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成渝客专"咽喉工程":全瓦斯隧道 处理不当就会爆炸

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发表于 2015-12-22 22:34:08 |显示全部楼层
记者:吴楚瞳  


新龙泉山隧道列车疾驰而来

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四川在线消息(四川在线记者 吴楚瞳 摄影 黄瑶)12月18日,一列试运行的成渝客专隆隆而来,站在新龙泉山隧道不远处的四川在线记者,从听到列车声音瞬间,便开始掏手机准备拍摄列车进隧道时的一刻,然而,手机还未掏出来,列车已经钻进隧道倏忽不见。中铁八局成渝客专三分部项目经理曹火勇对着瞠目结舌的记者笑起来:“是不是感觉火车飞过去了?”

西南地区客专第一长大隧道(全长7328米)、全瓦斯隧道(高瓦斯段近2700米)、成渝客专全线控制性工程……一系列的标签,注定了新龙泉山隧道成为成渝客专线上最令人关注的“咽喉工程”。

2012.12.29龙泉山隧道进口正式拉开施工帷幕

为了让成渝客专安全地“飞越”新龙泉山隧道,曹火勇和他的近2000号兄弟姐妹,自2009年秋天开始,在工地上战斗到去年9月主体工程完工。近5年时间,每个人入洞前的安检、每一件机械工具安装防爆系统、每一次超前探测瓦斯浓度……都成为曹火勇施工生涯中永恒的记忆:“每一项工程结束,就好象孕育了一个孩子。新龙泉山隧道,是我工作12年遇到过最危险的工程,修建结束后特别有成就感。”

中铁八局成渝客专三分部项目经理曹火勇

让我们来听听曹火勇讲故事,新龙泉山隧道是如何诞生的?修建过程,最大难题是什么?与其他隧道修建相比,采用了哪些不一样的方法?破题:开挖隧道入口

技术难点:隧道进口地面距离隧道顶最近处,仅17米左右。近300米,为双线大跨度软弱危岩地段,最大沉降变形约为1.3米。

危险性:工程要求施工过程中,任何地方的变形不能超过5厘米,否则会造成钢筋坍塌。

专业解读:

地表与隧道顶最近处,距离仅17米,意味着“再低一点就不用挖隧道了,直接开路基。”

软弱危岩地段:就是整个山体岩石的发育成形几千几万年的过程中,整块岩石中会夹一个软弱层,形成断层破碎层,俗称“夹心饼干”,不处理好。就容易塌方。

2014.4.30日龙泉山隧道贯通

解决方法:

第一步:洞外加固

整个洞顶注浆加固,全覆盖顶部。洞顶的施工范围以外,采用降排水措施。

第二步:洞内三台阶七步法(如图)

一个切面,分成上、中、下3个台阶,每个台阶分两步挖,最后一步从切面的最中间挖开。挖开一部分就支护加固定一部分,曹火勇说,此前的工程支护都采用20公分的钢筋,新龙泉山隧道入口则采用工字钢:“造价更高,这种情况下安全性也更高。”

结果:成功进入,现在新龙泉山隧道轨道面隧道洞顶为9.08米。

最高警戒:高风险高瓦斯

技术难点:全隧道为瓦斯隧道,高瓦斯区段接近2.7公里。

危险性:处理不当就会爆炸

专业解读:龙泉山脉富含高瓦斯,每凿开一段山体就会有新的瓦斯溢出,每一段的瓦斯含量不等。新龙泉山隧道全施工过程中,一直在与瓦斯斗智,但绝不斗勇。

解决方法:人、机械、工具、灯具……凡是进入隧道的人与物,均要考虑防爆!防爆!!防爆!!!防爆体系分为事前、事中、事后防爆。

事前防爆

措施:探测瓦斯浓度

使用瓦斯检测的专业工具,进行地质超前探测,对未开挖的前方进行瓦斯浓度探测,在允许范围内才能进入。一旦发现前方瓦斯浓度超标,立即撤走施工人员:“刚炸开的山体会涌出新的瓦斯,涌出过程中就进行人员撤离。一方面,空气会稀释浓度,24小时作业的抽风机也在稀释。”

措施:机械、工具

机械工具全部安装防爆系统,定期检测维护,比传统施工成本增加三分之一。

事中防爆

措施:人

统一穿定制工作服,佩戴定制安全帽,所有可能引发静电、产生火花的衣物禁止穿入,比如化纤类。手机、香烟、打火机,一律禁止携带。数码相机可以进入,但禁止使用闪光灯,防止产生交流电。进入隧道前,统一进行安检。通过安检系统后,再由人工扫描。

措施:照明

所有照明均采用LED灯具。

措施:监控系统

每300-500米设立一个探测点,采集气体含量,数据传入隧道外的电脑,超标即时报警。

事后防爆

措施:评估分析

进行安全评估,数据分析,根据措施和现象,检验监控体系是否可靠。

结果:新龙泉山隧道施工过程中,未发生一起瓦斯爆炸事件。

记者:吴楚瞳  



新龙泉山隧道列车疾驰而来

故事》》》

浓度超标口哨响 近百号人撤出隧道

尽管新龙泉山隧道修建过程中并未遇到爆炸,但并不意味着从无险情。惟一的一次施工中发现瓦斯浓度超标,曹火勇正好在现场检施工安全。安全员口哨声一响,正在工作的近百号人,迅速集体撤离现场。

