铁总:政府拟以购买方式增开城际列车

萧萧下

来源标题：政府拟以购买方式增开城际列车
1月17日，中国铁路总公司工作会议在京召开。据悉，“十二五”期间，我国铁路营业里程已达到12.1万公里，高铁运营里程达1.9万公里，位居世界第一。总经理盛光祖表示，“十三五”期间，全国铁路将深入推进客运改革，通过推动采取政府购买服务增开城际和市域列车等多种手段，创新我国列车的开行方式。
17日，盛光祖表示，“十二五”期间铁路固定资产投资完成达到3.58万亿元、新线投产3.05万公里，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。2015年末，全国铁路营业里程已经达到12.1万公里。特别是高铁建设取得巨大成就，京沪高铁、京广高铁、哈大高铁、兰新高铁等一批举世瞩目的重大项目建成通车，基本形成了以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网。
此外，售票领域改革颠覆了以往传统的售票方式。通过推行以实名制和互联网售票为核心的客运改革，过去那种买票彻夜排长队、“黄牛”倒票猖獗、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史，铁路客运服务实现重大进步。
据透露，在创新列车开行方式方面，从今年开始，铁路部门将充分发挥高铁网络优势，扩大高铁列车开行规模；运用高铁列车开行理念，科学用好快速、普速资源，推动采取政府购买服务等方式，增开高密度、小编组、快速度的城际列车和市域列车。
2011年，市财政局、市交通委和市发改委共同与北京城市铁路投资发展有限公司签署了《市郊铁路S2线政府购买服务协议书》。S2线称为原铁道部、北京市合作的首条市郊铁路。政府购买服务后，S2线从旅游线“升级”为地区通勤线，实现刷北京市公交一卡通乘车的方式。2011年至2012年的一年中，S2线累计客运量221万人次，比旧运营模式增加3.5倍。2015年，北京铁路局为了方便“双城”居民生活，开通了北京至燕郊等方向的快速列车，“十三五”期间，它们是否能成为另一个“S2”线，还需要铁路、北京、河北的共同推动。

萧萧下

大家怎么看这个事

yuxpsky

元芳 你怎么看？

伍城铜山

也就是地方政府有钱就给你加车，没钱嘛少几趟，铁总少亏损。

安宁康泰

其实普速应该涨票价   每百公里涨5毛   这样不仅能增加铁总收入 也不至于让乘客觉得票价太高

tough1209

地方没钱你就别想坐车了

厦蓉快铁

是不是地方出钱多停靠车次就会更多啊！

tough1209

厦蓉快铁 发表于 2016-2-5 19:44
是不是地方出钱多停靠车次就会更多啊！

请您对比下郑机线与郑焦线的车次数，便知分晓。（P.S. 郑机线上的车次是郑州市政府赞助的结果，也相当于是购买服务。焦作则没有在后续运营中出多少钱）

tough1209

厦蓉快铁 发表于 2016-2-5 19:44
是不是地方出钱多停靠车次就会更多啊！

这是肯定的，停车数多的站一般有几种情况（大干线上的情况）：①相对重要的枢纽站、交路站等，例如安康、信阳 ②省会或其他政治地位较高的大中城市车站，北京、上海、广州都是如此 ③其他经济发达且有铁路通过的城市，例如昆山

六角鱼

也是个思路，专业的事由专业机构来搞