石济客专箱梁架设提速

乐天笑月

2015-09-28 14:54:00 来源：中华铁道网
　　（中华铁道网通讯员 刘福昌 周俊虎）国家高速铁路网骨干铁路石济客专9月25日传来消息，由中国铁建十四局施工的衡景特大桥，召开箱梁架设劳动竞赛动员大会，近千名建设者放弃中秋和国庆节日休息，大干70天，实现30公里桥梁贯通的目标。
　　石济客专四标段正线长45.406公里，其中桥梁37公里，需要预制和架设750吨重箱梁1106孔，目前预制箱梁610孔，架设350孔。随着主跨达100米的跨清凉江现浇箱梁的合拢，架梁通道彻底打通。十四局五公司调集两支架梁队伍分别从武邑制梁场和景县制梁场向中间对架的局面，开足马力加速施工，计划到12月上旬，433孔箱梁架设完成，30公里桥梁连成一体全部贯通，为2017年6月铺轨早日奠定基础。
　　据五分部项目经理李明昆在现场介绍，这支铺架队伍曾经转战京沪高铁、京广高铁、成绵乐客专等铁路架梁现场，数次亮剑，积累了非常成熟的施工经验，现在条件已经具备，工人充满干劲，冲刺月架箱梁200孔的记录胜券在握，将一鼓作气，打出铺架王牌队伍的威风、气势和声誉。
　　记者在现场看到，一排排桥墩拔地而起，巨大的架桥机将这些点穿成线，一条现代化的铁路即将横贯燕赵大地。
　　石济客专是国家规划“四横四纵”快速铁路网的第“一横”——青岛至太原客运专线中间段部分，全长323公里，西连石太客运专线，东接即将开工建设的济青高铁，设计行车时速250公里。2017年石济客专建成通车后，济南至石家庄将实现1小时直达。同时，石济客专将与石太、京广、京沪高铁、胶济客专一起，形成覆盖华北、华东地区的客运快速通道网，将强有力地推动区域经济一体化进程。

wangwenjian

石家庄---济南高速铁路 是国家四横四纵高铁干线，被开历史倒车的庸官盛光祖降为250公里时速，不留提速条件，无砟降为有砟！（发改委批复是250公里时速预留提速条件）

无砟铁路是未来的发展趋势，虽然建设成本高一点，但可大幅降低维护成本；无砟降为有砟，明显是技术外行的决定！

此一横中，济南—青岛 除已有一条时速250公里高铁，还在建设一条时速为350公里的高铁

而济南—石家庄却被庸官搞成一条落后的250时速的“高铁”

lgj2001_2

高祖啊，即将成为历史的最人-最倒行最昏庸的，不但牺牲了石济，还有早就壮烈了的西成，大西。就说西成吧，5M该4.8M，半径降到了4000，仅仅“节约”了不到合同额百分之五，牺牲的西南和西北的中心城市的经济，不符合一丝一带和国家西部开发的战略意义，赶紧下台

vargas78

武汉-九江的武九客专也被降标成250有砟。

wangwenjian

lgj2001_2 发表于 2015-10-9 23:39
高祖啊，即将成为历史的最人-最倒行最昏庸的，不但牺牲了石济，还有早就壮烈了的西成，大西。就说西成吧，5 ...

西成铁路 绵阳--西安段 线间距被高阻 从 5m 降为 4.6m，典型的 250 线路！！
成都--绵阳则为 4.8m（成都市内）、5m 的线间距！