1.关于09:45到黄村车站买北京站（10:15）开车的K1301问题：
因为购买黄村车站以外车站的车票，车站卖也走网上系统，提前30分卖不了。09:45以后K1301除北京站以外其他站卖不了。
2.关于黄村站有座票不卖卖站票的问题：
①因为12306票额的显示会有一个更新时间的问题，也就是说你09:45查，显示的会是09:40的余票额，在这个更新时间内会有很多因素变化，例如改签票，退票回网，其他售票等。这就是想买2张票时，车站售票员有时会问乘客“还有1个座，一个无座，你要吗？”（这时，售票员已将座位锁定），乘客犹豫，不要后（售票员将锁定票已释放)，再想要，就有可能变成2个无座的原因。
②车站售票区别于网上是2个系统，它人为因素会更多。一般车站售票组为了保障长途旅客购票，会规定同一区段卖长毕短，同一票额尽量卖长途（这和售票营业额有关系）。A,B,C,D.四个站。生成若干票额，尽量卖A-C,A-D,B-D.尤其是长途车。（K1301是北京《--》满洲里，纯长途）
③一般各铁路局对人工售票组会有一个隐性规定，就是尽量卖本局车，不卖外局车。这就是为甚么紧邻的2趟车去同一个车站，也许前一个空着车厢，后一个都没地方站的原因。各种利益关系。
④黄村站停靠列车比较少，这样人工售票更会遵照以上售票原则，除非自己网上买。尤其像K1301北京--满洲里车（黄村去东北方向仅此一趟），买黄村--天津这样的短途，售票窗口肯定先卖无座（这是去天津的车少，上午就这这一趟，要是车多，小短途肯定不卖票，保长途。）
⑤无论网上与窗口买票都以实际出票为准，有好多情况网上购票时显示有座（特别是在热门车，余票很少时），但实际出票是无座的情况。因为因素很多，网络延时，自身的网络购票环境，票额变化那等等。
3.关于2张票说不在一个车厢，出票后又在一个车厢的问题：
① 人工售票有诸多的灵活性，可卖，可不卖的有灵活。乘客也都不一样。有一次一位乘客非要买A（过路）趟车，半小时后有一趟B（终到）车去同一个地点。售票组规定卖B,到站以远卖A.乘客央求可否买A，因为要转车，B车的话就转不了了。售票员询问当班组长后，破例只能卖一张，但得知乘客要买两张时，没同意。最后卖得B车。
②也有可能当时售票员给你查时（注意：只是查票，因为你对铁路相对熟悉，不像其他乘客那样，所以一定要你确定后再出票）是2张票不再同一车厢，但当你确定时的这段时间（在其它站或其它窗口已售其中一张，开车前因各种因素退票，票额回系统等诸多原因），最后已实际出票为准。
综上：乘客与售票员互相理解吧，乘客着急乘铁路买票回家，售票员也是在给铁路工作。乘客无论用何种方式安全及时到达目的地，才是最重要的...... |
发表于 2015-9-1 22:27:12
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