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楼主: 沪港高铁

比福州南站规模小的省会级别新建高铁站有哪些?

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 楼主| 发表于 2015-6-24 20:35:00 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-6-24 20:27
厦门北得益于去年厦门站关门改造,动车客流全部赶到厦门北。今年春运虽然厦门站恢复办客,但是还没完全恢 ...

我觉得这样也挺好的,一些民众也渐渐习惯了去厦门北乘车,以前刚开始大家也是吐槽厦门北太远。之前从厦门北坐BRT到岛内,觉得也不算特别远吧,交通还不算很不方便。

看到厦门北5月客流已经超过福州站了。虽然合福开通福州客流会增长,但厦门北也会,到时候厦门北也未必客流会比福州站差很多。
发表于 2015-6-24 20:38:07 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-24 20:35
我觉得这样也挺好的,一些民众也渐渐习惯了去厦门北乘车,以前刚开始大家也是吐槽厦门北太远。之前从厦门 ...

厦门—龙岩动车在厦门站改造前数量不少,现在还有多少对?厦门站始发的福州、南昌方向的管内车数量也没恢复到改造前的水平吧。放北站始发,龙岩、泉州这样的短途客流基本不用指望了。
发表于 2015-6-24 20:55:59 | 显示全部楼层
厦门北以后还要接入普速。。。。
厦门北北站房以及10站台准备那时候启用吗???
发表于 2015-6-24 21:33:13 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-24 20:16
查了一下,天津南站也是新建高铁站,为什么规模这么小?不过天津西站规模够大,福州也两个车站,原本老的 ...

京沪高铁的原因,天津南就是为京沪高铁专门修建的车站,只有京沪高体的过路车,因为之前天津已经有两个老站了
天津也是奇葩
天津站:所有普速始发终到,所有去往东北方向的普速、DG过车路停靠
天津西站:高铁始发终到,京沪普速车停靠,部分去往东北DG车停靠
发表于 2015-6-24 21:38:12 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-24 20:35
我觉得这样也挺好的,一些民众也渐渐习惯了去厦门北乘车,以前刚开始大家也是吐槽厦门北太远。之前从厦门 ...

厦门北有brt,比较快,大家可以接受。还有受限于厦门市区是个离岛(不算桥梁的链接的话),很多车次过路车毕竟比岛内始发的多。所以大家都慢慢接受了。福州不一样哈。福州,厦门两地我经常跑的。
发表于 2015-6-24 22:23:32 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-6-24 20:04
我觉得,以福州南现在的客流,一个西站房绰绰有余。
东广场的配套道路交通都没有,开了也没用。
西站房 ...

我很久没在福州南坐车了,因为交通确实不便,所以目前不太清楚,去年二楼候车室是还没启用。
发表于 2015-6-24 22:25:11 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-6-24 20:27
厦门北得益于去年厦门站关门改造,动车客流全部赶到厦门北。今年春运虽然厦门站恢复办客,但是还没完全恢 ...

厦门北的地理位置也比福州南好,福州南附近荒的不是,再看看厦门北。大学城就在那,学生客流可是很庞大的。龙岩漳州泉州周末回个家20几块钱,几十分钟多方便
发表于 2015-6-24 22:35:40 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-6-24 22:25
厦门北的地理位置也比福州南好,福州南附近荒的不是,再看看厦门北。大学城就在那,学生客流可是很庞大的 ...

厦北附近也好不到哪里去,除了挨着集美的学校。但是有BRT,而且去年一年把客流培养起来了。
平常呢?不是谁都当通学生,天天回家的吧。厦北以前开过始发的龙岩D车,后来被毙。去年厦门站关门的时候,厦龙D也全砍了
发表于 2015-6-24 22:58:59 | 显示全部楼层
地级市 徐州站,7台13线
发表于 2015-6-24 23:03:34 | 显示全部楼层
各位大佬们 我看了三页居然没看到有提 上海西
发表于 2015-6-25 00:16:19 | 显示全部楼层
太原南,虽然是10台22线,但是高速场(大西)只有5台11线(1侧4岛,2正线),原2008版枢纽规划京太、太郑引入新建太原西站也没了消息,太郑只有进太原南。太原又是普速高速中穿,天津、福州毕竟高铁可以直接引入新站,太原却只能新站老站都引入。
发表于 2015-6-25 00:42:25 | 显示全部楼层
0309次 发表于 2015-6-24 23:03
各位大佬们 我看了三页居然没看到有提 上海西

都说了只讨论主站。。。
发表于 2015-6-25 10:53:53 来自手机 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2015-6-24 18:17
380A目前都配属福州南动车所,每天还要从南动所空送到福州站。还不如从福州南始发,经停福州站办客。福州站 ...

国外一般都这样做的。方便乘客换乘。反正也开不快。中国需要学习提升服务的地方多了。
发表于 2015-6-25 11:01:20 来自手机 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-24 21:33
京沪高铁的原因,天津南就是为京沪高铁专门修建的车站,只有京沪高体的过路车,因为之前天津已经有两个老 ...

天津太没有远见了。应该把西站迁到京沪高铁和普铁交叉的地方。上下二站。即可以高普换乘。现在的西站根本没有什么意义。离天津站那么近。天津等于把自己踢出了最重要的干线枢纽站的地位。
发表于 2015-6-25 15:42:30 | 显示全部楼层
上面有人说把车放到福州南始发,经停福州。动车段是在南站旁边,问题是客运段在北站。那些乘务员都是在北站附近的小区租房住,每天晚上南站都有好多乘务员坐动车回北站下班。都搞到南站每天都会有一大帮人坐动车来回。
我觉得福州两个站都太小了,完全满足不了铁路枢纽的要求。还有北站到南站的联络线也太少,当初至少应该搞个四线。现在再新建都没地方了。一直觉得为了城市开发应该把鼓山炸一块。
发表于 2015-6-25 16:17:11 | 显示全部楼层
hyf199003 发表于 2015-6-25 15:42
上面有人说把车放到福州南始发,经停福州。动车段是在南站旁边,问题是客运段在北站。那些乘务员都是在北站 ...

福平铁路还是福厦客专两条至少有一条有新建的计划
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