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新建铁路赣州至深圳客运专线(江西段)社会稳定风险分析公示

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发表于 2015-8-7 15:52:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(发改投资[2012]2492号)要求,受江西省铁路投资集团公司委托,中咨江西工程有限公司开展新建铁路赣州至深圳客运专线(江西段)社会稳定风险分析报告编制工作,现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下:  一、项目概要: B8 ?( k) C' ?! R7 A5 B. m$ @- B
  1、项目名称:新建铁路赣州至深圳客运专线(江西段), Y( Y! Z! n% @9 Q
  2、线路地理位置:本线位于江西省南部,北起江西省赣州市,途径赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县,在赣州与昌赣客专的赣州西站相接,广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市,正线长度452.878km,其中江西省境内(CK0+000~CK140+950)线路全长140.95km。4 ?+ J3 X8 F5 ]1 [0 |
  3、主要技术标准:铁路等级为客运专线,设计速度为350km/h,正线为双线,正线线间距5.0m,最小平面曲线半径一般为7000m,困难为5500m,最大坡度为20‰,列车类型为电动车组,到发线有效长度650m,列车运行控制方式为自动控制,行车指挥方式为调度集中,建筑限界是电力牵引时速350km客运专线铁路建筑限界。+ K: u4 r' {7 M: e, |2 [. P6 t
  4、江西省境内线路方案说明:赣深客专自昌赣客专的赣州西站南端引出,跨上犹江后折向东南方向,经龙岭工业园北侧后跨京九铁路、赣州绕城高速公路后折向南,经樟岭隧道后跨G105国道、京九铁路、S325省道后设信丰西站,再跨信丰城南大道、经桃江西侧后跨G45高速公路后向南,经信丰隧道、龙南隧道后在京九铁路龙南站的南侧新设龙南东站,出龙南东站后跨大广高速后沿赣粤高速西侧向南,在赣粤高速里仁隧道南跨赣粤高速,经礼亨隧道南侧跨S327公路、京九铁路后,在清华大道西南侧处设定南西站;出定南西站后跨S226省道折向西南,经老城镇的东侧进入广东省境内。
  5、投资资金来源:项目由部省合资建设,项目资本金占总投资的50%,其中铁路总公司出资50%,江西省出资本省范围的50%。资本金以外拟使用银行贷款或向社会募集资金。                                                                                                             中咨江西工程有限公司
      2015年8月7日
发表于 2015-8-7 16:03:11 来自手机 | 显示全部楼层
昌吉赣铁路开工以后江西铁路的头号工程!
发表于 2015-8-7 17:17:14 | 显示全部楼层
江西的兄弟们要努力啊,我大胡建的出省通道可都要靠你们啊
发表于 2015-8-7 18:31:55 | 显示全部楼层
合安九同样重要。最关键的是:合安九和赣深的进度,对昌赣尤其重要。
发表于 2015-8-7 18:49:32 来自手机 | 显示全部楼层
levoex 发表于 2015-8-7 18:31
合安九同样重要。最关键的是:合安九和赣深的进度,对昌赣尤其重要。

合安九应该没有江西什么事了,可研审查会江西省发改委都没有派人参加。

鳊鱼洲大桥和货车外绕线应该是另外立项。
发表于 2015-8-7 19:43:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 vargas78 于 2015-8-7 19:45 编辑
江州客 发表于 2015-8-7 18:49
合安九应该没有江西什么事了,可研审查会江西省发改委都没有派人参加。

鳊鱼洲大桥和货车外绕线应该是 ...

如果另外立项的话,湖北绝对会把这两项工程排在阜冈九后面。可是没有货运外绕线的合安九是个什么东西?孔垄站至九江站区间不怕爆掉?还是说需要新一代的神级调度?


发表于 2015-8-7 19:45:47 来自手机 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-8-7 19:43
可是没有货运外绕线的合安九是个什么东西?除非从宿松过江。孔垄站至九江站区间不怕爆掉?还是说需要新一 ...

