昌吉赣丰城段最新进展

江南一绝

这样的进度应该还可以吧，这墩各位看是不是350的

合肥南

都在浇预制梁了，进度非常不错！看着应该是350的箱梁。墩好像是看不出来的，比如京沪的墩子就和其它350客专不大一样。

loogloog

很厚重的墩子，进度不错

厦蓉快铁

关键是看线上工程，因为线下工程已经明确说了有预留！

Leea1228

变截面薄壁空心墩，和京沪部分路段一样的。

合肥南

Leea1228 发表于 2015-12-21 20:24
变截面薄壁空心墩，和京沪部分路段一样的。

我就看懂个变截面，薄壁和空心看不出来
哥们很专业啊！照你这么说我印象里京沪的墩应该是不变截面的啊。

我是笨笨男孩

这墩是350的，只是低了点，同样的在京沈也有
250的墩可以看出没这粗，个人感觉

无忧草

进度还不慢啊。

Leea1228

合肥南 发表于 2015-12-21 20:27
我就看懂个变截面，薄壁和空心看不出来
哥们很专业啊！照你这么说我印象里京沪的墩应该是不变截面 ...

京沪有一段在江苏段是双方柱墩加横梁。主要是因为江苏地处长江下游，地面软湿，大面积挖土会产生地表潜水，不利于施工。薄壁空心墩在承台基础上做墩身立模的时候需要大面积开挖，所以在地表干燥没水的地方都用这个墩形。这个墩形稳定性是非常好的。缺点是施工稍微麻烦了一些，特别是西部高山地区，就不好整了。

vargas78

厦蓉快铁 发表于 2015-12-21 19:59
关键是看线上工程，因为线下工程已经明确说了有预留！

线下工程是不是指线间距、曲率半径、坡度和隧道横截面积这些指标？线上工程是指哪些指标呢？

Leea1228

合肥南 发表于 2015-12-21 20:27
我就看懂个变截面，薄壁和空心看不出来
哥们很专业啊！照你这么说我印象里京沪的墩应该是不变截面 ...

哦，抱歉，查了一下，昌赣线这个是实心墩，因为高度不够。西部沪昆的大部分是空心的，因为这边的墩身较高的原因。空心墩主要还是避免大体积桥墩热胀冷缩导致的变形系数增大。墩身上有通气孔甚至检查井的进出门孔，这个墩目测不超高5米吧，各设计院要求不一样，有的6米就要求空心，有的10米，四院是12米。昆玉新双线很多7米都是空心的。

250以及350墩身基本没差异。

厦蓉快铁

vargas78 发表于 2015-12-22 09:36
线下工程是不是指线间距、曲率半径、坡度和隧道横截面积这些指标？线上工程是指哪些指标呢？

决定运行速度最主要也是一旦确定最难以更改的指标——超高！

合肥南

Leea1228 发表于 2015-12-22 08:33
京沪有一段在江苏段是双方柱墩加横梁。主要是因为江苏地处长江下游，地面软湿，大面积挖土会产生地表潜水 ...

嗯，你说的双方柱我看到过

大boss

厦蓉快铁 发表于 2015-12-23 19:07
决定运行速度最主要也是一旦确定最难以更改的指标——超高！

超高垫片表示不服，线间距和曲径才改不了吧。

Leea1228

大boss 发表于 2015-12-23 21:30
超高垫片表示不服，线间距和曲径才改不了吧。

恩，超高是小case，关键是曲线半径和线间距。昌吉赣可以确定的是350标准的。

厦蓉快铁

大boss 发表于 2015-12-23 21:30
超高垫片表示不服，线间距和曲径才改不了吧。

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