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岳九铁路三个走向比较

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发表于 2015-6-14 23:11:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 铜九高铁 于 2015-6-14 23:35 编辑

 楼主| 发表于 2015-6-14 23:11:48 | 显示全部楼层
岳九目前有3种走向。
北线:沿杭瑞高速走向,  从岳阳出来,主要在湖北境内。 全长约280公里, 地形最好

中线:从通山的南林桥镇、洪港镇,沿106国道,经武宁泉口镇进入江西,再沿316国道,在鲁溪设“武宁北站”,经南义镇进瑞昌,沿304省道过瑞昌市区,接庐山站。
           全长约285公里。 通山和武宁之间地形很差,要打很多隧道。

南线:  方案一:从通城进修水,在渣津站设“修水西站”,在杭口镇设“修水站”,经三都镇进武宁县,沿永武高速,在宋溪设“武宁站”,经官莲乡到南义,后面同中线方案。
                           全长约295公里,地质条件较好。
            方案二:从平江的南江镇,打约10公里的隧道到虹桥镇,经大桥镇到渣津,后面同南线方案一。  全长约305公里,  平江和修水间有10公里的隧道,地质条件一般。
发表于 2015-6-14 23:40:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2015-6-14 23:51 编辑
铜九高铁 发表于 2015-6-14 23:11
岳九目前有3种走向。
北线:沿杭瑞高速走向,  从岳阳出来,主要在湖北境内。 全长约280公里, 地形最好
...

我还是认为中线会到修水的四都镇设站,刚看了一下衢宁,参考蒙华/昌吉赣。

如果没有长江和大湖,合安九肯定会弯到彭泽的。

测了一下,在通山和修水间绕一下比北线取直绕了40多公里的样子。

昌吉赣绕了60公里,池安九绕了50多公里。常岳九也不是什么很高级的铁路,160-200客货混跑。
 楼主| 发表于 2015-6-15 00:15:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 铜九高铁 于 2015-6-15 00:17 编辑
江州客 发表于 2015-6-14 23:40
我还是认为中线会到修水的四都镇设站,刚看了一下衢宁,参考蒙华/昌吉赣。

如果没有长江和大湖,合安九 ...

这个走法差不多要345公里,比北线多65公里,比南线2多40公里。绕道不说,  你还准备打个40公里的隧道吗?
真怕,咸宁人民出行不方便!
发表于 2015-6-15 00:36:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2015-6-15 00:39 编辑
铜九高铁 发表于 2015-6-15 00:15
这个走法差不多要345公里,比北线多65公里,比南线2多40公里。绕道不说,  你还准备打个40公里的隧道吗? ...

325公里,我刚刚看了一下,比北线多45公里的样子。

很多时候,你和别人冷战,别人就和你冷战,有必要吗?



 楼主| 发表于 2015-6-15 13:13:41 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-6-15 00:36
325公里,我刚刚看了一下,比北线多45公里的样子。

很多时候,你和别人冷战,别人就和你冷战,有必要吗 ...

你让湖北,湖北会领情吗?
再怎么会不会傻了,帮对手修铁路吧
发表于 2015-6-15 14:02:19 来自手机 | 显示全部楼层
铜九高铁 发表于 2015-6-15 13:13
你让湖北,湖北会领情吗?
再怎么会不会傻了,帮对手修铁路吧


也不能说让它吧,无非是想吸一些武局发的车过来,长沙和常岳九好像没有太大的关系,去南京可以走武汉,去杭州可以走沪昆,都不绕,估计只会象征性的发2趟车,类似南昌对铜九。常岳九看起来可能会以普速和货车为主,黔张常规划只有3对动车。
 楼主| 发表于 2015-6-17 20:35:41 | 显示全部楼层
是啊,把原本走九江的车子,吸来走赣西北。

九江人,除了你,还有人支持这个走法吗?
发表于 2015-6-17 21:20:54 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2015-6-17 21:22 编辑
铜九高铁 发表于 2015-6-17 20:35
是啊,把原本走九江的车子,吸来走赣西北。

九江人,除了你,还有人支持这个走法吗?


岳九160-200的客货混跑的档次,能分流武九,昌九多少车流?

而且南昌到武汉第二通道上只有咸宁一个地级市,怎么能和武九,昌九通道比?

有cc也支持我的这个走法啊。

提升自身实力才是王道,靠别人过路客流的枢纽是不长远的,参考蚌埠!我一直都对昌景黄,昌岳这些铁路乐见其成。
 楼主| 发表于 2015-6-19 07:08:55 | 显示全部楼层
路是走出来的,走多了就有路了。
如果铜九先修,那有合武啥事!
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