参考当年的合宁铁路,初期南京长江大桥都没有爆掉,孔垄到九江站又算什么?
发表于 2015-8-7 20:17:20 来自手机 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-8-7 19:45
参考当年的合宁铁路,初期南京长江大桥都没有爆掉,孔垄到九江站又算什么?

支持,有些人看待问题很容易理所当然
发表于 2015-8-7 21:07:00 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-8-7 18:49
合安九应该没有江西什么事了,可研审查会江西省发改委都没有派人参加。

鳊鱼洲大桥和货车外绕线应该是 ...

那鳊鱼洲大桥是打算作为哪个项目的一个工程立项?
昌九高铁?阜冈九?还是单独立项?

一旦走到这一步,找湖北佬谈条件各出几成,我看不容易。

湖北佬肯定拿出阜冈九来谈条件。

而说到这里,就没有什么好说的了。九江某些人的观点立场本身和我们存在差异:

某些九江人认为:
九江北上不重要,东进却很重要;
九江北上可以靠武九+京广高铁,至于你江西其他地方北上,关我九江屁事。
九江北上因为不重要,所以修成250还是350,甚至是200,无所谓。所以,你们江西其他地方的人说什么走阜冈九肯定不能350Km/h,跟 我九江关系不大,你们和湖北玩去,爱修不修,我九江不会主动。
安徽竟然不厚道,九江我就设个障碍,我就让你接孔垄站,你永远和江西南北高铁没关系。



我没有说错吧?
发表于 2015-8-7 21:12:40 | 显示全部楼层
另外,安徽自然会和湖北做利益交换,这又要扯到那个孔垄站去了,孔垄如果弄成接驳功能站,阜冈九在江西境内必定是接昌九高铁350Km/h,江西为了省钱,让鳊鱼洲大桥湖北也掏钱,肯定把其列入阜冈九项目,

而阜冈九最多只能上250Km/h,九江人不会没有数,安徽和湖北的交换就在于,让孔垄站完成  合安九 接驳鳊鱼洲大桥 联络线,从而接上南下高铁。同样,此段在湖北,也是和江西没有什么关系了。
发表于 2015-8-7 21:16:36 | 显示全部楼层
levoex 发表于 2015-8-7 21:07
那鳊鱼洲大桥是打算作为哪个项目的一个工程立项?
昌九高铁?阜冈九?还是单独立项?

呵呵,某些赣州人在大江论坛说,赣州只要有赣深就可以了,不需要再和江西玩了

某人补充,只要再有赣韶去广州就可以了

昌吉赣在南昌没有和杭长的联络线,也没有几个赣州人出来吆喝

除了你,赣州还真的没有几个人北上

你们连省会南昌都不感兴趣,还希望九江人对安徽省会合肥感兴趣?
发表于 2015-8-7 21:17:31 | 显示全部楼层
但我要提醒九江的是,安徽的利益交换会是什么?
要 我猜,应该是武黄安由250Km/h→350Km/h。
如此一来,九江小心被"环"
发表于 2015-8-7 21:21:00 | 显示全部楼层
levoex 发表于 2015-8-7 21:07
那鳊鱼洲大桥是打算作为哪个项目的一个工程立项?
昌九高铁?阜冈九?还是单独立项?

有两点不一致

1,南昌也可以从武九,京广北上

2,不是故意设置障碍,而是怎么省钱怎么来
发表于 2015-8-7 21:22:58 | 显示全部楼层
levoex 发表于 2015-8-7 21:17
但我要提醒九江的是,安徽的利益交换会是什么?
要 我猜,应该是武黄安由250Km/h→350Km/h。
如此一来,九 ...

这个不用担心,有合肥在,武汉-上海的主干线肯定走合肥,武黄安350,一定是半死不活,而且湖北和安徽肯定会把九江接上去的。
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