宜昌--张家界高铁，时速300公里，为 贵阳--郑州高铁一部分

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宜昌--张家界高铁，时速300公里，为 贵阳--郑州高铁一部分
2015-12-29   三峡宜昌网

除了自驾走高速去张家界，今后，市民有望坐着高铁去张家界看巍巍群山。昨日，记者获悉，湖南省张家界市正在谋划建宜张高铁，相关部门正在积极争取贵郑高铁宜昌至张家界段项目列入国家铁路网中长期规划和“十三五”规划，这条高铁一旦纳入规划获批建成后，市民将可坐着高铁，北上郑州、北京，南下贵阳、昆明，甚至可搭乘建设中的昆泰铁路，出国去曼谷看海。

据了解，拟进入规划的宜张高铁项目位于鄂西南、湘西北地区，线路依托已入规划、拟于2016年开工的张吉怀高铁，自张家界市向北引出，经慈利县、石门县，北上经湖北省五峰渔阳关至宜昌市区，线路全长272公里，设计时速300公里，设站8个，预估算总投资276亿元。

宜张高铁是郑州至贵阳快速客运通道的重要组成部分，向北经湖北省规划提出的襄阳-荆门-宜昌高铁、刚已获国家发改委批复的郑万高铁可达郑州、北京；向南经规划的张吉怀高铁、铜仁至吉首铁路，在建的铜仁至玉屏铁路、既有的沪昆高速铁路可至贵阳、昆明、泰国及东南亚出海，形成郑州至贵阳的快速客运通道；向东经既有的汉宜高铁可达武汉、合肥、南京、杭州、上海等地区，形成贵阳至武汉的便捷通道。作为一条国家南北纵向高铁大道通，可与东西走向的沪昆、渝厦、渝沪高铁通过宜张怀高铁形成“丰”字形的互联互通高铁网。

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湖南确保 张家界---吉首---怀化 高铁 2016 年动工

湖南日报2015年12月5日讯（记者 奉永成）12月3日，副省长张剑飞在张家界市、湘西土家族苗族自治州、怀化市调研张吉怀铁路项目时要求，各级各部门一定要克服困难确保工程如期开工。　　

　　张吉怀铁路项目设计时速250公里每小时（预留时速300公里以上条件），线路全长约244公里，途经3市州7市县区，起于在建的黔张常铁路张家界西站，向南经永顺、古丈(设站)、吉首(双塘设站)、凤凰(设站)、麻阳(设站)，终于怀化南站，与枝柳铁路走向基本相同。目前已开始选线、勘探工作，计划2016年年底前开工。
　　
　　调研中，张剑飞表示，张吉怀铁路可连通沪昆高铁和长益常城际铁路，满足未来不断增长的城际客流需求，形成湖南西部完善的高速铁路网，建设张吉怀铁路是省委、省政府确定的重要项目，对我省西部开发、扶贫有着重要的意义。他强调，项目推进既要尊重各市、州的意见，也要尊重专家的意见。对于目前碰到的问题，要本着城市发展、长远使用的原则进行科学论证，沿线政府要提前规划，做好铁路沿线居民的征地、搬迁工作，确保工程如期开工。

　　来源：红网



张家界--吉首--怀化 高铁，时速300公里，2016年开建

2015年6月17日18点55分，
湖南电视台 新闻联播 正式宣布张吉怀时速300公里！并且宣布今年所有工作全部搞好！明年正式开建！
张吉怀为全国从建议到开建速度最快的高铁建设项目！！！

此铁路在怀化 与沪昆高铁相连接，
并可能会成为 包头---海口 高铁的一部分，

怀化向南 可能会建设  怀化---桂林--玉林---湛江---海口 高铁！
张家界向北 将建设 张家界---石门---荆州---（武汉） 高铁


怀化 将来有可能成为 有 6 向 或者 7 向 高铁（快铁）的交通枢纽，

向东，沪昆高铁---长沙
向西，沪昆高铁---贵阳
向北，---张家界---荆州---武汉，（---安康---西安---包头）
向南，----桂林----玉林---海口
向西北，---铜仁----黔江----重庆
向东南一，怀邵衡----邵阳---衡阳

还有可能
向东南二，怀化---永州---连州---广州



襄阳--宜昌 高铁，设计时速350公里，为 郑州--南宁 高铁一部分
2015年11月6日  湖北钟祥市人民政府

据钟祥政府网消息：2015年11月5日，钟祥市委书记马朝晖主持召开专题会议，对襄宜高铁钟祥段的线形走向、站址等进行研究讨论。市领导周正清、颜昌成、陶然、罗祥、蒋兆春、余启德、潘选清、陈劲松参加会议。

　　马朝晖指出，襄宜高铁是我市第一条过境高速铁路，建成后将成为我市的重要交通要道，对全市的经济发展和市民出行非常有利。他要求相关部门要尽快规划出合理方案，尽量选择与襄荆高速并行的线形走向，与城区靠近的站址，并形成意见上报荆门。

　　据了解，襄宜高铁是郑州至南宁高铁的区间线路，设计长度为200公里，其中钟祥17公里，设计时速最高为350公里，在荆门境内设荆门南站（大站）和钟祥西站（小站）。（作者：吴芬芬）


