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安徽境内高铁,合福是唯一与既有线不一致的

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发表于 2015-6-16 22:59:38 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
京沪高铁与既有京沪线走向及经过城市基本一致(最大的变化就是定远代替明光)
合蚌高铁与既有淮南水蚌线走向也基本一致(最大变化是淮南东代替炉桥)
合宁武本身没有既有线,无法比较
规划建设中的合安九,商杭高铁的走向及经过城市与既有铁路也基本一致。
只有合福安徽段(合肥-黄山)与既有线路差别较大
 楼主| 发表于 2015-6-16 23:01:56 来自手机 | 显示全部楼层
当然合福经过泾县是一大亮点,但是造成宁国在皖南高铁网中被边缘化
发表于 2015-6-17 11:35:01 | 显示全部楼层
走旌德泾县绩溪已经让很多人说合福绕路了。如果走芜湖宣城宁国,岂不被骂死。。。

宁国的机会是商杭,可惜走了湖州。如果是宁国,商杭更近,而且不用借用宁杭线路,宁国距离杭州上海就1-2小时。安徽不够坚持啊。

同样可惜的还有黄山,杭黄高铁,要是走个直线,黄山到上海一个多小时,现在哪,愣是走了个U形,黄山到杭州愣是整出了近300公里,千岛湖彻底取代安徽,作为杭州和上海的后花园。
发表于 2015-6-17 11:41:06 | 显示全部楼层
你都说合宁合武没有既有线,那我也可以说合福没有既有线,顶多合肥到巢湖这一小段算是有既有线,南边都是新线。至于巢湖到芜湖段,乃至于皖赣线,都有自己的高铁规划,跟合福没什么关系
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发表于 2015-6-17 13:26:19 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-17 13:59:37 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-6-17 13:26
是啊,宁国可惜了!

商杭不走宁国造成的结果就是,合肥到杭州,反倒不如走南京上宁杭来得快!

宁国然后怎么走?
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发表于 2015-6-17 14:00:28 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-17 14:25:55 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-6-17 14:00
直奔杭州啊。。。。。

往湖州其实是为了去上海吧
如果直奔杭州 就接不上湖苏沪了
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发表于 2015-6-17 14:49:30 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-17 14:56:25 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-6-17 14:49
合肥去杭州的需求,,,和,,,芜湖宣城等去上海的需求,,,谁更重的问题了额,,,,这里,,合肥让了 ...

为了传说中的芜申高铁
发表于 2015-6-17 15:45:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 tancle 于 2015-6-17 15:48 编辑
taisanh 发表于 2015-6-17 14:25
往湖州其实是为了去上海吧
如果直奔杭州 就接不上湖苏沪了

其实这一点,正是我质疑商杭这么走的真正意图。
就是为了方便合肥去上海。

这么一走,黄山附近,距离上海和杭州的距离一下子就拉大了,牺牲了长远的发展潜力。
发表于 2015-6-17 15:48:15 | 显示全部楼层
看来宁安已经不属于安徽高铁了
发表于 2015-6-17 16:00:07 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-6-17 14:49
合肥去杭州的需求,,,和,,,芜湖宣城等去上海的需求,,,谁更重的问题了额,,,,这里,,合肥让了 ...

合肥也没吃亏啊 合肥通过商杭苏沪进上海 车次可以更多
杭州方向略远几十公里 不是大问题
发表于 2015-6-17 16:01:23 | 显示全部楼层
tancle 发表于 2015-6-17 15:45
其实这一点,正是我质疑商杭这么走的真正意图。
就是为了方便合肥去上海。

修通宜兴黄山高铁吧 其实只要修宜兴广德宁国接到绩溪北站 就可以了 然后在宜兴接泰锡宜往上海
发表于 2015-6-17 16:28:45 | 显示全部楼层
合福有既有线吗?
发表于 2015-6-17 16:29:46 | 显示全部楼层
tancle 发表于 2015-6-17 15:45
其实这一点,正是我质疑商杭这么走的真正意图。
就是为了方便合肥去上海。

可以走黄杭,实际皖南山区的客源也有限。
发表于 2015-6-17 17:14:06 | 显示全部楼层
无病呻吟 发表于 2015-6-17 16:29
可以走黄杭,实际皖南山区的客源也有限。

你看看黄杭的走向,走的南线,绕了一个u形,本来150公里的路途,愣是走了260公里。250 的线路,多了100公里,就意味着多了40-50分钟。而且走了千岛湖。

如果正常走北线,到杭州1个小时,到上海2个小时。那是一个什么概念,黄山地区就是上杭的后花园。客流呼呼的就来了。
现在上海到黄山看来要3个或者更多了。中间还夹着一个千岛湖。
发表于 2015-6-17 21:16:23 | 显示全部楼层
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