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北京至武汉D车能不能这样开?

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发表于 2015-12-15 09:07:28 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 农机二NJ2 于 2015-12-15 13:14 编辑

2016.1.10后北京至武汉的D2031就要停运,蛮可惜的。能不能改蛮路经重开!个人排了一下图,这样开行不行?
武汉一北京南
武汉7:25开一孝感北7:58到8:00开一信阳东8:20到8:22开一驻马店西8:50到8:52开一漯河西9:12到9:14开一许昌东9:33到9:35开一郑州10:12到10:15开一石家庄13:30到13:32开一保定14:40到14:42开一霸州西15:22到15:24开一天津西15:42到15:45开一武清15:58到16:00到一北京南16:25到
北京南一武汉D车
北京南22:00开一武清22:23到22:25开一天津西22:38到22:40开一22:58到23:00开一白沟23:15到23:17开一保定23:46到23:48开一石家庄0:52到0:58开一郑州4:13到4:17开一信阳东5:40到5:42开一孝感北6:02到6:04开一武汉6:39到
从运行路径来看,不能再使用cRH380AL等高速列车。使用cRH2A或2E更好。
从运行时刻看,京局开行更适合。
发表于 2015-12-15 15:28:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 wgskaoyan 于 2016-2-27 10:55 编辑

估计不可能的,现在350级别的主干线为了留下更多空间给350的G车,必须消除D车对线路的干扰,即使是原来的D2031/32也是站站乐,影响G车运行时刻,本线上200到250级别的车就更不要想了,影响G车停站。同时沪昆很快贯通,昆明方向也要加开往郑州、石家庄、北京西的G车,甚至还有昆明到太原G车,更需要占用京广高铁时间。等武九通车后,估计连武汉、郑州开的一些往温州、厦门、福州方向估计都要上G车。京沪高铁上刚开通时候还有好几趟白天的D车,现在全部取消了,郑西现在只有D1003了,很快等明年郑徐通车估计也保不住,到时候估计要上西安北上海虹桥、西安北南京南的G车、还有可能上西安北合肥南、西安北杭州东的G车。京沪、京沈-哈大、徐兰,沪昆、京广估计以后都是G车为主,保留极少的跨线D车。
发表于 2015-12-15 15:44:31 | 显示全部楼层
不可能的事,高阴同志一上台,就在武广上开D车,而且用250的车体来跑,调度叫苦连天,后面全面用380的车来玩站站乐开D车。又占用线路资源,又占用车体资源, 收入还不行。

现在把D车踢下去是明智的。

 楼主| 发表于 2015-12-15 18:20:56 来自手机 | 显示全部楼层
武深3T 发表于 2015-12-15 15:44
不可能的事,高阴同志一上台,就在武广上开D车,而且用250的车体来跑,调度叫苦连天,后面全面用380的车来玩 ...

京广高铁郑武段现在还有两对250动车,郑州至福州和郑州至成都。
我排的图,D车在京广高铁上时G车少,不影响G车。
武汉到郑州后就上京广线,在徐水站上霸徐线、津霸客专、然后走京津城际去北京南。
发表于 2015-12-16 10:59:27 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-12-15 18:20
京广高铁郑武段现在还有两对250动车,郑州至福州和郑州至成都。
我排的图,D车在京广高铁上时G车少,不影 ...

