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发表于 2015-12-2 21:20:38
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N351 发表于 2015-12-2 08:14 
楼主知足吧
你看看我们开封
开封 -- 上海区间 跨了11班车
而上海--开封区间,除了Z车几乎都停
万事有开头，只要不让它开头，这事情就有转机，开封站的跨越，一是因为1997年调图的大趋势，那次调图，不仅是开封，包括兖州、泰山（此前常州到齐齐哈尔的列车也不停）、沧州、邢台、邯郸（此前北京南到郑州的列车不停）、安阳、新乡、许昌、漯河、驻马店（此前西安到广州的车也不停）这些直快停车率在100%的列车，开始了跨越，这一跨越，对这些车站造成了超级不正常的影响，而且信阳摇摇欲仙，衡阳已经破处。而这次调图，没有造成影响的车站，非大型枢纽的地级大站，做大了唐山，坚持了保定。直到2007年，上海到长春的列车才停沧州。
我们可以这样看，1997年4月以前，放眼全国的地级市和地区所在地，当然我们说的是干线地级市，湖州抚州之类的千万别告我那会就通了铁路。除了咸宁相对较小以外，鹤壁和枣庄虽然是老城，大城市，但主体不靠近铁路，因此，干线车站跨越的自然较多，清远离市区较远，况且影响力较弱。而廊坊当时只是三等站，只是地区搬过来的小城，当然，城市和车站不可等同，可能廊坊随便一趟车当时就上下1000人，但廊坊站只是个三等站。至于三门峡，那会交路在三门峡西，三门峡不停也正常。因此，那会的一等非省会地级大站，普快列车不停的列车只有这几趟：唐山站的310次（由于影响到天津铁路分局的318次的生意，318次开行后310次取消中途最大的唐山站停车），泰安站的齐齐哈尔到杭州的列车。西安到广州的列车在驻马店，北京南到郑州的列车在邯郸，极个别东北的普快在铁岭，宿县和滁县虽然特快不停，但普快也仅有上海到成都的列车跨越。因此，1997年以前，跨越地级的普快列车没有形成，只是个别情况。
1997年以后，除了保定和唐山以外，基本上所有的非枢纽的地级市都被普快跨越了。但1998年以后，再加上2000 2001年两次调图，基本上于2001年定型正常了。万事都有头，沧州站是上海到长春的列车挑的头，而开封站就是石家庄到上海的列车挑的头，我到现在也不清楚，石家庄本来没有去开封的列车，安阳也本来没有去开封的列车，为什么这趟列车不停开封？事实上，由于京广线到东边的列车极少极少，一般情况下平行北京的线路向东都是上行，一般情况下，无论天津到广州，还是济南到广州，都是京沪方向开往陇海方向，而不是京广往陇海开。而京广开往陇海的列车，石家庄站已经没有了，郑州站能联接的，基本上也就是商丘到太原之类的小短途车，对京广没有什么影响。而真正京广东陇海的正式列车，只有石家庄到上海一趟，而这趟就是不停开封，不知为什么原因。
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发表于 2015-12-2 21:53:28
楼主