海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 16000|回复: 1

成渝高铁一站一景 每个站点外观设计有深意(组图)

[复制链接]

702

主题

6

好友

4478

积分

快速

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

发表于 2015-12-9 21:22:30 |显示全部楼层

资阳北站设计似沱江,资中北站则与资中古城及文庙相呼应,设计的“文虎同辉”……四川新闻网记者今日为你揭开成渝高铁沿线的简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站的神秘面纱。

  简阳南站:2站台4条线 到2020年旅客发送61万人

  简阳南站总规模为2站台4条线,其中包括正线2条。简阳南站包括站房、站场和其他配套设施,站房建筑面积7905.2平方米。

  简阳南站设计曲线的屋顶造型及立面细腻的横向线条表现出水的柔美,高低错落的造型表现出山的秀丽,整体设计使得建筑舒展大气。建筑墙面材料使用上采用石材与铝板,两者的对比增强了建筑的层次感,使得建筑更加细腻、简洁、现代。

  室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化,分别为室内与室外在形式语言,建筑材料,颜色上的统一整体;在建筑形式,材料,建筑技术上找到与地方特色的呼应;建筑材料,颜色,尺度,亲切舒适;建筑功能完善,高效运行,建筑材料,构造方式,采光通风上体现现代技术。室内的整体风格与外立面一致,屋顶檐口处通过玻璃幕墙使内外统一,达到浑然一体的效果。

  简阳南站近期2020年年旅客发送量为61万人,日通过客车对数140对;远期2030年年旅客发送量将达到93万人,日通过客车对数182对。 简阳南站最高聚集人数800人。

  资阳北站:站房似沱江 2020年发送旅客229万人

  资阳北站包括站房、站场和其他配套设施。站场规模为5台7线,站房建筑面积11980平米。

  资阳北站充分考虑中型站特点,利用地形高差采用线侧下式站型设计。资阳北站方案汲取沱江的江景,整个站房犹如一幅美丽的江景画,站房正立面渐变的横线条犹如沱江水,2侧的屋顶犹如飘在江上的木船,正上方的梭子形大屋顶寓意为绿叶,犹如沱江江景2岸的绿树。

  室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化,分别为室内与室外在形式语言,建筑材料,颜色上的统一整体;在建筑形式,材料,建筑技术上找到与地方特色的呼应;建筑材料,颜色,尺度,亲切舒适;建筑功能完善,高效运行,建筑材料,构造方式,采光通风上体现现代技术。资阳北站初期2020年年旅客发送量为229万人;远期2030年旅客发送量将达到357万人。 资阳北站最高聚集人数2500人。

  资中北站:“文虎同辉”与文庙相呼应 2020年发送旅客152万人

  成渝铁路资中北站包括站房、站场和其他配套设施。站房建筑面积5990平米,车站总规模为2台4线,其中正线2条。

  资中北站以“文武同辉”概念设计站房外观,采用三段式的型制,和资中古城及文庙相呼应。既符合功能的要求,又增强了建筑整体的表现力。立面色彩隐喻传统建筑的特征,细节的纹饰抽象于地方的特色文化符号。建筑墙面细节上采用红色装饰,与武庙等历史建筑相呼应,表现细腻、简洁,使其具有地方特色。建筑屋顶抽象于传统的历史建筑,采用现代的处理手法,使得站房与站台雨棚体现一体化设计概念。

  室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化,分别为室内与室外在形式语言,建筑材料,颜色上的统一整体;在建筑形式,材料,建筑技术上找到与地方特色的呼应;建筑材料,颜色,尺度,亲切舒适;建筑功能完善,高效运行,建筑材料,构造方式,采光通风上体现现代技术。

  资中北站初期2020年年旅客发送量为152万人,日旅客发送量3148人;远期2030年旅客发送量将达到221万人,日旅客发送量4160人。 资中北站最高聚集人数1000人。

  内江北站:“挥洒大千”2020年发送旅客540万人

  内江北站位于四川省内江市东兴区,铁路站场设计规模5站台面7线,站房主体结构地上两层,中部部分跃层设候车大厅,两端设有设备和办公,按最高聚集人数4000人规模设计,站房建筑面积12000平米。

  内江是当今世界最享盛名的国画大师张大千的出生地。内江北站建筑设计概念以“挥洒大千”为主题,采用大气的形体、飘逸的曲线,表现张大千用笔的收放转折,笔墨浓淡相宜、笔力遒劲的特点。

  内江北站按照年发送旅客目标测算,2020年预计达到540万人,远期2030年有望达到840万人;客流密度从近期2020年预测预计达到3148万人,远期2030年有望达到4160万人。

  隆昌北站:站台体现当地“牌坊文化”

  隆昌北站位于四川省内江市隆昌县界市镇。隆昌北站包括站房、站场和其他配套设施,站场规模为2台4线。站房建筑面积5945平米。

  隆昌县有青石文化,全青石街道、青石桥、青石公园、青石雕塑,有多个庞大的石牌坊建筑群,被称为“中国石牌坊之乡”。隆昌北站的造型以牌坊造型为依据,提出“坊兴隆昌”的概念,寓意站房建设使隆昌兴旺发展。隆昌北站造型简洁大气,体现当地牌坊文化,融入地域建筑特色。

