重庆高铁规划至 西安、武汉、贵阳、兰州等八方向“米”字型通道

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重庆高铁规划至 西安、武汉、昆明、贵阳、广州（怀化）、长沙、兰州等八方向“米”字型通道
2016年01月15日   重庆日报

十三五”时期，全市交通计划总投资约4000亿元，涉及到铁路、公路、航运和航空等领域建设。这些项目如何建设？1月11日，记者采访了市交委相关负责人。

　　铁路

　　建设国家级铁路中心枢纽

　　新建成铁路1000公里，铁路运营总里程2600公里。

　　“十三五”时期，我市将按照“构建高铁骨架、完善货运网络、强化区域互通、优化枢纽布局”的思路，续建铁路1200公里，新开工铁路里程1000公里，新建成铁路营运里程1000公里。

　　到2020年，全市铁路运营总里程达到2600公里，大大提升我市在国家铁路网中的枢纽地位。具体规划如下：

　　渝万高铁、铁路枢纽东环线和涪怀铁路二线完工；

　　拟新开工成渝和达万铁路扩能改造等重点项目；

　　力争今年开建渝昆高铁，全面加快渝西（安）、渝怀（化）高铁前期工作，力争“十三五”初期开建；

　　着手渝贵、兰（州）渝、渝汉（武汉）高铁前期工作，争取纳入国家规划。

　　据介绍，这些高铁项目建成后，重庆将形成8个方向的“米”字型高铁通道，重庆到贵阳、长沙、武汉、西安、兰州等高铁项目，将实现重庆到达周边省会城市3小时，到达北京、上海、广州6小时，进一步强化我市西南地区综合交通枢纽的地位。

　　货运铁路：加快推进骨干货运铁路通道建设，积极争取国家将沿江货运铁路纳入“十三五”规划并尽快实施，启动实施“县县通铁路”和“千亿级工业园区、百万吨级货运量企业通铁路”工程。

　　公路

　　建成国家公路运输枢纽

　　新建成高速公路1000公里，全市通车总里程达到3500公里。

　　到2020年，建成黔江至石柱、渝北至广安等14个项目，开工建设开县至城口至岚皋、南充至大足至泸州等10个项目720公里。

　　我市将启动渝黔、渝长等部分高速公路扩能项目，有效解决城市发展新区和主城区之间的交通拥堵问题。还将改造普通干线公路6000公里，建设农村公路3.5万公里，实现“县县通高速、村村通油路、村村通客运”目标。

　　到2020年，主城全面建成“公交都市”，实现主城建成区域公交站点500米覆盖率达到100%，公交机动化出行分担率达到65%。加快推进城乡客运一体化。

　　内河水运

　　建成长江上游航运中心

　　“十三五”时期，我市将以“一干两支四枢纽九重点”建设为重点，加快内河水运开发。

　　“一干两支四枢纽九重点”即，一干：长江；两支：嘉陵江、乌江；四枢纽：果园枢纽港和江津珞璜、涪陵龙头、万州新田港；九重点：江北寸滩、永川朱沱、渝北洛碛、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川渭沱、武隆白马等专业化重点港口。

　　到2020年，全市四级及以上航道里程达到1500公里，港口通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力达到500万标箱，船舶总运力达到700万载重吨，周边省市货物中转量达到50%以上，航运交易额达到100亿元，支撑重庆成为长江经济带西部中心枢纽和对外开放高地。

　　航空

　　建成全国大型复合航空枢纽

　　到2020年，全市机场旅客和货邮吞吐量分别达到5200万人次、46万吨。

　　“十三五”时期，我市将投用江北机场第三跑道，建成巫山、武隆机场。同时，我市启动并完工万州、黔江机场改扩建，加快万盛、永川、城口等一批通用机场建设。到2020年，我市实现新增通航点70个，通航城市达到220个，航线总数达到400条。

　　记者 杨永芹

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可惜先前 成渝地区 出境铁路都被庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！

在大降速、大降标运动中，西成铁路 绵阳---西安段降为250时速，无提速；成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速，无提速；重庆--贵阳铁路，最惨，200时速无提速（最小5500的曲线半径！）；重庆---万州铁路，250时速，无提速。。。！



郑万、渝万铁路是郑渝铁路（郑州--重庆）的一部分；

郑渝铁路 2009年国家发改委批复是：250公里时速，预留提速条件！跨越是打算按350时速建设！
开历史倒车的庸官 盛高阻上台后，将先期开工的 重庆—万州段 降为250时速，取消提速，无砟降为有砟！

2014.10  湖北、河南、重庆 强烈要求郑万铁路按350时速建设！重庆要求 重庆—郑州 4小时内到达！
现在郑万铁路已经按350时速标准招标、建设了！

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兰州---天水---汉中 高铁，350公里时速，2019年开工

