京津冀交通一体化 实施方案出台：重点推进 北京--唐山、北京--天津滨海 铁路建设

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京津冀交通一体化实施方案出台：重点推进京唐、京滨铁路建设

　　本报记者 孙春芳 北京报道

　　京唐、京滨城际铁路及轨道交通平谷线等作为“轨道上的京津冀”计划的先导项目将率先得到推进。

　　21世纪经济报道记者从8月18日召开的京津冀交通一体化领导小组第三次会议上获悉，领导小组组长、交通运输部部长杨传堂指出，近期要重点推进京唐、京滨城际铁路及轨道交通平谷线等项目前期工作。同时，要及时总结利用富余能力开行城际列车、市域(郊)列车的经验，做到“开得了、留得住”。

　　接近中国铁路总公司(下称铁总)的一位人士表示，京唐铁路已经在沿途各地相继召开了前期工作推进会议，该项目在今年4月召开的全国铁路建设推进工作会议上被列为2015年60个新开工项目之一。目前京唐城际铁路业主方正在一方面积极准备向发改委上报项目申请报告，另一方面加快办理环评、用地预审、规划选址等前置手续。

　　据了解，京唐城际全线长153.1公里，其中桥梁长度约130.7公里，占比85.4%，全线共设置北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山车站7座，预留车站1座。

　　轨道交通平谷线是今年6月北京市交通委重点推出的项目，该线路基本走向为：北京市出发，经河北省燕郊、三河再进入北京平谷区。据悉，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北。区域快线列车时速比普通地铁要高出一截，最高可以达到160公里的时速，快线站间距平均为6至7公里，列车跑完全程需要四五十分钟。

　　杨传堂还在会上总结了近期京津冀交通一体化在规划方面的主要工作：率先完成并报送了《京津冀协同发展交通一体化规划》，制定并印发了《〈京津冀协同发展规划纲要〉交通一体化实施方案》，明确了三年任务台账。

　　杨传堂在会上提出了六大任务，分别是政策协调创新，城际和市郊铁路建设、打通高速公路断头路、港口整合、运输服务一体化和建设三地联动的应急救援体制。

　　据了解，迄今为止，京津冀三地都推出了各自的交通一体化计划，城际铁路和市郊铁路建设皆为三地交通建设的重中之重，三地试图打造一张快捷高效的轨道上的京津冀网络。

　　交通运输部制定并已经下发的《京津冀协同发展交通一体化规划》指出，要建设高效密集的轨道交通网，为此，除了加快建设新的城际铁路和市域铁路外，交通部门也将通过充分利用既有的客专、普通铁路富余能力开行城际和市域铁路。

　　与以往历次会议稍有不同的是，此次杨传堂在布置任务上特意强调要加快建设三地全面覆盖、快速反应、协调联动的交通运输应急救援体系。

　　杨传堂指出，要分类、分级、分项制定精细化、针对性强的应急处置方案，加强监测监控，强化对“两客一危”车辆全过程监管，切实提高一线人员的专业水平和处置能力，坚决遏制重特大事故发生。

　　(编辑：卜凡)

　　来源：新浪网

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北京 新建城际均为350时速， 长安街以北将新建火车站   
2015年06月30日  每日经济新闻网  凤凰网

今日（6月30日），国家发改委在“关于充实重大工程包有关情况”新闻发布会上披露，北京、天津、石家庄三市市内轨道交通运营里程将在2020年达到1500公里左右。

北京市方面，根据今年初公布的信息，7号线东延、八通线南延、连接新机场和首都机场的S6线都将尽快启动建设，而上述三条地铁都将穿过通州。

据国家发展和改革委员会交通运输司巡视员李国勇介绍，未来地铁规划还将延伸至河北省廊坊市的燕郊镇，通往新机场的线路则将采取快速铁路的形式建设。

在京津冀协同发展的大环境下，市内交通的便捷已经不能满足三地联通的野心。李国勇介绍，目前正在着力京津石三城轨道交通的衔接。

城际铁路方面，目前规划的有北京到涿州、北京到唐山以及配合北京新机场的廊坊到霸州城际铁路，和北京到天津滨海新区、滨海新区到宝坻再到唐山的京津二通道。

虽然名为城际，但据发改委介绍，上述铁路都将按350千米/小时的高标准建造，也可以被称为高铁。

除了区域内联通，京津冀地区与其他周边地区的交通建设也正在提速。在目前已经存在的干线铁路基础上，正在修建的线路还包括京沈高铁、京张高铁以及呼张高铁。

可以预见的是，随着如此大规模的新增轨道交通运力陆续建成，北京市目前已有的场站大多已经超过或接近饱和运力水平，市内场站建设势在必行。

《每日经济新闻》记者了解到，虽然北京站、北京西站、北京南站三个主要火车站先后都通了地铁，但由于三个大站均位于长安街以南，巨大的客流量数字已经给市内交通带来不小的压力，仍是地面交通的主要堵点。

李国勇介绍，目前已经确定将在北京长安街以北新建火车站，现在的困惑是选址问题。

据他透露，位于西直门的北京北站是备选之一，但由于西直门已经是首都的“首堵”，扩建北站无疑将对该地交通带来新的压力。

目前已经确定的是，在城际轨道建成后，位于北京市海淀区清河镇的清河火车站将承担部分功能，部分列车将在清河停车。

但李国勇介绍，目前各方观点仍倾向于在北京市内设立火车站，而国家发改委也已经督促北京市尽快改善西直门地区的地面交通。

京台高铁

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