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发表于 2015-12-10 22:05:24
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广东 湛江--肇庆--广州--河源--梅州 高铁，或十三五开建，时速350公里
2015-10-15 今日广东网
一条连接河(源)广(州)湛(江)梅(州)的高铁将开建,在河源设3站,时速350公里,和京九高铁对接。这条高铁开通后,河源到广州最快只要40分钟,去湛江最快只要2小时。那时候,从广州喝完早茶后中午到河源吃客家菜,晚上再到湛江吃海鲜的“吃货野心”,将不再是梦啦。
争取纳入国家“十三五”规划
据了解,湛江、肇庆、广州、河源4市正在谋划一条新的客运专线,即湛江-肇庆-广州-河源高铁,广河高铁即是其中一部分。
近日广州市政府领导专门去了河源,就广河高铁前期工作与河源市政府进行对接。湛江-肇庆-广州-河源高铁是以广州为中心,贯通粤西粤东、衔接北部湾和西南地区、打通广东省东西向的高速通道,是粤西、粤东与长三角地区、海西经济区客运交流的新通道。
这条高铁线路规划时速为350公里,自湛江到河源线路总长约688公里,总投资预估约1102亿元,包括广州至湛江高铁线和广州至河源高铁线两部分,广湛段长约440公里,投资预估680亿元,广河段约248公里,投资预估422亿元。
另外,河源至梅州的高铁,线路全长约83公里,总投资约100亿元。
广东省将继续争取国家支持该项目纳入国家“十三五”规划并尽早启动项目前期工作。
向北接入京九高铁
之前有媒体报道,京九高铁走向确定,也将经过河源,但不经过广州。广河高铁一旦建成,将成为广州向北接入京九高铁的一条通道。
京九高铁由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成,途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。根据环评公示,整个京九高铁将采用时速350公里的设计。
广河高铁初定从广州北站引出
根据初步方案,作为湛江-肇庆-广州-河源客运专线一部分,广河高铁自广州枢纽广州北站西侧新建车场北端引出,经广州市花都区向东至从化,经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市,沿东江东岸北行,经蓝口至项目终点龙川西站,全线设从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等7座车站。
广河高铁是京九、广梅汕客专(龙川至梅州客运专线)进广州枢纽列车的便捷通道,是沟通珠三角与长三角、海西经济区的新通道,对带动沿线经济发展意义重大。
背景
堵得心累 旅客盼修高铁
一直以来,交通发展都制约着两地的发展,虽然现在广州到河源和湛江都有铁路和高速公路,但目前从广州到河源和湛江的铁路只有普速列车,没有高铁。从广州坐普速列车去河源要走2小时30分,而从广州坐普速列车去湛江则差不多要6个小时。
高速公路方面,从广州到河源走广河高速只要90分钟,但如果遇上节假日的堵车,那也是要花上几个小时。而从广州到湛江走高速路则更远了,要7个小时左右,遇到塞车走十几个小时都是经常有的事。
很多旅客都希望广州到河源和湛江可以修通高铁。老家在湛江的广州市民李先生介绍,今年国庆黄金周,他在回家的高速路上就堵了十五个小时,足足花多了一倍时间才到家。要是修通了高铁的话,不仅可以多了一个选择,还能分流高速路上的一部分车流,让高速路变得畅通。
广州北站 18台37线，规模超广州南站，为广州--河源、广州--湛江（350时速）高铁始发站
大洋网—广州日报 2015-11-12
很多人只知道广州南站，却不知还有北站。广州市花都区常务副区长叶志良在参加今日的市人大代表集中视察时称，广州北站将进行扩容提升，集普铁、高铁、城轨共18台37线，打造为面向南中国的大型综合交通枢纽，将来规模比南站还大，区位重要性也超南站。另据透露，北站与白云机场将实现“空铁联运”北站到机场间将建9公里城轨，到机场最快只需9分钟，乘坐城轨还能提前过安检及办理登记。
北站将扩容 线路将达37条
今日广州市人大代表展开集中视察，前往花都了解广州北站的建设进展。花都区常务副区长叶志良在汇报时介绍，广州北站将进行扩容提升，打造为大型综合交通枢纽，将来规模比南站还大。
他介绍，北站目前已接入京广、武广高铁，以及正在建设的广清城轨（预计2017年建成）、地铁9号线，未来还将引入广佛城际换线、穗莞深城际线和地铁8号线。按照今年省的最新规划，已经明确将广州北站作为广河高铁、广湛高铁的始发站，建成后北站将是集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，将成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。
“广州南站更多承担广东、珠三角的客流疏导，北站在扩容后面向南中国，是动车、高铁枢纽，规模比南站更大。” 叶志良说，目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次，随着将来地铁、城轨、广佛城际等多条交通线路建成汇集，客流量将数倍速度增长，预计到2025年客流出行量日均14万人次。
但花都区与广州主城区之间“路不好走”，市民感觉花都离市区太远。为了实现花都区及广州北站与广州城区的联通，明年广州市将开工推动广花公路快速化改造，同时建设快速公交系统，实现30分钟内广州中心城区与花都城区快速通达。
北站到白云机场将只花9分钟
叶志良称，广州北站的优势还体现在与机场实现“空铁联运”，机场的客流可通过北站快速疏导。今后将有地铁9号线、城轨、快速公路以及轻轨四种交通方式快速连接机场和北站。
其中，北站与机场间将有城际轨道，为穗莞深城际轨道的一部分，全程9公里，建成后最快9分钟可到机场，有望在今年年底动工，预计工期五年。建成使用后，北站到机场的城轨每三分钟就有一班，中间设花山和天贵路两个站。
这条城轨除了快速，还有另一利好——乘客可在城轨提前过安检及办理登机，不需要再到机场排队。
据悉，白云机场去年客流量已突破5400万人次，第3跑道于今年2月启用，二号航站楼将于2018年完工并投入使用，预计到2020年客流量将达8000万人次。（广州日报记者卢文洁）
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发表于 2015-12-10 21:44:16
