济青高铁胶州段开建 设胶州北站机场站1小时到济南

乐天笑月

2016-01-21 09:57:16 华夏经纬网

原标题：济青高铁胶州段开建 　　昨天，记者从山东省胶州市交通局获悉，济青高铁胶州段正式开始启动建设，目前涉及当地4个镇办已开始勘测，预计今年2月份正式施工。据悉，济青高铁线路全长307.8公里，设计时速350公里，预计2019年建成通车。其中，胶州段全长32.6公里，设胶州北站和机场站，建成后胶州至济南1小时直达，到北京运行时间缩短为3小时。 　　昨天，记者在胶州胶东街道小麻湾村工地上看到，工人们已经开始为即将施工的济青高铁项目进行前期勘探，这也标志着济青高铁胶州段正式开建。据胶州市交通局工作人员介绍，济青高铁胶州段全长32.6公里，设胶州北站和机场站，高铁下穿机场，实现零换乘。“去年底，我们就已完成农用地清表和部分征地工作，现在还成立了铁路建设指挥部，动工前勘探工作现已全面展开。”这名工作人员说，济青高铁胶州段共涉及胶北、胶莱、胶东和李哥庄这4个镇办，预计今年2月份就可全部动工开建。 　　昨天，记者了解到，济青高铁是国家“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分。西联济南枢纽，与京沪高铁和石济、石太等客运专线相连；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，形成山东省内“2小时”交通圈。济青高铁设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站等10个车站。目前济青高铁整个工程已经全面展开，预计2019年就可建成通车。（记者牟成梓 通讯员田磊 摄影报道） 来源：新华网

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350公里时速 济南—青岛高铁第二线获批，原济青高铁（客专）变城际

国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路 (第二线）可行性研究报告的批复

　　发改基础[2015]51号

　　山东省发展改革委，中国铁路总公司：

　　中国铁路总公司、山东省人民政府联合报来《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》（铁总计统函[2014]1621号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为提高胶济铁路通道运输能力和质量、完善铁路网布局、满足山东半岛地区经济社会发展需要，同意报来的项目主要建设方案。

　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里。
　　（二）主要技术标准。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
最小曲线半径：7000米，引入枢纽地段可适当减小。
限制坡度：20‰，困难地段不大于30‰。
设计行车速度：350公里/小时。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行方式:自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
其他主要技术标准按《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)执行。

　　规划输送能力：单向5000万人/年。



济青高铁最快2020年前建成   胶济客专将变身城铁
2013-11-22      济南时报

最快2020年前，济青高铁将建成，目前仍在签字规划和论证中。济青高铁投入使用后，现有胶济客专将变身为城际铁路，并缓解现有的快、慢列车混跑的运能压力。未来，胶济客专上将加密列车，经停站点有望增加，从青岛始发至京沪的高铁车则有望减少济青间的经停站点。

济青高铁正在前期规划和论证中

根据来自省发改委铁路办和济南市发改委等部门的消息，济青高铁项目预可研报告已出炉，初步计划该项目西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，将成为京沪高铁济青延长线。该线路时速最快将达350公里，届时，济南至青岛最快只需1小时。按照报批程序，一旦报告通过最终审核，省发改委将把报告上报给国家发改委，预计最快年内将完成该项工作。一旦获批，省发改委将进一步撰写项目可行性研究报告，制定实施可行的最佳方案。济青高铁最快将于2020年前建成通车。
事实上，济青高铁算是青(岛)太(原)客专的一部分，将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成完整的青太客专。

胶济客专面临运力饱和尴尬

近日，山东省城际轨道交通网规划进行二次环评公示。根据公示，济南至青岛之间将新修一条济青客专，也就是济青高铁。这条线路建成通车后，现有的胶济客专将变身为城际轨道。

而目前，济南与青岛之间的铁路线路主要为老胶济线和胶济客专。老胶济线现为货运线路，胶济客专则承担了所有客运车辆运输的重任，包括济青间动车在内，胶济客专上每天有百余辆慢车和动车往返，线路面临饱和的尴尬。济青高铁通车后，胶济客专将变身城际铁路，主要以青岛始发的普通列车和济青间中短途动车等为主，同时会增加停靠站点，起到城际铁路的功能，方便沿线城市居民区域交通出行。

山东快速铁路圈规划涵盖17个设区城市

据悉，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划(2011-2020)》2011年就获得国家发改委批复，原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛等为中心的周边14个城市。为实现山东省快速铁路交通圈，此次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个设区城市。

此次调整将原规划济南市区—西营、西营—泰安两项目整合为济南—泰安城际;将莱芜—日照改为曲阜—日照城际，可覆盖新增规划范围中临沂地区，并有利于与原规划的泰安—济宁城际衔接。同时，山东省城际轨道交通网规划二次环评公示中还提到了远期重点长途线路规划。其中，在客运专线建设方面，远期将规划建设京九客专(山东段)、滨州至天津的环渤海客专(山东段)。