京沪高铁第二线须按500公里时速设计，以重建中国高铁威信！

wangwenjian · 发表于 2015-6-14 20:29:33

转载铁道论坛 2015-5-8

京沪高铁开通以来，客流量每年以20%以上的速度增长！

（ “京沪高铁不可能盈利”等奇谈怪论。。。早已成为历史笑话！）

今后几年，合福高铁在蚌埠、宁安城际在南京、郑徐高铁在徐州、石济高铁在德州、济青二线高铁在济南、郑济高铁在济南、日照—曲阜—菏泽—开封城际在曲阜、徐州—连云港高铁在徐州、南京—扬州—南通城际在南京、徐州—淮安—盐城城际在徐州。。。与京沪高铁接轨后，

京沪高铁第二线的修建势在必行！

现在俄罗斯要求高铁时速400公里，沙特时速360公里的高铁2-3年内将通车，英国也要求高铁时速360公里，阿尔及利亚要求高铁时速350公里，日本时速510公里的磁悬浮已经动工，美国的管道高铁时速1300公里。。。

（张曙光就讲过中国高铁5-10年运营时速可超过400公里，20年内可达500公里！

中国时速达500公里的CIT500动车也已研发出来，只是托高阻的福，在仓库里睡大觉！）

中国作为世界高铁技术的集大成者，不能落后于人。。。以免耻笑

京沪二线达500公里时速，北京---上海可3小时内到达，可彻底秒杀民航“京沪黄金航线”！

老京沪高铁本来跨越要求按380公里时速运行，北京—上海 4 小时内到达！

高阻大降速、大降标、开倒车，对京沪高铁也进行了阉割，拆除了风屏障（采用降速应对大风），时速降为300公里！

（京沪高铁开通时就发生多起大风刮停高铁事件！723动车就在京沪高铁上晚点了）

中国要重振高铁威信，需将京沪高铁第二线按500公里时速建设，以显示中国高铁的技术能力（并为将来高铁技术发展作预留）！

风の动车组 · 发表于 2015-6-14 20:49:40

有点偏激，我们可以多做做其他功夫了，够快了

SANFILL · 发表于 2015-6-14 21:01:12

chy22 · 发表于 2015-6-14 21:18:46

没1000公里时速体现不了天朝气象。

yuxpsky · 发表于 2015-6-14 22:04:46

我没意见上吧

哈局北段 · 发表于 2015-6-14 22:47:29

500建会不会又450或者400开通

风の动车组 · 发表于 2015-6-14 23:18:30

并为将来高铁技术发展作预留是可以的！

stone123 · 发表于 2015-6-14 23:30:05

现在的路都可以跑

whuol · 发表于 2015-6-15 08:17:12

只要楼主出钱，5000km/h都可以。
不出钱你给我闭嘴

飘来荡去007 · 发表于 2015-6-15 08:39:52

京沪高铁第二线，打算怎么个线路走向呢？

虹桥路站 · 发表于 2015-6-15 09:58:38

飘来荡去007 发表于 2015-6-15 08:39
京沪高铁第二线，打算怎么个线路走向呢？

上海虹桥-常州东-南京南-蚌埠南-徐州东-泰安-济南西-德州东-沧州南-天津西-北京东。

wzn · 发表于 2015-6-15 10:53:41

虹桥路站发表于 2015-6-15 09:58
上海虹桥-常州东-南京南-蚌埠南-徐州东-泰安-济南西-德州东-沧州南-天津西-北京东。

这个路线是否与现在的京沪高铁线路有较多重合？是接近平行修建么？

tb2892 · 发表于 2015-6-15 11:03:26

没1000o公里时速体现不了天朝气象。只要楼主出钱，5000km/h都可以。
不出钱你给我闭嘴!!!

windowsky · 发表于 2015-6-15 11:30:50

楼主太激动了。。。冷静点。

京沪高铁部分区间，确实已接近饱和。

虹桥路站 · 发表于 2015-6-17 16:02:32

wzn 发表于 2015-6-15 10:53
这个路线是否与现在的京沪高铁线路有较多重合？是接近平行修建么？

沿线主要城市啊，不经过这些城市会影响客流吸引啊，总不能为了直线就走苏北、鲁南等经济相对欠发达地区啊。

wzn · 发表于 2015-6-17 17:26:02

虹桥路站发表于 2015-6-17 16:02
沿线主要城市啊，不经过这些城市会影响客流吸引啊，总不能为了直线就走苏北、鲁南等经济相对欠发达地区啊 ...

