请教车厢里AC220V插座不供电算不算服务没达到标准

西局HXD1C

前一段时间坐长途K车，25G卧铺客车有AC220V供电插座，很多旅客想给手机充电，但发现所有的插座都不供电，问列车员说是“插座没接线，没法供电”。列车上售货员来回推销充电宝。
请问：
1. 这种不给AC220V插座供电的行为算不算服务不达标？
2. 投诉12306是否有用？

aka

果断投诉，这种事儿就不能惯着。

taylor1984

@波比
指点一下

htc

曾经坐某次车从广州东出发过韶关后，由于春运是以卧代坐，一乡巴佬拿个电锅插上面热东西导致这一节车厢跳闸，整个车厢除了应急灯在亮以外都黑了，因为有超员，又是晚上9点多的时候，车厢一片混乱，列车长、列车员、乘警都过来维持秩序，好不容易才安抚好大家。
再一个小孩什么的喜欢往那抠，要触电了这个帐还得算到列车上。
要是某人带的电器着火了那更不得了。
为安全考虑一般都是关闭的，除了软卧车会打开。
个人建议换成淘宝在卖的那种带4个USB插座的面板，现在充电器接口基本上都统一了。这样既可以防止旅客使用违规电器导致安全事故发生，又可以让大家给移动电源或手机充电。

asoya

htc 发表于 2015-8-3 22:03
曾经坐某次车从广州东出发过韶关后，由于春运是以卧代坐，一乡巴佬拿个电锅插上面热东西导致这一节车厢跳闸 ...

动车上都是220V电源，加上安全门和限流就可以了。  稳定性好的USB充电口的成本显然高，国铁更不愿意出钱改造了。

huamao_zhh

asoya 发表于 2015-8-3 23:01
动车上都是220V电源，加上安全门和限流就可以了。  稳定性好的USB充电口的成本显然高，国铁更不愿意出钱改 ...

动车上不是都有，有很多车连插座都没安装。USB充电口的插拔次数和可靠性远没有220插拔的次数多、可靠性高。

宜宾铁路局

貌似机供的220V插座因为电压还是网压不能稳定因此对电池损坏极大，我自己是拿专门电池上到我的三星I9508V里面在火车上充电，不然的话，回去在常规充电器甚至充电宝充电都有问题了，笔记本也是的，非机供我都只有关机充电，回去后也会有影响，至少一周才能恢复

liwenzhuo1006

也有可能是不是虽然坐的是25G机供的，但是列车本务是内燃的或者没有DC600机供能力电力机车的

clw9981

huamao_zhh 发表于 2015-8-4 10:33
动车上不是都有，有很多车连插座都没安装。USB充电口的插拔次数远没有220插拔的次数上和可靠。

Crh5基本没有

huamao_zhh

htc 发表于 2015-8-3 22:03
曾经坐某次车从广州东出发过韶关后，由于春运是以卧代坐，一乡巴佬拿个电锅插上面热东西导致这一节车厢跳闸 ...

防止小孩手指误进入的最好办法是使用限行国标的插座，那样是最安全的。

chasms

htc 发表于 2015-8-3 22:03
曾经坐某次车从广州东出发过韶关后，由于春运是以卧代坐，一乡巴佬拿个电锅插上面热东西导致这一节车厢跳闸 ...

你说的这些滥用充电插座的问题在动车和高铁上也可能碰到，如果担心这个的话，不然连动车和高铁上的插座都一起封掉算了。

如果铁路部门以此为借口不为插座通电，那是典型的因噎废食、懒政式的管理方式。为什么不能考虑从软硬件两方面加强而一味的禁止呢？硬件方面--加强电流功率及稳定性，更换更加安全和耐用的插座（像版主在5楼建议的那样）；软件方面--乘务员加强宣传指导检查，在插座附近张贴告示，这些都可以解决四楼提到的这些滥用插座的情况发生。

DF51617

其实车辆上的单逆功率不是很大。都是由110逆变过来的

fly1988cc

因噎废食。这也算是铁路上的懒政思想了

huamao_zhh

fly1988cc 发表于 2015-11-11 21:16
因噎废食。这也算是铁路上的懒政思想了

车辆可能存在问题，而无法提供供电，这根本不是什么懒政的问题。只能说明养护维修没有跟上，列车提供充电宝是为了临时解决这个问题。

如果楼主觉得这个铁路问题，以后你可以不用乘坐铁路出行，做汽车或者飞机出行即可。铁路上不缺你这号的傻逼乘客，如果敢当面功绩就直接大嘴巴伺候。如果你觉得铁路不能解决你的问题，你可以去上访，这是你的权利，不用躲在这里来瞎叫唤，海子网既不缺也不需要你这号人。

fly1988cc

huamao_zhh 发表于 2015-11-11 23:39
车辆可能存在问题，而无法提供供电，这根本不是什么懒政的问题。只能说明养护维修没有跟上，列车提供充电 ...

这傻逼满嘴喷粪的帖子怎么还在，真是服了所谓的版主