京张铁路项目环境影响评价文件公示日期：2015-8-27
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我部拟对新建北京至张家口铁路建设项目环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2015年8月26日－2015年9月1日（5个工作日）。 听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。 联系电话：010-66556405、66556045（行政审批大厅） 传 真：010-66556428 通讯地址：北京市西城区西直门内南小街115号 邮 编：100035 序号 项目名称 建设地点 建设单位 环境影响评价机构 项目概况 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
1 新建北京至张家口铁路 北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省张家口市 京张城际铁路有限公司 中国铁道科学研究院 线路东起北京北站，西迄张家口南站，线路全长173.964公里，其中八达岭越岭段工程（CK56+060至CK71+500）线路长15.44公里，其环境影响报告书已于2014年通过环境保护部审批，不再纳入本工程。工程建设内容包括正线和相关工程，正线长158.524公里，其中北京市境内55.063公里，河北省境内103.461公里。相关工程包括北京枢纽及延庆支线工程、张家口地区配套改建工程，共计49.109公里。按双线电气化客运专线建设，速度目标值分别为北京北至清河段120公里/小时（其中北京市五环内限速80公里/小时）、清河至昌平段200公里/小时、昌平至下花园北段350公里/小时（八达岭越岭段250公里/小时），下花园北至张家口南段250公里/小时。时速350公里地段和超过1公里隧道和隧道群地段铺设无砟轨道，其余工程主要铺设有砟轨道。正线新建（特大、大、中）桥梁73座，长约71.85公里，新建隧道8座，长约33.106公里。沿线共设10座车站，其中新建3座，改建既有车站5座，预留车站1座，支线改建车站1座。新建4座牵引变电所、1座线路所和3处综合维修工区。工程总投资485.74亿元，其中环保投资约68550万元，占总投资的1.41%。 主要环境影响及对策：（1）声环境：评价范围内共78处敏感点，包括北京段58处，河北段20处。其中距外轨中心线30米内的居民点32处652户。北京段工程沿线大多数敏感点同时受城铁13号线、既有京包铁路、京新高速公路等的影响，沿线2类区和1类区声环境质量现状普遍超标。主要环保措施：北京五市环内限速80公里/小时，取消既有京包铁路S2线（北京北至延庆）上运行的内燃动车组，采用新型轻体低噪声电力动车组；同时对与新建京张铁路并行段的既有京包、京通铁路进行无缝化改造；铁路两侧全线封闭，列车通过不再鸣笛；全线共设置声屏障47690延米，包括半封闭声屏障1600延米/2段，U型槽850延米/1段，轨面以上5米高直立吸声式声屏障12410延米/22段，轨面以上3米高直立吸声式声屏障32830延米/41段；安装隔声窗870户，合计13050平方米。采取措施后，声环境质量有所改善，超标点数量、超标量及超标率下降。（2）振动：评价范围内有振动环境敏感点54处，其中地面段46处、地下段8处。运营期预测54处振动敏感点全部达标。主要环保措施：采取无缝线路、新型轻体电力动车组及弹性扣件；运营后及时修磨轨面和做好轨道变形的维护，减少附加振动。（3）生态：工程以隧道形式通过居庸关长城景区核心保护区3.1公里，以桥梁形式通过八达岭长城景区和居庸关长城景区的外围保护地带6.28公里；以桥梁、桥隧过渡段和隧道形式邻近野鸭湖湿地自然保护区。主要环保措施：对风景名胜区，临时用地尽量设置在永久用地范围内；隧道洞口充分贯彻“早进晚出”的原则，尽量降低边仰坡的高度，减少坡面面积，做好坡面防护；施工现场设不低于1.8米高硬质围挡并美化；施工结束后，及时恢复生态。对湿地保护区，施工避开候鸟迁徙期；禁止在实验区内设置临时工程；施工车辆减速慢行，夜间避免使用强光；施工期生产生活废（污）水收集处理后，用于洒水降尘；加强鸟类观测。（4）地表水：以桥梁形式跨越京密引水渠水源保护区一级保护区300米，无水中墩；以桥梁形式跨越官厅水库水源保护区一级保护区2.9公里，有8个水中墩。主要环保措施：桥梁施工选择在枯水期，弃土及泥浆严禁倾倒入河流或行洪（水）区，钻孔桩旁设沉渣桶，岸边设泥浆坑和沉淀池，废水循环使用。京密引水渠桥梁采用40米+56米+40米连续梁，悬臂浇注的施工方法，跨越引水渠部分的桥梁桥面采用全封闭，设纵向排水管将桥面雨水引入引水渠大堤外侧。官厅水库桥梁采取全封闭设计，设置纵向排水管将桥面雨水引入桥梁两端，排入专门设置的与库水完全隔离的3000立方米沉淀蒸发池。施工期加强对官厅水库和京密引水渠等水源地的监控，做好应急措施。营运期各车站生活污水经化粪池收集处理后排入市政管网，昌平站采用地埋式一体化污水处理设施处理后排入附近沟渠进入北沙河（Ⅳ类水体），预留接入市政污水管网条件；张家口南站含油废水经新建污水处理站处理后，回用于机务段绿化、道路洒水。（5）地下水：以桥梁方式穿越怀来县地下水水源准保护区5.51公里，与最近水井距离4.3公里。以桥梁、隧道和路基的形式穿过宣化区样台地水源保护区准保护区5.51公里，距最近水井3.4公里。以桥梁、路基、隧道形式穿过张家口市吉家房工业备用水源二级保护区和准保护区4.15公里，距最近水井1.5公里。主要环保措施：水源保护区内不得设置施工营地。优先选用无机注浆材料，桩基施工中产生的泥浆，集中收集及时处理。隧道出入口处设置沉淀、气浮装置，处理隧道施工废水；加强施工期隧道涌水超前地质预报，隧道涌水较大时，采用“以堵为主、限量排放”的原则。运营期利用现有监测井进行监测，及时采取防治措施。（6）电磁：沿线电磁敏感点共计48处。主要环保措施：牵引变电所和基站选址远离居民区等敏感目标。对受影响的电视用户进行相应补偿。公众参与：采取报纸公示、网络公示、张贴公告和情况说明会等形式进行了公众参与。共回收有效个人调查表6233份，团体调查表49份。结果表明，个人调查表中有70.5%被调查者表示赞成或基本赞成，7.4%被调查者表示无所谓，3.1%未表态，19.0%被调查者（共1184人，其中北京段1176人）不赞成，反对的原因主要是选址选线、担心噪声影响和要求拆迁；团体调查表中有87.8%被调查团体表示赞成或基本赞成，4.1%被调查团体表示无所谓，6.1%被调查团体未表态，团体调查1份表表示不赞成。公参期间，沿线公众也通过信件、电话、电子邮件等途径表达了意见建议。相关部门意见：（1）国家发展改革委批复项目建议书；（2）北京市规划委员会批复建设项目选址意见书；（3）河北省住建厅同意建设项目选址；（4）水利部同意水土保持方案;(5)工程穿越的风景名胜区、水源保护区、文物保护单位等敏感点，均取得相关
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发表于 2015-9-4 18:54:47
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