2015年3月26日，甘肃省政府正式印发《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》，明确兰州至天水至汉中城际铁路，433公里，总投资520亿元，2019年开工建设，2023年建成。同时明确成兰铁路（哈达铺至川主寺段），2017年开工，2019年建成，里程85公里，总投资123亿元。

兰州至汉中高速铁 路，简称兰汉高速 铁路，亦称兰福高 速铁路兰汉段，是 《甘肃省人民政府 丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突 破行动实施方案》中的高速铁路通道 之一，是一条西北起甘肃省兰州市， 东南至陕西省汉中市的西北-东南向高 速铁路干线。途经临甘肃省的洮县、 渭源县、漳县、武山县、礼县、西和 县、成县，陕西省的略阳县、勉县， 两省五市两区九县，线路全长约433 公里，是西北沟通华中、西南的最快 捷高速铁路通道，设计速度为350公 里/小时，全程采用客运专线级别的双 线电气化铁路设计。

***  汉中将来会成为 5 向 5 条高铁的交通枢纽

1、往西，汉中---天水---兰州
2、往东，汉中---安康---十堰---襄阳---武汉，（西武高铁）
3、往东北，汉中---佛坪---西安，（西成高铁）
4、往西南，汉中---广元---绵阳---成都，（西成高铁）
5、往南，汉中---巴中---重庆
将来还有可能  汉中--宝鸡 线路



汉巴渝高铁(汉中--巴中--重庆)设计车速350公里/小时
2014-09-29  凤凰网  人民铁道网

近日，国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），随《意见》一并印发的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020 年）》（下称《规划》），而巴中机场、汉巴渝高铁双双列入其中。这一消息的发布，再次让巴中这座近400万人口的老区为之振奋。

汉巴渝高铁

预估投资536.78亿、全长384.6公里

据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁南起重庆（与成渝、渝万和渝昆客专相连），途经广安、巴中，北接在建的西成客专汉中站，与郑西、兰西客专相通。该铁路全长384.6公里、重庆至巴中全长226.7公里，巴中至汉中全长157.9公里，设计车速350公里/时，预估算总投资约536.78亿元。目前正在积极开展前期工作，力争早日开工建设。

据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁路建成后，有利于挖掘长江中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展；有利于优化产业结构和城镇化布局；有利于建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势。

凸显区位优势

机场高铁承载巴山小康梦

因巴中占据成都、重庆、西安三大城市几何中心，巴中机场、汉巴渝高铁列入国家规划，巴中的区位优势将更加显现。机场和高铁的建成将使巴中和陕西汉中、安康，以及四川达州、万源等城市的联系更趋紧密，对于促进巴中红色、绿色、矿产、能源等优势资源开发打造支柱产业，扩大对外开放承接产业转移，进一步推进和带动秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚，提高应急能力等具有十分重大的意义。

汉巴渝高铁建成后不仅方便老百姓出行，而且将承担川东北及重庆与关中、陇东、宁夏等地区的客运交流，对于突破秦岭屏障，贯通成渝经济区和关天经济区，加速沿线城镇化进程，推进秦巴山片区区域中心城市建设，加快秦巴山区和川陕革命老区脱贫致富步伐，实现与全国全省共同实现全面小康目标有重大意义。



广州—连州—永州---怀化（张家界）---黔江---重庆 高铁 将修建
南方日报2015-06-10讯

未来数年，连州或将拥有4条高速2条铁路1个机场，期盼已久的铁路梦、飞机梦有望成为现实。

记者从日前召开的清远市民族工作会上获悉，清远市正谋划在“十三五”期间启动连佛高速公路建设，并争取将韶贺高速纳入广东省高速路网“十三五”规划，加上清连高速和二广高速，届时连州将有4条高速公路贯通。

此外，“十三五”期间或可启动的韶柳铁路建设项目以及目前提出讨论的张家界经连州至广州的高铁线路，相关部门正在谋划的在连州地区建设一个以旅游为主的通用机场，不久的未来，连州的交通条件与目前相比将不可同日而语，为当地振兴发展、赶超跨越插上腾飞的翅膀。
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与此同时，葛长伟更在会议上给连州带来一个重大利好：清远将把连州打造成一个综合性交通枢纽，使之成为粤湘桂交接地区的交通中心。

目前，连州境内已开通二广高速和清连高速，今年，两条高速公路的衔接线也将动工建设。而现在，清远正在积极同兄弟地市加强沟通、协调，争取将韶贺高速清远段列入省十三五规划、推动韶柳铁路顺利进入国家铁路十三五规划、争取规划建设广州、清远（连州）至湖南怀化、张家界的高铁和连阳机场。

　　葛长伟表示，如果一切顺利，连州届时将成为4条高速、2条铁路、1个机场的交汇地，成为粤湘桂交界地区的综合性交通枢纽，北部地区的交通条件与现在相比将不可同日而语。
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重庆--黔江--怀化铁路，350公里时速，“十三五” 建设
重庆市黔江区政府  2015-06-02

