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图片为王轩、蔡朝阳 摄 1月9日清晨6时30分，由黄山开往南京的普客7102次列车缓缓从黄山站驶出，在桥隧相连的皖赣铁路上穿行，作为上海铁路局管段内最后一列普速绿皮车，开始了它最后一趟旅程。 7102次列车从安徽省黄山市出发，经过皖赣铁路和宁芜铁路，终点到达江苏省南京市。虽然这趟绿皮车各项设施都比较简陋，但由于票价低廉且停站较多，成为铁路沿线百姓们出行的首选。也正是因为列车不紧不慢的速度以及沿途的山水美景，而且充满了令人怀旧的"年代感"，在高铁动车越来越普及的今天，它吸引了众多市民和火车爱好者，被亲切地称之为"小清新列车"。随着1月10日铁路运行图的大调整， 1月10日7102次列车将正式停运。在崇山峻岭中穿梭的那一抹绿色，将永远停留在人民的记忆中。 1984年6月1日，皖赣铁路经过十余年的修建和临管运输，正式开通运营，皖南地区人们被大山阻碍的困境成为了历史。列车由蒸汽机车牵引，成为搭载村民往来于山村与城镇间的专车，从南京出发，穿越马鞍山、芜湖、宣城、黄山等地，行经宁国后，经停每个山区小站。但如今随着高速铁路的发展，原先乘坐这趟"站站停"列车的旅客们，有了更多的选择。 得知"小清新列车"即将停运，广大市民和火车爱好者争相前来最后一次体验九个小时的旅程，以这种方式依依惜别。 来自黄山市的退休干部周大爷是一名资深的"铁路发烧友"，对于皖赣铁路的建设、开通运营以及7101/2次列车的前世今生如数家珍。他在列车上向大家展示了1984年6月1日，皖赣铁路正式开通运营首日，乘坐491次列车（7102次列车的前身）从屯溪市（现黄山市屯溪区）前往休宁县的车票，吸引了众多市民拍照留念。 7101/2次列车兼作铁路职工通勤列车，在很多小站都会停靠并办理旅客乘降，也为铁路沿线周边的百姓带了莫大的方便。家住芜湖的吴大爷和方大妈老两口是曾经修建皖赣铁路的铁道部第四工程局（以下简称铁四局，中铁四局集团的前身）的职工，1973年来到位于芜湖火龙岗的铁四局新运处，见证了皖赣铁路的建设和发展，1984年皖赣铁路由负责临管运输的铁四局移交国家后，在当地落段成为了上海铁路局的职工。老家位于歙县新安江畔的老两口众多亲戚散居在歙县、绩溪县一带，老两口自皖赣铁路开通以来，每年数次搭乘这趟列车回乡探亲。临溪、三昆、岩寺这些在12306网站上都查询不到的车站，都留下了老两口的足迹。老两口得知7102次列车即将停运，特地提前结束在探亲，乘坐列车返回芜湖做最后的告别。 一群年轻的火车爱好者来自安徽、江苏、浙江等地，对于绝大多数是九零后的他们来说，绿皮火车承载了太多他们童年时期的记忆。他们提前一个月就购买了这趟列车的车票，在东方的鱼肚白出现之前，齐聚黄山站，登上列车，用手中的相机记录7102次列车最后的影像。 这一趟列车上担任了八年列车长职务的苏纪平俨然是车上的焦点人物，旅客纷纷找他在车票上签名纪念，也被无数旅客邀请合影留念。对于热情的旅客，先后经历了南京西站和南京中华门车站停办客运的老苏已经见怪不怪。列车即将到站，他利用短暂的间歇，一丝不苟地填写最后一趟车的客运记录，详细地向列车员们交待日后的工作。谈到感想和下一步的安排时，老苏表示虽有不舍，但是坚决支持上级的安排。日后不管担当哪个车次的客运工作，都会尽心尽力做好本职工作，为旅客服务。 当天下午15时20分，7102次列车到达南京站，32年的客运生涯至此成为记忆。
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发表于 2016-1-12 14:53:24
