苏省宿迁市、新沂市，设计院等100多人。

据规划，该项目全长约317千米，设计行车速度为350千米/小时，起自合肥，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接入徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。




合肥—定远—五河—泗县—新沂—连云港高速铁路正式启动了

2015年3月2日上午，安徽省委常委、常务副省长詹夏来带队拜访了交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福,就“合肥—定远—五河—泗县—新沂—连云港高速铁路”、“安康—襄樊—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路”等我省“十三五”及中长期规划项目进行了会谈。省政府副秘书长李必方，省发展改革委主任张韶春、副主任张天培，合肥市长张庆军，集团公司副总经理杨俊社参加会议。

陆东福要求，我省规划的项目，要结合长江经济带等国家发展战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通运输体系角度认真谋划。陆东福表示，国家铁路局在研究铁路“十三五”规划时，将充分征求我省的意见，促进我省铁路快速建设。




合肥至青岛铁路进入可行性研究阶段（转）

2015年11月2日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家来我市，实地踏勘并讨论新建合肥至青岛铁路合肥至新沂段现场方案。

在副市长马林的陪同下，宋文祥一行来到新安街道小雁村高铁新沂南站选址等处，实地查看，现场讨论新建合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。

据了解，新建合肥至宿迁至青岛铁路是合肥与新沂两个重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道，线路起自合肥，途经定远、五河、泗县、新沂，并接入徐连客专线新沂南站至连云港，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，该高铁途经我市时，将在我市境内设立高铁站。

马林表示，高速铁路在我市选址建站是国家的一项重大举措，我市各级各部门要站在大局的角度，严格遵循局部服务整体的原则，实现资源共享，利益与发展共存，要结合长江经济带等国家战略做进一步研究，要满足地方经济社会发展的需要，要从建立现代化综合交通体系角度认真谋划，精心组织，密切配合，确保高铁项目早日建成、早日通车、早日方便群众出行，有效拉动我市经济又好又快增长。