重庆至黔江城际铁路在重庆市十三五铁路中长期规划中是渝湘高速铁路，路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高铁。全长550公里，重庆境内380公里。设计时速350公里/小时。

该项目是 “十三五” 规划建设项目，目前还处于方案规划阶段，具体线位还没有研究，我们将高度重视您的意见，也会将您的建议反馈给设计部门，在大的走廊带确定后，具体的线位规划中我们将积极与市交委、铁道部门衔接，从可行性、经济性、建设难度等方面进一步论证该路线。


此线路可构成  成都--重庆--怀化--永州/全州--连州--广州  高铁大通道，全程350公里时速！

同时也可构成  成都--重庆--怀化--沪昆高铁--长沙  高铁通道，全程350公里时速！

以及  贵阳--沪昆高铁--怀化--永州/全州--连州--广州  高铁大通道，全程350公里时速！

（本来跨越时期有  成都--重庆--贵阳--桂林--广州  高铁大通道，但 重庆--贵阳段 被高阻降为200时速、不留提速，贵阳--桂林--广州 为300时速预留）

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渝昆铁路（重庆--昆明）审查会在重庆召开，设计时速 重新提高到为 350公里
2015-09-25   曲靖市发改委

     2015年9月22日，新建铁路重庆至昆明线预可行性研究审查会在重庆召开。会议由国家铁总计划统计部项目处处长王彦华主持，聘请了数名国内知名专家参会，沿线途经的重庆、四川、贵州、云南等省级发改部门、铁建办，相关地（州、市）、县（市、区）主要领导及发改部门、铁建办领导参加会议。曲靖市人民政府由市委常委常务副市长许玉才带队，市发改委、宣威市、会泽县有关领导参加会议。

　　项目设计方中铁二院在前期实地踏勘的基础上就建设模式、线路比选及投资估算等重要问题进行了初步比选：建设模式建议采取客运专线模式建设，设计时速350公里每小时；共推荐4条线路作为线路比选，待专家组通过科学决策后确定最终的线路走向；项目初步估算总长度600公里，总投资800亿元左右，由国家铁总负责建设；预计项目在2022年建成通车。

　　同时，沿线各地区领导结合自身实际，就线路走向、站点设置等问题进行了交流发言。作为设计方的中铁二院表示，根据各位专家及各地区发言情况，尽快对方案进行优化后上报国家铁总进行审查。

　　此次会议的召开，标志着渝昆铁路建设已进入实质性阶段，若最终确定的线路途经曲靖并在曲靖设置站点，将结束曲靖没有南北大通道的历史，同时，配合即将修建的曲靖—弥勒—河口铁路，曲靖将成为出省、出国的重要交通枢纽。

***此线路跨越时期为350时速标准，高阻后来降为200、250标准，现在重新提高到为350时速标准



川南（四川南部）城际铁路提速到为 350公里/小时
2015-09-17  自贡网

自贡网讯(记者 赵永富)2015年川南经济区联席会议15日在汇东大酒店举行。会议通报了川南经济区今年重点工作推进情况，征求了重点工作细化分解任务意见。省川南经济区发展协调小组主任邓长金、自贡市常务副市长项晓峰出席会议，自贡、内江、宜宾、泸州四市以及人行成都分行各相关部门的70多人参加会议。记者从会上获悉，筹建中的川南城际铁路经过我市的争取，已经定位于“干线兼城际”，时速提升到每小时350公里。

七大任务有序开展

自贡、内江、宜宾、泸州，山水相连、语言相近，是振兴四川经济不可或缺的重要部分。前不久，省政府正式印发了《川南经济区2015年重点工作方案》，确定了完善区域合作、加快重大基础设施建设、加强生态环境治理等七大类任务。自贡市发改委主任杨立平就规划课题、一卡通、高速公路建设、铁路建设、港口机场建设以及生态环境治理等进展情况进行了通报。

目前，自隆高速、内威荣高速的年度投资计划分别完成71%、89%，两路均有望年底通车。自（贡）泸（州）大件公路已完成项目比选论证，所选定方案正在进一步修改完善。川南城际铁路科研请示文件业以上报国家铁路总公司。争取将川南地区污水处理项目、垃圾处理项目、河道综合治理项目纳入国家规划。越溪河流域治理已纳入省级确定拟支持项目。

川南城际铁路每小时350公里

自贡，在川南经济区中有着举足轻重的作用，按照省上要求，我市认真制定工作方案，使得川南一体化各项工作得到有序推进：拟采用发卡补贴、灯会门票优惠等方式推动川南一卡通的普及、应用。建立川南金融服务网，支持区域内重大项目建设；在自贡市常务副市长项晓峰多次带队下，赴省政府、省铁建办、成都铁路局、省铁投集团等汇报、对接，成功争取将川南城际铁路定位为“干线兼城际”，时速提升到350公里（原设计时速为250公里）；拟分阶段推进川南手机通信一体化等。