其实中国更需要包海、三洋这种经过省会较少的铁路线

hpdyw

tiensein 发表于 2015-7-12 13:10
这不目的地还是过省会吗，只不过嫌弃合肥这个省会不如南京这个省会大而已。

毕竟铁路是联网的嘛，大部分列车都会跨线运行

502c143

是有很多不进省会的线路，可是客车对数也是屈指可数，焦柳襄阳以南一直是十几对的水平，新荷曾经就2对，南焦柳就5对

老子故里

就喜欢干锦上添花，不做雪中送炭。

li3401119

扬州高铁站 发表于 2015-7-12 16:32
芜湖以前可是同汉口一个级别了，蚌埠那时候还是个小渔村了，如同四、五十年前的深圳与广州了，甚至还不如 ...

你这蛋扯的

li3401119

扬州高铁站 发表于 2015-7-12 16:29
去了徽京，二胖会没意见吗

BB崽取个江苏网名

li3401119

扬州高铁站 发表于 2015-7-12 20:10
芜湖上千年了都是中国四大市之一，那二胖还不知那了，不知道安徽是安庆徽州吗

高潮了？

瞎操心

分局当初在蚌埠好多年，也没想起来修一条西向铁路，那时可不能怪土肥使坏。

乱流

不过省会哪来的客流
焦柳线就是个例子 至今焦作到柳州都还没有直达车

jetfiner

扬州高铁站 发表于 2015-7-13 08:22
那时是计划经济了，珍珠港办事处有这个能力吗，同样江苏苏北也是三八六上去才建宁通和新长了

现在不是计划经济时代了，修路造桥更要考虑经济效益

瞎操心

扬州高铁站 发表于 2015-7-13 08:22
那时是计划经济了，珍珠港办事处有这个能力吗，同样江苏苏北也是三八六上去才建宁通和新长了

同样计划经济，同样皖北，阜阳怎么想起来自己掏钱修地方铁路漯阜线？

袋鼠

bokker2 发表于 2015-7-11 13:53
楼主所言有道理，，同时我建议短距离的支线用窄轨！

好建议，准了！