T8第一次开上广元南到广元的客联线

patton209

成局杨段 发表于 2016-1-14 20:17
其实不能怪SS7D，客联线设计者的问题，个人觉得。首先要交代一下，宝成线上行客车是进广元南2道侧线通过。 ...

照你的描述坡度不到5‰，不算大啊

sstt

司机舍不得给油啊。

fmpc

2208402027 发表于 2016-1-14 22:03
老哥的散文也太散了~哈哈，到了最后才知道中心思想是广元枢纽范围内根本没有可能让车速上160。
话说，500 ...

199X年南宝成复线的时候广元、广元南这段当然是复线，而且是直股贯通，关键不是去年下半年广元站改，引入兰渝、西成，导致广元~广元南改成单线了么

fmpc

2208402027 发表于 2016-1-14 22:03
老哥的散文也太散了~哈哈，到了最后才知道中心思想是广元枢纽范围内根本没有可能让车速上160。
话说，500 ...

设计有两个不合理：1.上坡叠加分相；2.侧向过岔导致断电前速度低。可能的解决办法：1.改移分相设置；2.拨移宝成上行正线，使之正对2道，保证上行客车可以按线路限速通过。（似乎按楼主的描述下行客车没什么问题。）

个人以为单线变复线的地方必须保证复线的一条正线正对单线，用大号码道岔不能解决根本问题。

2208402027

fmpc 发表于 2016-1-18 23:07
199X年南宝成复线的时候广元、广元南这段当然是复线，而且是直股贯通，关键不是去年下半年广元站改，引入 ...

站改导致广元-广元南区间变成单线，那么，站改的时候就应该有解决方案，最终站改结束后恢复或者用新的方案抹去这个瓶颈。难道以后广元枢纽这块就这么保留下去了么？那这样的一个站改就真的算是烂尾了。

2208402027

fmpc 发表于 2016-1-18 23:10
设计有两个不合理：1.上坡叠加分相；2.侧向过岔导致断电前速度低。可能的解决办法：1.改移分相设置；2.拨 ...

改分相点估计不太容易。第二个办法是最可行的。把上下行两条通路拉直，消除过道岔限速才是正经该干的事儿

成局杨段

sstt 发表于 2016-1-18 20:34
司机舍不得给油啊。

好吧，你赢了。司机为了给成局节约电费吧，舍不得给油。   
过分相，司机给油了，搞不好就只有回家再就业了。

成局杨段

2208402027 发表于 2016-1-18 23:15
站改导致广元-广元南区间变成单线，那么，站改的时候就应该有解决方案，最终站改结束后恢复或者用新的方案 ...

1.这个所谓的客联线，是今年5,6月才开始修的，用的时间非常短，毕竟只有不到5公里。
2.1997年复线修通吧，1997年7月1日广元站开始使用。复线开通就开了Y207广元——成都（亚太号），那时还是7.8京成次183.4成沪次191.192成沪次。185.186成太次。163.164京成次。503.504成普次，441，442西成次（记忆中好像西安到成都的站站乐，当时这个车在上寺车站上下行交汇）。
3.上行个人认为解决问题最好办法为广元南上行正线进1.2道的道岔更换为可动心道岔，能允许70公里通过道岔就行了。进了2道就直线了，一直到上客联线。
4.下行办法无解，要解决的话，就是客联线可动心道岔到广元到巴中线，再可动心到宝成上行正线，再可动心到宝成线下行线，工程浩大，几个可动心的造价不值得。

2208402027

成局杨段 发表于 2016-1-19 15:51
1.这个所谓的客联线，是今年5,6月才开始修的，用的时间非常短，毕竟只有不到5公里。
2.1997年复线修通吧， ...

这里搞成上海黄渡那种立交的就不存在这样的问题了

fmpc

2208402027 发表于 2016-1-18 23:15
站改导致广元-广元南区间变成单线，那么，站改的时候就应该有解决方案，最终站改结束后恢复或者用新的方案 ...

估计可能是认为客货分线之后，宝成线客车没那么多了，所以也就无所谓了，再者正如朋友所说，广元~广元南只有不到5公里，只要不在这个区间会车，并不会形成大的瓶颈，可能货车都去西环线了？那么这段只跑客车，能力利用率并不高

fmpc

成局杨段 发表于 2016-1-19 15:51
1.这个所谓的客联线，是今年5,6月才开始修的，用的时间非常短，毕竟只有不到5公里。
2.1997年复线修通吧， ...

现在广元南IV、V道北端是正对西环上下行了吗？有客车单线的话，复线的一条正线还是对客车单向好些。

fmpc

2208402027 发表于 2016-1-19 16:57
这里搞成上海黄渡那种立交的就不存在这样的问题了

距离太近了

成局杨段

fmpc 发表于 2016-1-19 21:43
现在广元南IV、V道北端是正对西环上下行了吗？有客车单线的话，复线的一条正线还是对客车单向好些。

是的，广元南4,5道的正线是对应广元西站的，而客联线是对应广元南2道的，广巴铁路对应广元南3道正线。

沙漠角笛

本菜鸟把这个帖看了好几遍，算是明白点了，大家讨论的太专业了

成局杨段

都怪楼主散文写的太好了。

沙漠角笛

成局杨段 发表于 2016-1-20 16:32
都怪楼主散文写的太好了。

“分相区”大概懂了，反正就是这一段没电，两头给你物理绝缘了，免得短路，烧了两头两个牵变所
对吧？

“三个分相在一起”还是不懂，我是吴家浩2组种土豆的，没文化，杨老师能否不吝给讲讲

跪求

fmpc

成局杨段 发表于 2016-1-19 23:39
是的，广元南4,5道的正线是对应广元西站的，而客联线是对应广元南2道的，广巴铁路对应广元南3道正线。

明白了，大概就这意思

成局杨段

fmpc 发表于 2016-1-20 23:00
明白了，大概就这意思

cha差不多就是这个样子了。

成局杨段

沙漠角笛 发表于 2016-1-20 16:45
“分相区”大概懂了，反正就是这一段没电，两头给你物理绝缘了，免得短路，烧了两头两个牵变所
对吧？

“ ...

种土豆好啊，节约钱啊，土地好啊，其实3个分相器确实在高压线上，我也没搞懂哈，但是肯定是分相区。其他的我也不能说什么哈，吴家浩是上西坝吗？

沙漠角笛

成局杨段 发表于 2016-1-20 23:54
种土豆好啊，节约钱啊，土地好啊，其实3个分相器确实在高压线上，我也没搞懂哈，但是肯定是分相区。其他的 ...

那这个分相区为啥要这么长？要400米？

要是按这个概念，要实现这个目的，那没必要这么长啊

不是几米就够了么？？