新龙泉隧道开挖前,施工方花高价,从山西聘请了10余位长期从事瓦斯检测的专业人员。这10余人,4-6小时换一次班,24小时不离开作业面。一旦发现瓦斯浓度超标,立即通知安全员。

2013年秋天,施工区域离洞口已有1000余米。当时曹火勇正在检查安全,耳边突然传来安全员的口哨声。彼时,专业人员用超前探孔,在施工区域前方打出30余米的探测孔,突然发现有新的气体溢出,且深度在不断增高。得到报告的,安全员瞬间吹响撤离的口哨。作为现场的最高指挥,曹火勇一边喊大家停工,一边和大家一起往外撤离:“当时正在通过断层破碎带,做过检测发现浓度在可控范围内,才进行施工。不过龙泉山脉本来就富含高瓦斯,随时可能发生变化。”

高瓦斯来袭,大家是狂奔出洞吗?曹火勇大笑起来:“不要想得像恐怖分子来了一样,我们是有说有笑散步出来的。浓度是慢慢增加的,而且瓦斯在没有火光的情况下,是不会爆炸的。不过我们施工人数最多时,是700多人一起挖,如果那天有那么多人,可能就要走快点了。”撤离没有危险,但这一次高浓度瓦斯的出现,导致新龙泉山隧道直接停工一周,采取专业措施稀释瓦斯。

害怕半夜接电话 工地常有“反探亲”

修建新龙泉山隧道的5年里,工地24小时施工,曹火勇最害怕半夜三更接到电话:“半夜电话响肯定是出事,真是步步为营,战战兢兢!幸好从来没发生过。”

5年,曹火勇的儿子2岁长到了7岁。虽然曹家就在成都港,但曹火勇在施工期间很少回家:“工程上有个说法叫‘反探亲’,一般是家属到工地上来。”身为管理人员,曹火勇有时候回公司开会,还能回家看一眼;另一名一线管理人员,虽然家也在成都,却3个月没能回一次家。

尽管曹火勇说自己连尿布也未曾为儿子换过一块,但比起城市里的上班族,他觉得工地上的兄弟姐妹们很幸福:“我们上班区域内,24小时,吃住行都在一起。大家有什么话也都敞开说,就像一个大家庭。”(部分图片由受访者提供)









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发表于 2015-12-26 22:35:42 |显示全部楼层
可惜先前 成渝地区的出境铁路都被庸官 盛高阻降为200、250公里时速!!

在大降速、大降标运动中,西成铁路 绵阳---西安段降为250时速,无提速;成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速,无提速;重庆--贵阳铁路,最惨,200时速无提速(最小5500的曲线半径!);重庆---万州铁路,250时速,无提速。。。!



不顾地方政府的强烈反对,执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开, 时速从350公里降为250公里, 投资仅降 3%
2011-06-14   汉中市发改委

    2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间,陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论,形成修改结论如下:

    一、设计标准有较大变化。修改初步设计后,西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

    二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元;陕西境内投资调整为442.6亿元,较原初设投资减少约13.12亿元;汉中境内投资调整为239亿元,较原初设投资减少约11亿元。

    三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外,线路走向及原设站点不变。

    审查会议要求,铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时,尽快完成施工图设计,部分工程开工建设,确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%,就使一条高铁从350时速永远变成了250时速!!!!



人民日报:铁路建设不能开倒车    2012年01月06日

    当前的铁路建设存在赶工期、试运行期过短的现象。但是,不能因为一次事故就对铁路建设,尤其是高铁建设盲目猜疑。我们对铁路事故要重视,但不能因噎废食。(实际上在723事故之前,铁路就开始大降速、大降标了)

铁路建设不能开倒车,发展铁路是国情决定的。
在一定意义上来说,资源环境将成为中国选择运输发展模式的关键。优先发展的运输方式必然具备运量大、运距长、成本低、能耗小、占地少,且有一定速度优势的特点。


人民日报:治治庸官     2011年08月19日

   何谓庸官?就是那些暮气沉沉、能力平平,心懒、嘴懒、手懒、身懒,不想作为、不会作为的干部。近些年来,一些地方频频发生重大、特大事故,造成重大人员伤亡和财产损失,一个很重要的原因就是庸官不懂得如何抓管理、抓安全生产,不愿意深入第一线指挥,不肯动脑、动手去解决事故隐患等问题。


中央:建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制
新华网   2014-10-28   
。。。。
党的十八届四中全会审议通过了《中一一共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》,指出要建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制,对决策严重失误或者依法应该及时做出决策但久拖不决造成重大损失、恶劣影响的,严格追究行政首长、负有责任的其他领导人员和相关责任人员的法律责任。
。。。。
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GMT+8, 2017-7-29 19:45

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