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郑州至登封洛阳城铁年内开工 去少林龙门将可乘城铁

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发表于 2015-8-13 09:56:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
      去年年底,作为我省首条城际铁路,郑开城铁的开通备受洛阳、新乡等周边城市的关注,今年6月份,郑州至焦作城际铁路也开通运营,今年年底,郑州至机场城际铁路也将开通运营。    
      记者昨日从铁路部门打探得知,紧接着提上日程的城际铁路是郑州(机场)至登封至洛阳的城际铁路建设。“目前这条城际铁路建设已经开始前期工作,力争今年年底开工。”铁路部门相关人士告诉记者。    记者查询发现,这条路线早在2010年时就已提出建设。根据规划,郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分,拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径,覆盖了龙门、少林寺等著名景区,是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。

    西经新郑、新密、登封、伊川,引入洛阳龙门站

  这条城铁是由目前正在建设的郑州南高铁站引出。目前,该线路的预可研报告已经编制完成,不过,由于国家发改委新规,铁路项目要压缩审批程序,所以,预可研无需审批,直接进入可研报告审批阶段。

    根据目前的预可研报告方案,郑州(机场)至登封至洛阳城际铁路,由郑州南站引出,与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连,西经新郑、新密、登封、伊川,引入洛阳龙门站。线路总长度约149公里。未来,该城际轨道主要承担洛阳与新郑机场,沿线城市组团与郑州、新郑机场以及与其他城市之间的城际客流,并承担部分洛阳与郑州的城际客流。不过,铁路部门相关人士告诉记者,线路的走向以及车站的设置还没最终确定。


发表于 2015-8-13 13:32:48 | 显示全部楼层
如果要与河南省内其它的城际铁路互通,接入郑州东站时必须的。包括已经修通的郑焦线也必须从郑州北四环一线接联络线进入郑机线,这样才能成网运营。
发表于 2015-8-13 13:37:24 | 显示全部楼层
河南省内的所谓城铁最后都会是设计时速250公里(运营速度降为200km/h),并且还都是有砟轨道,使用CRH2A统型动车组
发表于 2015-8-13 13:42:12 | 显示全部楼层
郑开线、郑焦线以及河南省内后来修通的“城铁”几乎都会采用类似广珠城轨的模式(就郑局与抢铁的关系来看),车次不与国家干线铁路(包括京广线、陇海线、京广高铁、郑西高铁)互通,城际线上的客流必须汇集到郑州枢纽换乘,而且过一段时期就会上浮票价的
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