美国超级高铁 将进行初期测试 ， 最高时速1220公里

wangwenjian

美国超级高铁 将进行初期测试 ，最高时速1220公里
2015年10月25日  凤凰网

电动汽车厂商特斯拉及太空探索（SpaceX）公司创始人埃隆马斯克(Elon Musk)的超级高铁Hyperloop计划又有新的进展：该项目将于2-3周后在美国加州展开初期阶段测试。

在本周于伦敦举行的“通向未来交通”（Transport to the Future）论坛上，SpaceX旗下的Hyperloop Transportation Technologies（HTT）公司宣布，再过2-3周，超级高铁Hyperloop项目的初期测试，将在洛杉矶和旧金山两市之间的加州金县的测试跑道上进行，初期测试将需要大约32个月时间才能完成。

马斯克计划利用Hyperloop超级高铁项目，将洛杉矶和旧金山两座城市连接起来。
根据谷歌地图显示，从洛杉矶驾车到旧金山行程400英里、需要大约6个小时，但Hyperloop项目实现后仅用半个小时即可到达。

Hyperloop汽车设计时速最高可达760英里（1220公里）每小时，这一速度对常人来说难以想象。

但是在早期Hyperloop测试轨道上，行驶速度不会超过160英里每小时，与乘坐一级方程式赛车感觉差不多。

HTT公司计划动用1.5亿美元在加州金县建设Hyperloop管道运输系统。加布里埃尔预计，在测试阶段，将有大约1000万名乘坐Hyperloop。

Hyperloop项目自2013年启动以来一直在稳步推进。加布里埃尔指出，尽管相关的大量工作在洛杉矶和旧金山两地之间展开，但第一条完整功能的Hyperloop轨道可能不会建在美国，因为Hyperloop项目在当地受到了许多条条框框制约，但在其他国家不一定有这些条件限制。

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人家在创新发展，可惜我们的 盛高阻还在降速、降标，开历史倒车！


未来5至10年中国高铁时速将突破400公里 , 可惜被 庸官盛高阻大降速（两次）、大降标（危害极大）开了倒车

中新社北京 2010年11月6日  

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。

　　张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

　　张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还能更节能。以京沪高速为例，如果京沪高速开行100对车的话，全年回收的电超过1亿度。

　　张曙光表示，纵观世界高速列车技术的发展，第一条高速列车在日本诞生，到现在也就是五六十年时间，但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐，“一方面是为了占据国际市场，要有自己的话语权，另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年，2004年正式启动，坚持自主创新，取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

　　据了解，更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划，并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术，全面监控高速列车各个系统，提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台，高阻上台后，中国铁路开始了大降速、大降标的开历史倒车之旅！



院士王梦恕: 中国高铁385公里时速能够保证安全
2015年10月17日00:48 环球时报
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我们的高铁设计运行速度可以达到400公里/小时，跑出350公里到385公里时速是为验证我们整个线路、机车以及各个元件等均能达到额定运行要求。
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我们之前已就385公里/小时的运行速度成功进行了试验，当时整个线路条件和机车维护、检测等均达到了这种超高标准运行的要求。按照中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，我们也完全能够保证安全。
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南车 董 事长赵 小 刚: 高速列车在时速400公里以下的能耗是可以忽略不计的 ； 中国高铁比国外更舒适、更平稳

赵 小 刚 ( 南 车 董 事长 ):中国火 车的现在和末来  
2013-08-01 人  民  铁  道  网     
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从能耗上来讲，现在京沪高铁上跑时速300公里或者380公里的动车，我们做过测试，能耗水平是很低的，每人每百公里耗电仅3.8度。京沪1300多公里的旅程，每个人耗电低于50度。开汽车，从北京到上海，所耗的汽油转化成电的话，肯定远远大于火车。高速列车在时速400公里以下的能耗是可以忽略不计的。

我到欧洲、日本都坐过高铁。当列车运行到时速270、280公里时候，我都要起身在列车上走一走，感受一下它的稳定性。在欧洲，当列车时速达到270公里时，我在列车上几乎很难迈步，如果不扶着两边的座椅，是很容易摔倒的。郑（州）西（安）高铁开通时，当列车时速到350公里的时候，我在车厢内走路几乎没什么感觉，不需要扶。在京沪线，当CRH380A型高速列车从零时速加速到300公里时，我在桌上竖立的一支香烟甚至都没有倒下。      

在电视上，我曾看到一个镜头：高速列车上，一个小孩搭积木，搭得很高，速度表显示的时速是300公里。看完后，我很感动，真正觉得我们的高速列车稳定性确实创造了世界最高水平。      

关于舒适性指标，国际铁路联盟有一个标准是小于2是优秀，2到2.5是良好，2.5到3是及格，3以上是不及格。这个指标是指从纵向、垂向、横向三个方向测量列车的振动和加速度，把测得的数值综合起来后得到的一个数据。CRH380A型高速列车的舒适性指标达到了1.6。
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ancylostomiasis

十几年前美国人闹磁悬浮，最后是不了了之。