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襄阳--宜昌高铁为350公里时速，基本可以确定郑州--南宁全线为350公里时速，线路走向为郑州--襄阳--宜昌--张家界--桂林---南宁


襄阳进入高铁时代 米字型 高铁网络将登陆襄阳
2015年07月09日  襄阳网

高铁来了!襄阳进入高铁时代，米字型铁路网络即将登陆襄阳。“三纵三横”米字路网，东津为心辐射八方。西武高铁、郑渝高铁、蒙汉高铁、郑贵高铁……当以襄阳为中心，辐射至多个城市的八大方向超大型高铁枢纽即将登陆襄阳东津时，襄阳人民沸腾了!

打造全国高铁枢纽，领衔襄阳发展热潮。东津高铁站规模达到15台29个台面，是国家标准一等站。目前，全国比这个规模更大的只有西安、郑州、昆明、上海、杭州这五个城市，襄阳东津高铁站可排名第六。高铁站的规模直接决定着该城市未来的发展潜力，襄阳东津高铁站为襄阳未来的发展奠定了扎实基础。

东津世纪城，坐拥交通枢纽，抢先高铁时代。东津世纪城与高铁站仅5分钟车距——东津世纪城是目前离高铁站最近、规模最大的超大型综合项目东津高铁站位于东西轴线与东中环线交汇处西南角，距离东津世纪城项目仅3公里，行车约5分钟，东津世纪城是目前离高铁站最近、规模最大的超大型综合项目。

高铁改变出行方式、高铁改变思维方式、高铁改变城市建设。这是一场关于高铁的加减法，加的不仅仅是列车速度，还有襄阳的经济增长、就业机会和产业投资增速，而在可预见的未来，减的将是襄阳的环境污染和交通拥堵。高铁对于城市的空间开发模式，将产生一个革命性的影响。襄阳东津，这列奋进的高铁“先锋号”，鸣响汽笛，正以磅礴之气，昂扬之姿，驶向新的征程。



广州—连州—永州---怀化（张家界）---黔江---重庆 高铁 将修建
南方日报2015-06-10讯

未来数年，连州或将拥有4条高速2条铁路1个机场，期盼已久的铁路梦、飞机梦有望成为现实。

记者从日前召开的清远市民族工作会上获悉，清远市正谋划在“十三五”期间启动连佛高速公路建设，并争取将韶贺高速纳入广东省高速路网“十三五”规划，加上清连高速和二广高速，届时连州将有4条高速公路贯通。

此外，“十三五”期间或可启动的韶柳铁路建设项目以及目前提出讨论的张家界经连州至广州的高铁线路，相关部门正在谋划的在连州地区建设一个以旅游为主的通用机场，不久的未来，连州的交通条件与目前相比将不可同日而语，为当地振兴发展、赶超跨越插上腾飞的翅膀。
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与此同时，葛长伟更在会议上给连州带来一个重大利好：清远将把连州打造成一个综合性交通枢纽，使之成为粤湘桂交接地区的交通中心。

目前，连州境内已开通二广高速和清连高速，今年，两条高速公路的衔接线也将动工建设。而现在，清远正在积极同兄弟地市加强沟通、协调，争取将韶贺高速清远段列入省十三五规划、推动韶柳铁路顺利进入国家铁路十三五规划、争取规划建设广州、清远（连州）至湖南怀化、张家界的高铁和连阳机场。

　　葛长伟表示，如果一切顺利，连州届时将成为4条高速、2条铁路、1个机场的交汇地，成为粤湘桂交界地区的综合性交通枢纽，北部地区的交通条件与现在相比将不可同日而语。
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重庆--黔江--怀化铁路，350公里时速，“十三五” 建设
重庆市黔江区政府  2015-06-02

重庆至黔江城际铁路在重庆市十三五铁路中长期规划中是渝湘高速铁路，路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高铁。全长550公里，重庆境内380公里。设计时速350公里/小时。

该项目是 “十三五” 规划建设项目，目前还处于方案规划阶段，具体线位还没有研究，我们将高度重视您的意见，也会将您的建议反馈给设计部门，在大的走廊带确定后，具体的线位规划中我们将积极与市交委、铁道部门衔接，从可行性、经济性、建设难度等方面进一步论证该路线。


此线路可构成  成都--重庆--怀化--永州/全州--连州--广州  高铁大通道，全程350公里时速！

同时也可构成  成都--重庆--怀化--沪昆高铁--长沙  高铁通道，全程350公里时速！

以及  贵阳--沪昆高铁--怀化--永州/全州--连州--广州  高铁大通道，全程350公里时速！

（本来跨越时期有  成都--重庆--贵阳--桂林--广州  高铁大通道，但 重庆--贵阳段 被高阻降为200时速、不留提速，贵阳--桂林--广州 为300时速预留）

cgs

张家界---石门州---荆州--（武汉） 高铁如果是真的，就应建荆州--宜昌350级的联络线，以弥补被沪汉蓉高铁北移荆门带来的缺憾，可以城际线的名义建。