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皖赣铁路芜宣段首片900吨箱梁成功架设。

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发表于 2015-7-7 23:04:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 seanchung 于 2015-7-7 23:10 编辑

6月11日8时58分,由中铁上海工程局承建的皖赣铁路首孔900吨箱梁在宣州经济技术开发区官塘湖特大桥顺利完成架设,这是皖赣铁路芜宣段架设的首片箱梁,拉开了架梁帷幕。



发表于 2015-7-7 23:51:41 | 显示全部楼层
双线电气化?还是
发表于 2015-7-8 00:25:49 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 合肥南 于 2015-7-8 10:22 编辑

900箱梁?350?

我又可以挖坟了,当时说芜宣会等商杭做设计变更,被各种喷啊
发表于 2015-7-8 01:53:04 | 显示全部楼层
商合杭共线段?
发表于 2015-7-8 06:35:59 来自手机 | 显示全部楼层
好消息。。。。。。。
发表于 2015-7-8 09:24:10 来自手机 | 显示全部楼层
总得有个说法吧!
 楼主| 发表于 2015-7-8 09:49:03 | 显示全部楼层
大S 发表于 2015-7-7 23:51
双线电气化?还是

新建双线
 楼主| 发表于 2015-7-8 09:50:19 | 显示全部楼层
Voyager221 发表于 2015-7-8 01:53
商合杭共线段?

是的  跟商杭共线那一段
发表于 2015-7-8 10:09:09 | 显示全部楼层
皖赣线不是扩能吗?
发表于 2015-7-8 10:19:56 | 显示全部楼层
180193211 发表于 2015-7-8 10:09
皖赣线不是扩能吗?

赣龙也是扩能:
赣龙铁路复线项目(赣龙铁路扩能改造工程)又名赣龙铁路新双线,是国家铁路网的重要组成部分,是江西、福建两省对外通道的主干线之一。
发表于 2015-7-8 10:21:42 来自手机 | 显示全部楼层
哪天的新闻了,到现在才发
发表于 2015-7-8 10:25:52 | 显示全部楼层
皖赣扩能包括新建双线和老线电气化改造,其中芜宣段在2013年11月开工,原设计是有砟,设计时速250,后来因为要和商合杭共线,芜湖宣段修改设计,改无砟。宣绩段目前还在走环评,应该是有砟,时速200,皖赣新线在黄山北可接合福,打通南京、马鞍山和芜湖南下线路。
发表于 2015-7-8 10:33:04 来自手机 | 显示全部楼层
Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:25
皖赣扩能包括新建双线和老线电气化改造,其中芜宣段在2013年11月开工,原设计是有砟,设计时速250,后来因为 ...

现在的问题是250和900
发表于 2015-7-8 10:41:47 | 显示全部楼层
从已建成的高铁来说,900T箱梁应该是能跑300以上,但是关键还是看线距,希望是300。
发表于 2015-7-8 10:45:11 | 显示全部楼层
Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:41
从已建成的高铁来说,900T箱梁应该是能跑300以上,但是关键还是看线距,希望是300。

900+无砟,基本上错不了了,等线间距
发表于 2015-7-8 10:50:16 来自手机 | 显示全部楼层
Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:41
从已建成的高铁来说,900T箱梁应该是能跑300以上,但是关键还是看线距,希望是300。

如果是250就没必要900,900了那么线间距就可以到5了,就可以350了。
发表于 2015-7-8 12:38:53 来自手机 | 显示全部楼层
应该是350级别
发表于 2015-7-8 12:45:13 来自手机 | 显示全部楼层
孔夫子 发表于 2015-7-8 12:38
应该是350级别

文件至少目前看到的是250。
如果能上350,那么有可能郑阜也350,连上350的沪湖,形成郑商-沪杭350二通道。
昌吉赣也可以350了。
发改委可以关门了。
发表于 2015-7-8 13:09:46 | 显示全部楼层
梁重不能说明设计时速
京沈高铁设计时速350还有一段实验段,不到800T,貌似756T
头像被屏蔽
发表于 2015-7-8 14:18:23 | 显示全部楼层
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