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制图杨仕成 
今年年底有望通车，开通初期将行驶至重庆北站
9月16日，成渝铁路客运专线（以下简称成渝客专）正式进入联调联试阶段，铁路部门将对成都东至永川东区段进行综合检测。
成渝客专有望今年年底正式开通。由于沙坪坝站尚未完工，开通初期的动车从璧山驶出后将直接行驶至重庆北站，运营初期全程运行时间大概在1个半小时左右。
联调联试将持续3个月
铁路部门介绍，综合检测将采取分段试验的方式，今后一段时间首先对成都东至永川东进行联调联试，永川东至重庆（北）区段计划在11月进行联调联试。
华西都市报记者在成都东站外看到，昨日所使用的检测车辆依然是前几日所采用的“黄医生”动检车。据了解，联调联试主要是对线路的轨道几何状态、动车组力学响应、列车自动过分相、轨旁信号设备、沿线声屏障及环保等设施功能进行综合检测和模拟场景试验。
一般联调联试工作将持续约3个月左右。今年年底，在各项检测工作完成后，成渝客专有望正式开通运营。
初期或终停重庆北站
成渝客专西起成都东站，自西向东依次途经站点为，四川境内的简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站，重庆境内的荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝）：或经璧山站到达重庆北站。
成渝客专采用双线无砟轨道，设计时速300至350公里，全长308.2公里，全线设12个站点。四川境内经停5站，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。
此 前据交通运输部发布的消息，因沙坪坝火车站综合交通枢纽工程尚未完工，成渝客专从璧山驶出后将直接到重庆北站。
成渝迈入1小时经济圈
成渝客专是“十一五”国家重点铁路建设项目，是继1952年新中国第一条铁路——成渝铁路、2006年中国第一段无砟轨道试验段——遂渝铁路后的第3条连接川渝经济带的铁路交通走廊，连通了西部两个中心城市和沿线经济发展重镇。
该线路北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。
开通后，成都和重庆将正式迈入一小时经济交通圈，两地的交流、互动将更便捷和频繁。
美景
最长隧道7328米 全线3次跨越沱江
成渝客专有不少重难点工程，其中四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米，横跨龙泉山断层，地质相当复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段，其中高瓦斯区段近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。
成渝客专一出成都东站就是长达17公里的成都高架特大桥，分别以连续梁跨成都绕城高速成昆货车外绕线、东风渠、龙华路等。此外，全线3次跨越沱江，内江吴家坝沱江双线特大桥是其中“一跨”，该桥全长732.6米，西侧连接梨儿园隧道，东侧则连接坛登岩隧道。资阳沱江特大桥，连续两拱铺设无砟轨道，其中一孔跨度达180米，属于全国连续两拱跨度最长之一的特大桥。届时，旅客乘坐动车经过大桥，沱江两岸的美景可尽收眼底。
华西都市报记者熊浩然 摄影杨涛
原标题：成渝客专试跑 沿线美食看过来 |
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发表于 2015-9-17 08:39:50
