襄阳进入高铁时代 米字型铁路网络将登陆襄阳

真诚的小情话

  近日，新闻弹窗弹出的一则新闻振奋了559万襄阳人——“襄阳将成米字型铁路枢纽”：襄阳成湖北铁路建设主战场，进入黄金发展期，蒙华、西武高铁（武十段）、郑渝高铁等铁路将开工，将形成“三纵三横”米字型铁路网。
　　西武高铁、郑渝高铁、蒙汉高铁、郑贵高铁……当以襄阳为中心，辐射至多个城市的八大方向超大型高铁枢纽即将登陆襄阳东津时，襄阳人民沸腾了！在见识了多个城市争夺高铁先机后对于城市经济大幅拉动后，襄阳人民振奋了！西武高铁（武十段）、郑渝高铁（郑万段）的开工建设标志着襄阳正式进入高铁时代。
　　最新情况播报：
　　1、西武高铁（武十段）、郑渝高铁（郑万段）、蒙华等铁路将开工；
　　2、襄阳境内已发现西武高铁（武十段）、郑渝高铁（郑万段）的高铁测量标记；
　　3、西武高铁（武十段）、郑渝高铁（郑万段）的最新环评文件已确定正线客车对数表；
　　4、东津站9台20线站房布局图出台；
　　5、6月24日，市委副书记、代市长秦军在全市铁路建设工作会上强调，襄阳作为全省铁路建设的主战场，必须主动担当、义不容辞、全力以赴做好三大铁路建设的协调服务工作。
　　秒杀武汉的东津高铁站
　　——15台29个台面，国家标准一等站，东津高铁站全国排名第六。
　　网上传闻，襄阳东津高铁站将秒杀武汉，成为非省会的“高铁第一城”。真的是这样吗？让我们来看看。东津高铁站规模达到15台29个台面，是国家标准一等站。目前，全国比这个规模更大的只有西安、郑州、昆明、上海、杭州这五个城市，襄阳东津高铁站可排名第六。高铁站的规模直接决定着该城市未来的发展潜力，襄阳东津高铁站以秒杀武汉的规模为襄阳未来的发展奠定了扎实基础。
高铁带来的“双城记”生活
　　——至武汉、西安1小时经济圈，至郑州、重庆、成都2小时经济圈，至北京也将只用4小时左右
　　先来了解纵贯襄阳的几条高铁线：西武高铁线路由西安引出途经武汉、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感，目标时速为350公里/小时；武十高铁是武汉至十堰高铁，途经武汉、孝感、随州、襄阳、十堰，已于今年2月开工；郑渝铁路途径重庆、万州、襄阳、南阳、郑州，目前，郑渝高铁的可行性研究报告已通过专家评审，预计年底开建，建成后，襄阳到郑州只需要1个半小时，到北京4个小时，；贵州-襄阳是郑贵高铁中的一段，列为贵州省十三五规划头号工程；西安-长沙高铁途径襄阳，为湖南省十三五规划重点项目；合肥-襄阳-安康高铁为安徽省十三五规划全力争取项目。
　　以上八大方向的高铁将大幅缩短襄阳与途径城市的时空距离，开启襄阳人“一日双城”的生活模式。高铁开通后，可构建至武汉、西安1小时经济圈，至郑州、重庆、成都2小时经济圈，至北京也将只用4小时左右，极大地拉近襄阳与周边特大城市的时空距离。
　　对于旅行达人，你可以花一个多小时去西安瞻仰秦始皇陵、看兵马俑、观大雁塔，游大明宫，感受长安古城的历史气息；你也可以花50分钟去商洛穿越秦岭，感受攀爬的力量；你甚至只需要半小时的时间去武当山来次短途旅行。
　　高铁影响下的城市新蓝海
　　——高铁抬升了城市的区位价值，带动了客流、信息流、人才流和资金流的汇集城市的发展活力被充分激发出来。
　　沪昆与京广这两条我国东西与南北方向最长的高铁在长沙交会，形成了高铁“黄金十字”。根据规划，未来渝厦高铁也将横穿长沙。届时，长沙将成为中部地区最大的高铁枢纽。长沙南站所在的雨花区曾经是长沙市的郊区，如今，一座现代化的高铁新城已经拔地而起。车站周围道路平阔，崭新的公寓楼盘、商务楼宇和宾馆错落有致，经济发展的热度和活力扑面而来。难以想像这里曾经是长沙市郊的一片鱼塘和菜地。
　　高铁，改变着人们的时空观，也颠覆了宜昌人的传统生活。自宜万铁路投入运营后，从宜昌到武汉基本实现短途“公交化”营运，“与汉同城”的新时代正式开启。高铁开通后，增加的旅客及公路客运对接的日均5000人次，东站的日运量超过3万人次。宜昌东站，已经成为城市的地标性建筑。城东生态新区，一片原本荒凉的郊区已经苏醒，一个新的城市中心正在孕育之中。各种建设场面如火如荼：一个个城市综合体竞相长高，一个个商贸园区渐成雏形……“城区东拓”战略，加速了城东巨变。上百个大项目在宜昌东站方圆5公里以内扎堆，数百亿资金竞相流入，物流配套项目如雨后春笋，城市建设因高铁而步入双核时代。
　　“高铁抬升了城市的区位价值，带动了客流、信息流、人才流和资金流的汇集，使城市的投资环境大为改善，为调整升级产业结构带来巨大机遇，城市的发展活力也被充分激发出来。”高铁相关负责人说。

资讯来源：cn.goforrail.com/news/show-34676.html

wangwenjian

襄阳高铁站 规模超过武汉站，至少有6向高铁
2015-4-8       转载

为了郑万高铁暂代 新沪汉蓉（二线） 350公里时速通道的功能，

避免西武、郑万高铁跨线运行时列车换向的麻烦，

2015年4月 经国家和省市同意，襄阳东津高铁枢纽进行了大幅调整：

东津高铁站站位由以前的南北向改为东北、西南向，斜向布置，取消了襄阳机场站，并预留：

贵阳—襄阳高铁（西南向接入）、
上海—安康高铁（东北向接入）、
襄荆荆高铁（东南向接入）

的接入条件，站房面积和站台数量大幅增加。（估计15台29线以上。）

在新汉阳站建成前，有望超过武汉站，成为湖北省规模最大的高铁站。

襄阳动车所的位置也随之变化


襄阳高铁站至少有6向高铁

1、 东北，往郑州 （郑万高铁）
2、 西南一，往重庆 （郑万高铁）
3、 西南二，往贵阳/宜昌 （贵襄高铁）
4、 东南，往武汉（西武高铁）
5、 西北，往 十堰、安康、西安/汉中、兰州，
（西武高铁、兰州—汉中—厦门高铁、上海—安康高铁）
6、 南面，往 荆门、荆州（襄荆荆高铁）