那是跨线车,没办法的事,本线车是踢一趟少一趟。



发表于 2015-12-17 08:52:17 | 显示全部楼层
京石段 还有6趟去山西的D2001/2 2003/4 2005/6
 楼主| 发表于 2015-12-18 17:11:52 来自手机 | 显示全部楼层
我重调了一下方案:武汉至郑州走京广高铁;郑州至北京西走京广线,简单排了一下图,如下:
北京西一武汉D4031次
北京西22:00开一高碑店22:45到22:47开一保定23:18到23:20开一定州23:50到23:52开一石家庄0:37到0:39开一郑州3:58到4:08开一信阳东5:38到5:40开一孝感北6:00到6:02开一武汉6:36到
武汉一北京西D4032次
武汉7:16开一孝感北7:50到7:52开一信阳东8:12到8:14开一驻马店西8:48到8:50开一漯河西9:10到9:12开一许昌东9:30到9:32开一郑州10:09到10:12开一石家庄13:28到13:32开一高碑店15:12到15:15开一北京西16:00到
发表于 2015-12-18 20:45:21 | 显示全部楼层
就问一句 开了你坐不坐
不做就不要瞎操心了
 楼主| 发表于 2015-12-19 00:34:47 来自手机 | 显示全部楼层
我是土土 发表于 2015-12-18 20:45
就问一句 开了你坐不坐
不做就不要瞎操心了

坐啊!为什么不坐?虽然北京西至郑州段走京广线,限速160!但郑武段速度是250的!这样的D车,性价比目前用cRH380AL跑的D2031和D2032慢了点。但出发时间和到达时间点却好很多。
郑福D车在武九线上不也跑160么?郑蓉D车在宜万线上不也跑160么?
发表于 2015-12-19 09:16:40 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-12-19 00:34
坐啊!为什么不坐?虽然北京西至郑州段走京广线,限速160!但郑武段速度是250的!这样的D车,性价比目前用 ...

你看一下郑州--北京西那个区间,在你排的那个时间段,有多少车在上面跑?

为了这么趟 不赚钱的D车这么折腾,划算么?郑州--石家庄的普线上有应答器么?

发表于 2015-12-19 13:27:43 | 显示全部楼层
wgskaoyan 发表于 2015-12-15 02:28
估计不可能的,现在350级别的主干线为了留下更多空间给350的G车,必须消除D车对线路的干扰,即使是原来的D2 ...

没有站站乐的车,跳站停怎么破???
 楼主| 发表于 2015-12-19 15:19:02 来自手机 | 显示全部楼层
武深3T 发表于 2015-12-19 09:16
你看一下郑州--北京西那个区间,在你排的那个时间段,有多少车在上面跑?

为了这么趟 不赚钱的D车这么折 ...

限160啊!现在石家庄至北京南D车不是走京广线么?
这车肯定比京武z车赚钱。
发表于 2015-12-21 14:25:18 | 显示全部楼层
估计不可能的
发表于 2016-1-30 23:00:50 来自手机 | 显示全部楼层
D升G,收入增加50%,楼主,这不是技术问题,别天真了。
 楼主| 发表于 2016-1-31 08:01:05 来自手机 | 显示全部楼层
light77 发表于 2016-1-30 23:00
D升G,收入增加50%,楼主,这不是技术问题,别天真了。

这才是武局停运D2031、D2032的原因,D升G,客流只有D车三分之二,收入和D是一样的。
但我这个D肯定比京局动卧和z车赚钱。不用昂贵的cRH380AL,用cRH5A重联就行。由于夕发朝至,也受旅客欢迎。
发表于 2016-2-1 01:44:50 | 显示全部楼层
既有线的C2都拆了吧?
 楼主| 发表于 2016-2-1 08:17:34 来自手机 | 显示全部楼层
郑局郑段S25K 发表于 2016-2-1 01:44
既有线的C2都拆了吧?

用c0行车,限160!行了吧?
发表于 2016-2-1 08:30:33 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2016-2-1 08:17
用c0行车,限160!行了吧?

唔,你看铁总愿意不
 楼主| 发表于 2016-2-1 14:40:27 来自手机 | 显示全部楼层
郑局郑段S25K 发表于 2016-2-1 08:30
唔,你看铁总愿意不

为什么不愿意?这车比动卧和z车更赚钱。.
发表于 2016-2-18 17:46:07 | 显示全部楼层
晚上去武汉的旅客,Z37/8次还是首选吧,开个站站乐的D车,影响休息
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