京沪高铁东线还是有希望的

sail

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我市加快滨海海洋经济新区建设引领经济发展新常态综述     潍坊新闻网1月25日讯 每一个大时代的来临,人们为了国家的富强、民族的梦想、地方的发展而奋进不止的勇毅之举,都会迸发出强大的能量,成为引领发展进步的动力之源。     ........     加快基础设施建设,德大铁路、潍县中路顺利开通,疏港铁路、潍日高速全面开工,城海轻轨、济青高铁、港口经济区加快推进,新机场场址获得批复,京沪高铁东线选址基本确定,为打造交通物流枢纽城市,提升潍坊在山东乃至整个环渤海战略格局中的地位提供了强力支撑。     .......     在“十三五”和潍坊转型发展的关键当口,滨海的地位更加凸显。立足新的起点,要更加深刻地把握五大发展理念的内涵要求,更加有效地实施好结构性改革五大任务,我们正在也必须更加认识好、利用好滨海这块宝贵资源,努力以新的理念开辟转型发展新途径、增创科学发展新优势。记者　付生 关心潍坊大事小情，就关注潍坊新闻网官方微信(微信号：wfnews001)！

shuai

上海应该尽早建浦东客站，虹桥站春运明显不够。东站引入京沪东线、新沪汉蓉。

wangwenjian

京沪高铁二线 将过淮安，时速350公里
2016年01月28日   新华网    高铁网  

内容提要：据26日淮安市召开铁路建设目标考核会消息，淮安至新沂铁路已启动前期工作，该路段被定位为京沪高铁二线的一部分，已列入国家相关规划(草案)，淮安将成为京沪高铁上通南达北的重要城市。...

高铁网01月28日讯：

　　据26日淮安市召开铁路建设目标考核会消息，淮安至新沂铁路已启动前期工作，该路段被定位为京沪高铁二线的一部分，已列入国家相关规划(草案)，淮安将成为京沪高铁上通南达北的重要城市。

　　据悉，淮安至新沂铁路项目由江苏、山东两省联合申报建设，这段线路不仅连接淮安与临沂，还将沿临沂北上至天津、北京，走向与京沪高速公路一致。21日，中铁上海设计院集团线路站场设计处的工作人员抵达淮安调研淮安至新沂铁路项目，收集相关资料并开展前期研究。

　　江苏省铁路办相关负责人说，淮安是国家铁路网上的重要节点，江苏省北部重要的枢纽。淮安至新沂铁路项目规划科学合理，作为京沪高铁第二通道的组成部分和江苏省中轴线北向出省通道，对完善江苏省铁路网络有重要意义。

　　据测算，淮安至新沂铁路线与淮安经徐州至北京的既有高铁线相比，距离要近200公里。有业内人士认为，该项目对淮安经济社会的带动效应明显，未来淮安不仅可以通过在建徐宿淮盐铁路到达北京，还拥有了直达北京的第二通道，表明淮安成为国家铁路网上的干线城市。

　　据悉，淮安至新沂铁路作为京沪高铁第二通道，设计时速有望达到350公里/小时，届时，从淮安到北京只要约两小时，“早上走、中午到”将成为现实。



临沂 将成为鲁南 高铁枢纽，“第二京沪高铁”  将南北贯穿 临沂
2015-09-01 | 沂蒙晚报

线路“取直”获重大突破

为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。

经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，造价也将节省出15亿元。

“第二京沪高铁”临沂是枢纽

可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。

据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。

临沂至日照高铁计划明年开工

在国字号专家对可研评审的意见中，新临沂北站站房建筑面积将达15000平米，是现有临沂站的2.5倍大。费县北、蒙山、泗水南等三站的站房建筑面积均为5000平米。同时，临沂北站将建设7条到发高铁轨道，这也预示着未来临沂北站将以一个“大站”的身姿呈现给世人。

可研评审会的顺利召开，为今年12月高铁动工打下了坚强基础。待评审意见正式批复后，临沂至曲阜高铁将转入初步图纸设计阶段，随后开展建设招投标。

有了临沂至曲阜段高铁顺利推进做“样板”，临沂至日照段高铁也计划将于2016年动工。

wangwenjian

山东 城海轻轨将按 350公里时速建设，或为 京沪高铁二线 一部分
2015-12-31   潍坊晚报  

[提要]12月30日,市发改委召开了城海轻轨项目建设听证会,相关单位的分管负责人、普通群众、人大代表、政协委员、专家学者等参加了听证会,就市民关心的热点问题进行了讨论和解答,并提出了相关建议。

　　项目建设听证会昨举行,未来争取纳入京沪高铁二通道

　　12月30日,市发改委召开了城海轻轨项目建设听证会,相关单位的分管负责人、普通群众、人大代表、政协委员、专家学者等参加了听证会,就市民关心的热点问题进行了讨论和解答,并提出了相关建议。听证会结束后,有关部门将根据相关建议完善规划。

