发改委：2015年中国铁路货运量大降11.9%

wangwenjian

发改委：2015年中国铁路货运量大降11.9%
2016-01-26 14:52:23 来源：发改委网站

发改委1月26日公布数据显示，2015年，全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%。根据Wind资讯数据统计，此降幅为1979年有可比数据以来最大年度降幅。

2015年前三个季度铁路货运量分别下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，降幅有所收窄。2015年全国铁路完成货物周转量23754亿吨公里，同比下降13.7%。

wangwenjian

盛高阻将一些高标准客运专线 降为客货两用线（如渝黔铁路、海南西环、龙三南铁路等），完全是外行指导内行，祸国殃民！

刘跨越 新建高标准客运专线，将老铁路主要跑货运，思路是对的！
盛高阻 新建低标准客货两用铁路，使新、老铁路都低速跑客、货运，是完全错误！

经济发展到中高阶段，重工业比重减少，钢材、水泥、煤炭等货运量下降，服务业人流增加。现在的铁路货运量增速在下降，大宗物品的运输反而少了；无需再建货运专线，老铁路跑货运足矣

另外应该将高铁货运列车搞起来，同航空快运（最后几公里交由快递公司负责）抢市场！

西局HXD1C

货运业务大幅下滑，高铁背上债务包袱，快递业务无法和民营企业竞争，也难养自身庞大资产，铁路今后日子难过。

Lion2013

印象中160公里以上的线路就不能用来跑货运了吧，160-200趁着运行图的间隙跑个行包快运也许还凑合（还得是用类似于邮政车的车底，而不是棚车），200以上就只能跑动车了吧。
而且我记得说这问题不是在车速上，而是在路基上。

对于铁路货运，我比较看好欧洲的一种公铁联运模式，国内采用的话，编组结构为本务-CA25G-YW25G-补机-卡车托运列车，就是将火车按照轮渡的方式运营，直接运送卡车整车，司机都到客车中休息。

huamao_zhh

Lion2013 发表于 2016-1-27 20:05
印象中160公里以上的线路就不能用来跑货运了吧，160-200趁着运行图的间隙跑个行包快运也许还凑合（还得是用 ...

也是可以跑的，有160的货运车型。上200不必就是动车组，机辆模式一样的。
整个实体经济不行，不下降才怪。只要别经济硬着陆就是最好的了。