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楼主: 下岗船长

老鼠过山车,郭海藻动车组

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发表于 2015-12-1 20:37:10 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2015-11-30 09:54
超级分散动力,秒杀CRH。

就是定员太少,座椅太小。
发表于 2015-12-1 20:39:44 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2015-11-30 09:57
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你D1D那么大功率才拉那么几个轴还好意思发力?8B是在让着你咧。
发表于 2015-12-1 20:43:21 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2015-11-30 09:59
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四弟,提速要慎重,这是要机破的节奏啊。
发表于 2015-12-1 21:31:24 | 显示全部楼层
不解,动车为何进出站都要设大坡?求解!
发表于 2015-12-2 14:10:01 | 显示全部楼层
地理原因,地形的过。个人觉得。
发表于 2015-12-2 21:24:00 | 显示全部楼层
成局杨段 发表于 2015-12-2 14:10
地理原因,地形的过。个人觉得。

几乎每个大站高铁都是大坡啊!地势都是平缓的。
 楼主| 发表于 2015-12-4 20:04:04 | 显示全部楼层
成局杨段 发表于 2015-12-2 14:10
地理原因,地形的过。个人觉得。

这是因为上行客车在到达柳州西之前要移到货车车线的西侧,为了减少平交转岔,所以做了个跨线桥。
发表于 2015-12-28 20:26:32 | 显示全部楼层
非常漂亮。请问楼主第一张是站在哪里拍的?
 楼主| 发表于 2016-1-1 12:22:23 | 显示全部楼层
TGV5110 发表于 2015-12-28 20:26
非常漂亮。请问楼主第一张是站在哪里拍的?

柳州广雅大桥。
 楼主| 发表于 2016-1-1 12:22:50 | 显示全部楼层
TGV5110 发表于 2015-12-28 20:26
非常漂亮。请问楼主第一张是站在哪里拍的?

柳州广雅大桥。
发表于 2016-1-2 15:53:59 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2016-1-1 12:22
柳州广雅大桥。

这个桥,似乎只有电力机车才可以上的去吧,内燃机车根本带不动。。。。。
 楼主| 发表于 2016-1-8 14:01:24 | 显示全部楼层
上海东站 发表于 2016-1-2 15:53
这个桥,似乎只有电力机车才可以上的去吧,内燃机车根本带不动。。。。。

内燃机车一样上去,只是不太经济。
发表于 2016-1-15 23:20:43 | 显示全部楼层
千分之多少的坡度。
 楼主| 发表于 2016-1-18 21:57:38 | 显示全部楼层
lgwbbb 发表于 2016-1-15 23:20
千分之多少的坡度。

据说是18‰,但是我目测在15‰左右。
 楼主| 发表于 2016-1-18 22:06:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2016-1-18 22:18 编辑
上海东站 发表于 2016-1-2 15:53
这个桥,似乎只有电力机车才可以上的去吧,内燃机车根本带不动。。。。。
柳南客专的南河特大桥,拉堡线路所客车联络线的远河右线特大桥的坡度和这个坡度差不多,内燃机车一样上。焦柳线、衡柳线东风4D单机牵引4000吨的列车轻松爬上12.8‰的坡道。我见过内燃机牵引的列车爬最大的坡道是29.6‰,
发表于 2016-1-19 08:53:41 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2016-1-18 22:06
柳南客专的南河特大桥,拉堡线路所客车联络线的远河右线特大桥的坡度和这个坡度差不多,内燃机车一样上。焦 ...

你说的貌似都是货机,客机那点牵引力,18节编组卧铺满员,硬座超员的情况下估计也够它喝一壶的

发表于 2016-1-19 21:02:11 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2016-1-18 22:06
柳南客专的南河特大桥,拉堡线路所客车联络线的远河右线特大桥的坡度和这个坡度差不多,内燃机车一样上。焦 ...

那么,对内燃机的伤害,也是一定大的
 楼主| 发表于 2016-1-20 10:31:41 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-1-19 08:53
你说的貌似都是货机,客机那点牵引力,18节编组卧铺满员,硬座超员的情况下估计也够它喝一壶的

前面说的两座桥都是客车线。
发表于 2016-3-3 09:28:36 | 显示全部楼层
楼主的图都是一个地方拍的吗?请问什么地方拍最好啊?
 楼主| 发表于 2016-3-4 21:32:54 | 显示全部楼层
redlovesea 发表于 2016-3-3 09:28
楼主的图都是一个地方拍的吗?请问什么地方拍最好啊?

是的,在柳州广雅大桥上面。
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