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从现在的运行情况看,担当直特25t的HXD1D占多数还是D3D

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发表于 2015-7-9 16:52:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
了解的不是很全面,感觉D3D执行直特本务的比例更高一些。难道D3D稳定性要比D1D高吗?
发表于 2015-7-10 00:56:05 | 显示全部楼层
好像是3D比1D更便宜一些,性能上应该差不多吧
发表于 2015-7-13 10:28:03 | 显示全部楼层
性能差不多,估计是和这两种车配属的局,和局所担当的交路有关。

发表于 2015-7-13 11:34:41 | 显示全部楼层
这样的比较没有意义因为这个数字和比例是动态变化的
发表于 2015-7-13 11:37:53 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 中铁集团 于 2015-7-13 11:47 编辑

和性能没半毛钱关系,倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始,京局一直不让1D进管内,凡是外局担当机务进京的Z车全部用3D,比如,兰局是准备用1D跑进京车的,文件也已下达,但到最后又改3D.南局一开始就是用1D跑进京Z,但是到去年7.1时候,阜阳以北乘务划归京局担当后,也换成了3D,京广直通交路本来是要用广铁1D担当,但京局硬要广铁配属3D跑,广铁也不让步,搞得现在还用烧酒跑京广Z。。直到今年7.1,Z197/8用1D牵引,才算是撕开了一个小口子,未来会不会扩大,比如京广直通车用1D,真的不好说。
 楼主| 发表于 2015-7-13 18:18:12 来自手机 | 显示全部楼层
中铁集团 发表于 2015-7-13 11:37
和性能没半毛钱关系,倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始,京局一直不让1D进管内,凡是外局担当 ...

才知道各地方铁路局和中车也那么多千丝万缕的关系,会不会今后中车了而打消这一局面!
发表于 2015-7-13 19:40:24 | 显示全部楼层
中铁集团 发表于 2015-7-13 11:37
和性能没半毛钱关系,倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始,京局一直不让1D进管内,凡是外局担当 ...

难怪像Z114、Z138、Z238这类的车还得用烧酒-当然从口味和性能上来说,烧酒的确也是台不错的机车,也应当适当地发挥余热。
发表于 2015-7-13 20:08:29 | 显示全部楼层
IT虾米 发表于 2015-7-13 18:18
才知道各地方铁路局和中车也那么多千丝万缕的关系,会不会今后中车了而打消这一局面!

你认为这种局面会因为中车的出现而缓解吗
发表于 2015-7-14 10:20:52 来自手机 | 显示全部楼层
IT虾米 发表于 2015-7-13 18:18
才知道各地方铁路局和中车也那么多千丝万缕的关系,会不会今后中车了而打消这一局面!

不会消失的,中车成立后,南北车的竞争转变成各个具体厂家的竞争,依然是换汤不换药。
发表于 2015-7-17 00:32:33 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-7-13 19:40
难怪像Z114、Z138、Z238这类的车还得用烧酒-当然从口味和性能上来说,烧酒的确也是台不错的机车,也应当 ...

其实类似Z35/6这样的车用SS9G也没啥,站距大,对机车的启动能力要求也没这么高
站站乐的又按160排点的25T比较需要1D 3D这样的车
发表于 2015-7-17 01:16:24 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-7-17 00:32
其实类似Z35/6这样的车用SS9G也没啥,站距大,对机车的启动能力要求也没这么高
站站乐的又按160排点的25 ...

的确,以后很可能会形成大Z用SS7E/9G/DF11G,小Z用HXD1D/3D的格局。况且前三种车的使用期还长,可以轻易地用到2030年代。
发表于 2015-7-17 12:51:46 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-7-17 01:16
的确,以后很可能会形成大Z用SS7E/9G/DF11G,小Z用HXD1D/3D的格局。况且前三种车的使用期还长,可以轻 ...

不要光凭想象,铁路和车迷不是一个思维模式
发表于 2015-7-17 19:31:37 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-7-17 01:16
的确,以后很可能会形成大Z用SS7E/9G/DF11G,小Z用HXD1D/3D的格局。况且前三种车的使用期还长,可以轻 ...

这个想法放在铁总的领导眼里简直就是呵呵。
很明显,在中车和铁总的大力推动下,和谐电系列会逐渐把所有的美女烧酒和小猪都干掉的。
发表于 2015-7-17 20:13:54 来自手机 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-7-17 01:16
的确,以后很可能会形成大Z用SS7E/9G/DF11G,小Z用HXD1D/3D的格局。况且前三种车的使用期还长,可以轻 ...

国铁要求到2020年淘汰全部的韶山机车。
发表于 2015-7-17 20:43:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 xz239 于 2015-7-17 20:51 编辑
铁道游击队长 发表于 2015-7-17 12:51
不要光凭想象,铁路和车迷不是一个思维模式

咱其实对那两款机车也没啥特别的感情,自从HXD3D/1D推出以后咱就是这两款车的粉丝-说实话上次坐Z138在看到兰州以东的交路时,咱多少有些失望,觉得兰武/武广这两段的HXD1D/3D交路应该早拉通了。只是看了之前那位车迷的回复,借此推理一下而已。不要因为一个帖子就觉得咱就是所谓车迷们的那一套。
发表于 2015-7-17 20:46:16 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2015-7-17 19:31
这个想法放在铁总的领导眼里简直就是呵呵。
很明显,在中车和铁总的大力推动下,和谐电系列会逐渐把所有 ...

回复同上,俺只是觉得之前那位兄弟说得有些道理而已,自从那两款HXDxD推出后咱的口味早就跟着转移了。
发表于 2015-7-17 20:49:03 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-7-17 20:13
国铁要求到2020年淘汰全部的韶山机车。

说实话,我觉得这还是有些难度。不过后期的SS到时全部封存了倒是很有可能。
发表于 2015-7-17 21:14:52 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-7-17 20:46
回复同上,俺只是觉得之前那位兄弟说得有些道理而已,自从那两款HXDxD推出后咱的口味早就跟着转移了。

您大概没看明白我的意思,我的意思其实翻译成白话,就是铁路根本就不讲道理的,至于它看重的是什么,就见仁见智吧
发表于 2015-7-17 21:42:27 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2015-7-17 20:49
说实话,我觉得这还是有些难度。不过后期的SS到时全部封存了倒是很有可能。

难度不大,现在已经机车过剩了,在采购几批机车,就更加的过剩了,那时候就是一个命令的事情了。当然,这个最终是缓步的进行。
发表于 2015-7-18 14:04:59 | 显示全部楼层
中铁集团 发表于 2015-7-13 11:37
和性能没半毛钱关系,倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始,京局一直不让1D进管内,凡是外局担当 ...

本来广铁的扫把、烧酒就很多,京广交路跑烧酒,郑广交路跑扫把,不用白不用啊,倒是内电车都大都是老瓜和橘子
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