广西 合浦--湛江铁路 时速重新提高到为250公里

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广西 合浦--湛江铁路 时速重新提高到为250公里
北海市政府门户网站　 2016-01-25  

本报讯 1月15日，中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开《新建铁路合浦至湛江线调整可行性研究报告》评审会，同意将合浦至湛江铁路由原来设计时速200公里标准的客货共线调整为时速250公里标准的客运专线，由设计单位按与会代表提出的建议和意见对《调整可研报告》进行补充完善后上报中国铁路总公司。

    与会代表听取了编制单位的汇报，咨询了相关问题并提出了建议和意见。会议认为，由于中长期铁路网规划调整和区域经济发展，为适应我国铁路网发展新格局，构建太原至三亚高速客运通道，同时为确保与相邻路网技术标准相匹配，保证行车安全，提高运输效率的需要，将合浦至湛江铁路由原设计时速200公里标准的客货共线调整为时速250公里标准的客运专线是非常必要的，调整后不仅可以促进完善南宁至湛江通道客货运输合理分工，还能更好的满足沿线区域旺盛的客运出行需求。

    合浦至湛江铁路位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区，线路西起北海市合浦县，向东经平阳镇、福城镇、闸口镇、铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的营仔镇和横山镇，由遂溪县北侧引入湛江枢纽。线路正线全长116.6公里，联络线全长79.9公里，铁路等级是客运专线，正线数目是双线，设计行车时速250公里，全线估算总投资148.6亿元。 （朱伟生）


此线路在跨越时期为250公里时速，高阻上台后降为200公里时速，现在重新提高到为250公里时速！

海南东环250时速，海南西环200时速，一条环线两种速度，开历史倒车的庸官 盛高阻尽干这种缺德事！！

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深茂高铁（深圳-茂名）时速 重新提高为250公里！
2015年03月21日 茂名日报

备受关注的深茂高铁茂名段建设近日传来喜讯，继去年6月底动工建设以来，现已全面进入放线施工阶段。深茂高铁茂名段将由最初设计时速200公里调整为时速250公里。从阳西新圩镇入茂之后，途经茂名市8个镇，沿途设茂名港北等三站。昨日，记者前往电白望夫辖区感受到热火朝天的建设场面。
　　
　　前日，记者从市发改局获悉，新建深茂高铁东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点在茂名东站。深茂铁路是我国“四纵四横”综合运输网络和沿海铁路通道的重要组成部分，将与厦深铁路、茂湛铁路共同形成我省沿海与海南、北部湾地区以及西南地区的便捷铁道。深茂高铁的建设，将彻底改变茂名市通而不畅、通而不快的交通现状，对融入珠三角2小时经济圈，进一步提升茂名区位优势，承接珠三角地区的辐射和产业梯度转移具有十分重大意义。
　　
　　据介绍，深茂高铁为双线设计，全长390.1公里，估算投资593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元；深茂高铁江门至茂名段已于去年6月底动工建设，计划2018年建成通车。
　　
　　深茂高铁茂名段从阳江市阳西县新圩镇进入茂名市电白区望夫镇，途经望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角以及茂南开发区8个镇（开发区），终点为茂东火车站，全长54.86公里，投资约54.5亿元。沿途设有茂名港北（原马踏站）、电白东（原观珠站）、电白站（货运站）三站。
　　
　　据介绍，深茂铁路原设计时速为200公里，现更改设计，将时速调整为250公里。因此，深茂铁路部分桥梁可能要加宽加厚等，连接的终点站茂东站要进行改建。在市委市政府主要领导高度重视下，市长李红军靠前指挥，经常过问施工进度，每两周必到沿线施工现场巡视一次，及时召开联席会议，研究解决相关问题。使征地、拆迁、放线等工作得到及时有效推进，现已全线施工，而且顺利推进。紧邻新圩的望夫镇等地方，施工大提速。现在，望夫桥等5座桥梁已开工，完成灌注桩264根，涵洞开工12座，路基试验段2320米，施工便道修建完成25.4公里。
　　
　　昨日上午，记者来到阳西新圩与电白望夫相接的施工现场，工人们有的在铺大桥钢筋，有的在焊接缝隙，有的在整理路基，施工现场热火朝天。在望夫境内放眼望去，路基面已基本成型。长达500多米的横跨望夫河的特大桥，已用钢板牢牢地筑好了施工通道，其旁边有多台冲桩机开动冲锤施工。工人说，将抓紧好天气时机，加快推进施工进度。
　　
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此铁路为沿海高铁（快铁）的一部分，跨越时期定位为250公里时速以上铁路；高阻上台后降为200时速，不留提速；现经广东、茂名等发改委争取，重新调整为250时速铁路！

开历史倒车的庸官盛高阻的 “三降一保”政策（降速、降标、降票价，保安全），祸国殃民，也显自己昏庸无能，天怨人怒啊！！