　　记者从听证会上了解到,拟实施的城海轻轨项目定位国家铁路干线、城际铁路,是连接中心城区与滨海新区的快速轨道交通系统的重要组成部分。该项目作为国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》中东营至潍坊城际铁路的一部分,省里在确定我市城海城际铁路建设标准时,考虑到东营至潍坊城际铁路将来纳入国家谋划的京沪高铁二通道的情况,要求我市城海城际铁路按时速350千米/小时的高铁标准进行建设。

　　据了解,京沪高铁二通道是国家正在谋划中的中长期铁路网内容之一,我市以高速铁路的标准设计建设好城海轻轨项目,可为争取京沪高铁二通道途经潍坊时有更多的话语权。一旦未来京沪高铁二通道途经潍坊,会更好地奠定潍坊在山东省的交通枢纽地位。

　　据介绍,城海城际铁路建成后,在并入山东省城际轨道交通网和京沪高铁二通道前,按照潍坊中心城区与滨海区之间的客流特点、运量大小等因素,可委托国家铁路调度系统管理、我市自主调度；我市城海城际列车在并入山东省城际轨道交通网后,由国家铁路系统统一调度运行。经权威部门专家论证,将来我市城海城际铁路并入京沪高铁二通道,仍可起到潍坊中心城区到滨海区快速交通的作用。

　　记者从听证会上了解到,项目预期综合效益比较好。从拉动投资看,该项目可拉动直接投资106亿元,拉动有关投资500亿元。从项目的运营效益看,专家测算,本项目全部投资的经济内部收益率为11.27%；项目运行后的间接效益,按运行期30年测算,累计约661.2亿元。

　　当天,参加听证会的相关人员就拟建的城海轻轨的线路设定、换乘、环保措施、客流考量、资金来源等方面,提出了自己的意见和建议。市发改委相关负责人表示,听证会结束后,有关部门将根据相关建议完善规划,相关问题还要继续讨论。

cgs

淮安，周恩来总理的故乡。

sail

最新政府工作报告解读：
京沪高铁东线

　　【解读】又称京沪高铁二线,省“十三五”规划设定省内走向(鲁冀界—滨州—东营—潍坊—临沂—鲁苏界),是“十三五”期间我省重点推动的铁路建设项目,建成后我市将实现两小时通达北京、上海。

京台高铁

还是很早期的研究吧

sail

京台高铁 发表于 2016-2-29 14:20
还是很早期的研究吧

今年政府工作报告

yxt

我个人觉得，京沪东线，河北省对此不会很感兴趣……虽然黄骅市发展的挺好，城市速度很快……

坐车逃票

这里是专业论坛，也能发这种无厘头的东西？

qd_lzt

京沪高铁东线，应该就是京九高铁？

sail

坐车逃票 发表于 2016-3-1 23:26
这里是专业论坛，也能发这种无厘头的东西？

去看一下刚通过的十三五规划吧！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

泾渭分明

山东北段开始进行预科研报告了。

泾渭分明

别：  省：   市：   发布时间：到
招标信息
项目名称:【服务】滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目可行性研究招标公告
1. 招标条件
本招标项目滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目由国家发展和改革委员会以《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014—2020年）调整方案》（发改办基础〔2014〕878号）批准。根据山东省铁路建设领导小组办公室《关于开展济南至滨州等铁路项目前期工作的函》要求，对本项目预可行性研究、可行性研究进行公开招标，建设资金由山东省筹集。

泾渭分明

2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目西接规划中的济南至滨州城际铁路，从滨州引出，经东营后，向东南方向引入潍坊滨海开发区，线路长度约115km，项目投资规模约172亿元。
2.2 招标范围
滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目全部工程的预可行性研究、可行性研究编制，并配合项目完成相关报批工作。
2.3 研究周期
在收到中标通知书后2个月内完成并提交预可行性研究报告，预可行性研究报告通过相关部门审查后3个月内提交可行性研究报告送审稿，可行性研究报告送审稿完成后2个月内完成可研批复所需可研批复全部支撑性文件。
2.4 质量要求
预可行性研究报告：依据的有关标准、规范等应满足国家、山东省及行业规定；《预可行性研究》编制深度符合国家、山东省及行业有关标准，满足国家、山东省相关主管部门项目审批要求。
可行性研究报告：符合国家、山东省及铁路主管部门颁布的现行勘察、测量、设计规程、规范，满足国家相关主管部门项目审批要求。

caolei666666

问下，江苏段是新建还是和现建的共线？

tancle

以后，商杭通了，郑合通了，估计徐州--蚌埠段就不会像现在这么紧

两江总督

tancle 发表于 2016-3-28 17:17
以后，商杭通了，郑合通了，估计徐州--蚌埠段就不会像现在这么紧

现在的拥挤又不是郑和、商行来车造成的

墨水河

好啊11111111111111111