据我看的资料上说路线是：北京-天津-黄烨-淄博-临沂-盐城-南通-上海

羊博士001 · 发表于 2015-6-17 20:45:30

呵呵，很前卫啊！！

wangwenjian · 发表于 2015-6-17 21:50:22

时速400公里；中俄财团中标莫斯科喀山高铁

（沙特麦加—麦地那时速360公里高铁 2-3年内将通车，英国要求高铁时速360公里，日本时速510公里的磁悬浮已经动工，阿尔及利亚要求高铁时速350公里，美国管道高铁时速1300公里。。。）

莫斯科-喀山高铁总造价为1.068万亿卢布。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。

莫斯科-喀山高铁全长约770公里，设计最高时速达400公里。

****
俄罗斯地域太大了，速度慢了真的不行！

更不能搞个整个冬季降速，否则高铁建了也没意义了（俄罗斯大半年是冬天）

（日本、欧洲都没有整个冬季降速，只有中国在某庸官的治下才有整个冬季降速！）

中国要建议俄罗斯采用国际标准轨道（而不是俄罗斯的宽轨）修建高铁，以便将来连接欧洲、中国！

中国哈大高铁（哈尔滨—大连）初步设计时就要求冬季能按350时速运行！
（否则俄罗斯大半年是冬天，高铁就没必要建设了！日本、欧洲也没要求高铁整个冬季降速）

铁道部科技司司长周黎：哈大高铁工程质量有把握，冬季也可以300公里时速安全运行！
2012-11-24  新华网
　　
从9月下旬到11月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。

对于庸官来讲，只有静止不动的东西才安全保险！
自己降速还不够，还要降标，让后人永远提不了速！

未来5至10年中国高铁时速将突破400公里 , 可惜被庸官盛高阻大降速（两次）、大降标（危害极大）开了倒车

中新社北京 2010年11月6日

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。

　　张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

　　张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还能更节能。以京沪高速为例，如果京沪高速开行100对车的话，全年回收的电超过1亿度。

　　张曙光表示，纵观世界高速列车技术的发展，第一条高速列车在日本诞生，到现在也就是五六十年时间，但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐，“一方面是为了占据国际市场，要有自己的话语权，另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年，2004年正式启动，坚持自主创新，取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

　　据了解，更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划，并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术，全面监控高速列车各个系统，提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台，高阻上台后，中国铁路开始了大降速、大降标的开历史倒车之旅！

我国海外首条设计时速360公里高铁、沙特麦加--麦地那高铁的施工报告
中铁十八局集团有限公司 2015-05-07

沙特麦加是穆斯林世界的圣城，创造了无数世界奇迹：穆斯林朝拜的中心——麦加清真圣寺克尔白，世界级高楼——601米高的麦加皇家钟塔酒店，世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——麦加轻轨……如今又一世界奇迹、我国海外高铁“第一速”、设计时速360公里的高铁——沙特麦加至麦地那高铁正在中铁十八局集团人手中创造着。

麦（加）麦（地那）高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，从吉达到麦加仅需半个小时，预计年运送旅客1500万人次，将对麦加和麦地那两个地区经济和社会发展产生重大影响。中铁十八局集团投资造价约折合3.8亿美元，主要结构工程包括：铁路桥11座，其中1.5公里以上特大桥1座，骆驼通道2座，地下通道3座，涵洞135座。

“中铁十八局集团在沙特同时参与了南北铁路、麦加轻轨、麦麦高铁等三条铁路项目的建设，创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史记录。”该集团公司党委书记宋占波说。

作为中国铁建最早进入沙特市场的建筑企业，他们积极适应国际市场的“游戏规则”，牢固树立“干一项工程、铸一座丰碑、竖一块牌子、交一方朋友、拓一方市场”的原则，用一件件精品工程，让“中国铁建”这块金字招牌，在海外熠熠生辉。

中国中铁十八局只是分包部分工程，非全部工程建设！
报告全文可网上搜索：
来自我国海外首条设计时速360公里高铁、麦麦高铁的施工报告  中铁十八局集团有限公司

下面高铁中国有希望

阿尔及利亚将修建时速３５０公里的高铁
新华网 2015-05-10

新华网阿尔及尔５月９日专电（记者黄灵）据当地媒体报道，阿尔及利亚交通部长阿马尔·古勒近日表示，２０１７年阿尔及利亚将新增铁路里程近２０００公里。

古勒在出席一个隧道开通仪式时说，阿尔及利亚符合国际标准的电气化铁路在２０１７年要达到６０００公里。

古勒表示，按照相关规划，将来全国电气化铁路网络总长将达到１．２５万公里，贯穿阿尔及利亚地中海沿岸和南部高原地带，平均时速将从目前的每小时８０至１６０公里提升到２２０公里，最终将达到每小时３５０公里的高铁标准。

他说，将来铁路货运线路将连接机场、码头和货物集散地，这有助于本国制造业发展。此外，建设现代化和电气化的铁路网络将缓解大城市交通拥挤状况，同时也给铁路沿线地区带来发展机遇。

中国和谐号 · 发表于 2015-6-18 00:20:49

500也不高，建议修700的，京沪之间能2小时到达的

一千里走生活 · 发表于 2015-6-18 08:40:47

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京沪高铁第二线须按500公里时速设计， 以重建中国高铁威信！

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