(2015年10月13日新闻)皖江地区城际铁路和海峡西岸城际铁路建设规划（图）

七七八八

网址中有清晰图片。
　皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020年）
　http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201510/t20151013_754390.html
二、规划方案

　　（一）规划范围。安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市。

　　（二）发展目标。城际铁路基本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈，运输能力和服务质量大幅度提高。

　　（三）规划布局。以合肥为中心，规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。

　　（四）建设期限和内容。2015-2020年。实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。其中：

　　1、建设合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度103公里。

　　2、建设亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段，线路长度51公里。

　　3、建设南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路，线路长度87公里。

　　4、建设巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路，线路长度69公里。


福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）

http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201510/t20151013_754389.html
　　（二）建设期限和内容。2015-2020年，实施6个项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。其中：

　　1、福蒲宁大都市区。建设福州-马尾-长乐机场城际铁路、莆田-福州长乐机场城际铁路、宁德-福州长乐机场城际铁路，线路总长252公里。

　　2、厦漳泉大都市区。建设泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路（部分利用港尾铁路改建），线路总长263公里 。

　　3、南平市武夷新区。建设武夷山-建阳城际铁路，线路长68公里。


调整浙江省温州市域铁路建设规划（2012-2018年）S3线一期工程实施方案

　　二、调整内容

　　S3线一期工程起止点调整为自温州站至新城广场站，线路长度35.8公里，工程投资约122.4亿元。

大男孩机车头

不错，看具体实施。这些都是可可狗的菜。

pineking

亳蚌，没阜蚌了？

烟大高铁

合肥那个机场线，你机场线就机场线，不挺好的嘛，还非得弯得不行弄成六安城际，能有几个人啊？总感觉有铁路大跃进的意思

大男孩机车头

烟大高铁 发表于 2015-10-13 15:00
合肥那个机场线，你机场线就机场线，不挺好的嘛，还非得弯得不行弄成六安城际，能有几个人啊？总感觉有铁路 ...

六安人不能坐飞机？

hpdyw

亳蚌还是遥遥无期啊！

Seanz

大男孩机车头 发表于 2015-10-13 15:05
六安人不能坐飞机？

还有，这条城际绝大部分在合肥境内，可以算是市域铁路。

tiensein

无论机场放哪儿六安都是合肥机场的菜,显然机场要么放舒城庐江一带抓安池铜客流,要么放长丰定远一点抓淮南蚌埠客流。
目前新桥机场的位置的确奇葩,说是兼顾合肥六安淮南三城,实际三个城市没一个去机场方便的,甚至也方便不了任何一个县城。等于以后单独为机场修一条或几条城际线(淮南那也虚线着了)。

tancle

大男孩机车头 发表于 2015-10-13 15:05
六安人不能坐飞机？

其实应该修一条直线，加两条支线。
不用非得一条线穿3点。
这样，不到机场的也得到机场。不但增加了时间，还浪费了钱。

tiensein

南陵-繁昌-芜湖-江北集中区这条也很梦幻,江北集中区基本没人,繁昌到芜湖已经有多线,不如从繁昌普铁或宁安引一条支线到南陵。
相对正常点的就是马鞍山到巢湖的城际,至少方便了几个县城,填补了长期空白,但牵涉到铁路过江桥,估计也不太好推动。

yz7978

很好。关键还是在落实。

Leea1228

合九复线有了，铜九复线没了，池九城际也没了，皖省的风格转换很快。很好很好！

herowyk

Leea1228 发表于 2015-10-13 17:13
合九复线有了，铜九复线没了，池九城际也没了，皖省的风格转换很快。很好很好！

不在皖江城际规划范围内的没标出吧，这上面还没郑合呢

alavis

海西的饼好大。可别噎着啊，量力而行哦

yz7978

海西很快就会好的。
人家地位不同。

alavis

yz7978 发表于 2015-10-13 17:44
海西很快就会好的。
人家地位不同。

很快就会好？这种玩意，国家不会掏钱的，看发改委的批复文件，地方财政也不想多掏钱。

三、规划实施

由福建省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，做好土地综合开发，提高项目财务效益。

四、下阶段工作

（一）量力而行、分步实施。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作，并按合理建设时序组织推进。

（二）把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。

（三）优化交通一体化衔接方案。对泉州-厦门-漳州城际铁路，在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。要完善线网规划方案，加强与国家铁路网规划衔接协调，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

（四）利用既有铁路资源。利用福州-马尾、漳州-港尾-厦门等既有铁路通道，要与铁路总公司及相关企业协商沟通，研究创新建设和运营管理模式。

（五）落实资金筹措方案。进一步深入研究投融资模式，落实建设资金来源，确保规划项目的顺利建设和正常运营。

（六）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

瑞士清风

tiensein 发表于 2015-10-13 16:04
南陵-繁昌-芜湖-江北集中区这条也很梦幻,江北集中区基本没人,繁昌到芜湖已经有多线,不如从繁昌普铁或宁安引 ...

马鞍山慈湖长江公铁大桥这才有望！@

南局合段

要我说也只有巢湖-马鞍山这条铁路有点戏，因为毕竟没有既有线，通了两个县城，连接了合肥和马鞍山。合肥到六安，滁州到南京都两条铁路了，而且没有饱和。有钱修滁州-南京倒不如让滁州站和滁州北站多停点车。至于南陵到江北集中区，感觉更没必要了。这个应该是地方自己出钱。目测首先修的是巢马，其次合六，另外两个应该是很久以后的事情了

bobbychan

规划发改委都是批的，问题是资金，地方要自己解决吧？

pineking

tancle 发表于 2015-10-13 16:00
其实应该修一条直线，加两条支线。
不用非得一条线穿3点。
这样，不到机场的也得到机场。不但增加了时间， ...

弯到六安确实多此一举