  室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化,分别为室内与室外在形式语言,建筑材料,颜色上的统一整体;在建筑形式,材料,建筑技术上找到与地方特色的呼应;建筑材料,颜色,尺度,亲切舒适;建筑功能完善,高效运行,建筑材料,构造方式,采光通风上体现现代技术。室内的整体风格与外立面一致,屋顶檐口处通过玻璃幕墙使内外统一,达到浑然一体的效果。

  隆昌北站初期2020年年旅客发送量为168万人,日旅客发送量2802人;远期2030年旅客发送量将达到210万人,日旅客发送量3638人。 隆昌北站最高聚集人数1000人。

  荣昌北站:文艺范儿十足 彰显荣昌豁达文化

  荣昌北站位于重庆市荣昌县成渝客运专线永川站以西、隆昌站以东,处于四川盆地川中丘陵东平行岭谷区交界处,距重庆市区88.5公里,距成都市区246公里。

  荣昌北站包括站房、站场和其他配套设施,站场规模为2台4线,站房建筑面积5991平米。

  荣昌北站采用现代风格,立面采用倒梯形,呈现出飞扬的态势,象征荣昌蒸蒸日上的发展势头。四棵墩子仿照预掩还张的折扇,大有“一捻生秋意”之势;中间的横线宛如润泽光洁的夏布,“弱于罗兮轻霏霏”。舒展又不失厚重的曲线,表现荣昌秀美的形象,沉稳的体量,展现出荣昌豁达文化气质。

  室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化,分别为室内与室外在形式语言,建筑材料,颜色上的统一整体;在建筑形式,材料,建筑技术上找到与地方特色的呼应;建筑材料,颜色,尺度,亲切舒适;建筑功能完善,高效运行,建筑材料,构造方式,采光通风上体现现代技术。

  荣昌北站初期2020年年旅客发送量为138万人,日旅客发送量2802人;远期2030年旅客发送量将达到203万人,日旅客发送量3638人。荣昌北站最高聚集人数1000人。

  大足南站:站台以大足石刻和海棠香国为主题

  大足南站位于成渝高速公路南侧,西距成都市269公里,东离重庆80公里。大足南站包括站房、站场和其他配套设施,站场规模为2台4线,站房建筑面积5984平米。

  大足南站的屋面起伏的曲线一气呵成,舒展灵动。站房设计以大足石刻和海棠香国为主题,体型硕大雄浑,光影起伏交错,与石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花,有佛的禅意,又有海棠花的雍容华贵。

  大足南站初期2020年年旅客发送量为200万人,日旅客发送量2802人;远期2030年旅客发送量将达到254万人,日旅客发送量3638人。大足南站最高聚集人数1200人。

  永川东站:采用“茶竹永川”的设计概念

  永川东站选址位于重庆西部成渝高速公路南侧,东距市区约56公里,西离成都约276公里。成渝铁永川东站包括站房、站场和其他配套设施,站场规模为5台7线,站房建筑面积14664平米。

  永川,茶山竹海风光旖旎,交相映衬,形成了永川独特的茶竹文化和城市风貌。永川东站采用“茶竹永川”的设计概念,着重体现建筑优雅的气质和有机生长的感觉。流动的天际线,既定性了建筑优美的气质,又适应了重庆永川的山地地貌;流动向上的立面犹如从城市里生长出来一样,具有极强的生命力;细疏的韵律和节奏变化,抽象于清雅脱俗的竹子和肥美富饶的茶韵,象征着永川蒸蒸日上的发展态势和充满活力的美好未来。

  永川东站初期2020年年旅客发送量为218万人,日通过客车对数为123;远期2030年旅客发送量将达到320万人,日通过客车对数为162。最高聚集人数2000人。

  璧山站:“现代风”十足 简洁、细腻

  璧山站站场总规模为2站台4条线,其中包括正线2条。璧山站包括站房、站场和其他配套设施,站房建筑面积5988.4平方米,站台雨棚投影面积7200平方米。设计年旅客发送量为84万人,高峰小时发送量800人/小时。

  璧山站设计直线的屋顶造型及立面线条,建筑整体庄严大气。建筑墙面材料采用虾红石材与铝板,两者的对比增强了建筑的层次感更加细腻、简洁、现代。室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化,与室外风格在形式语言、建筑材料、颜色上整体统一,屋顶檐口处通过玻璃幕墙也使内外统一,达到浑然一体的效果。



594

主题

2

好友

4546

积分

快速

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

发表于 2015-12-14 23:02:40 |显示全部楼层
可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速!!

在大降速、大降标运动中,西成铁路 绵阳---西安段降为250时速,无提速;成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速,无提速;重庆--贵阳铁路,最惨,200时速无提速(最小5500的曲线半径!);重庆---万州铁路,250时速,无提速。。。!


您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

手机版|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036  

GMT+8, 2017-9-23 11:57

Powered by Discuz! X2.5

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回顶部