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发表于 2016-1-28 16:04:01
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本帖最后由 wangwenjian 于 2016-2-24 10:37 编辑
临沂 将成为鲁南 高铁枢纽，“第二京沪高铁” 将南北贯穿 临沂
2015-09-01 | 沂蒙晚报
线路“取直”获重大突破
为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。
经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，造价也将节省出15亿元。
“第二京沪高铁”临沂是枢纽
可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。
据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。
临沂至日照高铁计划明年开工
在国字号专家对可研评审的意见中，新临沂北站站房建筑面积将达15000平米，是现有临沂站的2.5倍大。费县北、蒙山、泗水南等三站的站房建筑面积均为5000平米。同时，临沂北站将建设7条到发高铁轨道，这也预示着未来临沂北站将以一个“大站”的身姿呈现给世人。
可研评审会的顺利召开，为今年12月高铁动工打下了坚强基础。待评审意见正式批复后，临沂至曲阜高铁将转入初步图纸设计阶段，随后开展建设招投标。
有了临沂至曲阜段高铁顺利推进做“样板”，临沂至日照段高铁也计划将于2016年动工。
山东 城海轻轨将按 350公里时速建设，或为 京沪高铁二线 一部分
2015-12-31 潍坊晚报
[提要]12月30日,市发改委召开了城海轻轨项目建设听证会,相关单位的分管负责人、普通群众、人大代表、政协委员、专家学者等参加了听证会,就市民关心的热点问题进行了讨论和解答,并提出了相关建议。
项目建设听证会昨举行,未来争取纳入京沪高铁二通道
12月30日,市发改委召开了城海轻轨项目建设听证会,相关单位的分管负责人、普通群众、人大代表、政协委员、专家学者等参加了听证会,就市民关心的热点问题进行了讨论和解答,并提出了相关建议。听证会结束后,有关部门将根据相关建议完善规划。
记者从听证会上了解到,拟实施的城海轻轨项目定位国家铁路干线、城际铁路,是连接中心城区与滨海新区的快速轨道交通系统的重要组成部分。该项目作为国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》中东营至潍坊城际铁路的一部分,省里在确定我市城海城际铁路建设标准时,考虑到东营至潍坊城际铁路将来纳入国家谋划的京沪高铁二通道的情况,要求我市城海城际铁路按时速350千米/小时的高铁标准进行建设。
据了解,京沪高铁二通道是国家正在谋划中的中长期铁路网内容之一,我市以高速铁路的标准设计建设好城海轻轨项目,可为争取京沪高铁二通道途经潍坊时有更多的话语权。一旦未来京沪高铁二通道途经潍坊,会更好地奠定潍坊在山东省的交通枢纽地位。
据介绍,城海城际铁路建成后,在并入山东省城际轨道交通网和京沪高铁二通道前,按照潍坊中心城区与滨海区之间的客流特点、运量大小等因素,可委托国家铁路调度系统管理、我市自主调度；我市城海城际列车在并入山东省城际轨道交通网后,由国家铁路系统统一调度运行。经权威部门专家论证,将来我市城海城际铁路并入京沪高铁二通道,仍可起到潍坊中心城区到滨海区快速交通的作用。
记者从听证会上了解到,项目预期综合效益比较好。从拉动投资看,该项目可拉动直接投资106亿元,拉动有关投资500亿元。从项目的运营效益看,专家测算,本项目全部投资的经济内部收益率为11.27%；项目运行后的间接效益,按运行期30年测算,累计约661.2亿元。
当天,参加听证会的相关人员就拟建的城海轻轨的线路设定、换乘、环保措施、客流考量、资金来源等方面,提出了自己的意见和建议。市发改委相关负责人表示,听证会结束后,有关部门将根据相关建议完善规划,相关问题还要继续讨论。
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发表于 2016-1-28 15:57:45
