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武汉铁路局最后一趟“绿皮车”正式退役

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发表于 2016-1-17 21:40:23 | 显示全部楼层 |阅读模式


    2016年1月10日11:15,随着深圳西至信阳的1201/4次列车到达信阳站,标志着信阳地区的最后一趟“绿皮车”正式退出了历史的舞台,这趟承载着人们太多记忆的非空调绿皮车结束了它为期8年的运输任务,将输送南下旅客的接力棒交给了k822次红皮空调车,武汉铁路局也就此告别了旧“绿皮车”时代。




    根据中国铁路总公司的统一部署,武汉铁路局从1月10日零时起实施新的列车运行图,而这次调图带来的不仅是列车时刻的变动,也带来了宁西铁路复线电气化改造后的二线开通和列车提速。作为常年运行在宁西线上的固定成员,1202/3、1201/4次普速列车则迎来了车体的更新换代。

   这趟由信阳到深圳西的往返列车自2007年12月开行以来,为无数南下“掘金”的沿线人民提供了极大地便利,但由于内燃机车牵引,单程至少需要21小时35分钟,而车体无空调且不封闭,冬用锅炉夏用扇,可谓是“冬寒夏炎”,让乘客和工作人员“又爱又恨”。

    1月9号11:32,当信阳开出的1202/3次最后一次出征深圳时,值乘的列车乘务员在工作间隙不停地打理着车内环境,努力让这位“老伙计”的最后一次出征显得光洁亮丽,但尽管带着极大的不舍,它终须迎来华丽转身。据悉,调整后的k822/3次列车18:16分信阳站发车,至次日14:13分到达深圳东,全程用时20个小时,车体也采用全封闭的空调车型,进一步提高了乘客出行的舒适度。

发表于 2016-1-20 23:04:41 | 显示全部楼层
据说车底Q破
发表于 2016-1-21 00:29:52 | 显示全部楼层
北京还没告别呢,南京,武汉就敢告别了。
发表于 2016-1-22 23:45:48 | 显示全部楼层
可惜没体验过,
发表于 2016-1-27 09:13:51 来自手机 | 显示全部楼层
沈局锦州段 发表于 2016-1-21 00:29
北京还没告别呢,南京,武汉就敢告别了。

北京没那么热吧
发表于 2016-1-27 17:20:08 | 显示全部楼层
还有一趟,信阳-固始的管内小票
发表于 2016-1-28 22:40:33 来自手机 | 显示全部楼层
前年体验过,潢川至信阳段,车上的人并不多,车体还行。
发表于 2016-1-29 14:36:08 | 显示全部楼层
aizexuan 发表于 2016-1-27 17:20
还有一趟,信阳-固始的管内小票

还有麻城到淮滨,九江
发表于 2016-2-23 11:07:17 | 显示全部楼层
K822的车体主色还是绿色,虽说还是夹杂一些红皮车。整体乘车环境提升了不少,性价比有提高。
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